Liste des lignes à grande vitesse en France

Le réseau TGV en novembre 2010
en bleu et rouge : Lignes à grande vitesse
en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
en pointillé : desserte à ouvrir d'ici fin 2010 (vert et noir), et fin 2011 (bleu)

La France compte 1 872 km de lignes nouvelles en service au 19 décembre 2010 (LN1 Paris - Lyon à LGV Perpignan - Figueras). Cela représente environ 6% des lignes ferroviaires en service (12% des lignes électrifiées)^[1]. Lors du Grenelle de l'environnement, le gouvernement a annoncé la construction de 2 000 km de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis 2 500 km supplémentaires pour 2030^[2].

Le coût élevé de la construction des lignes a relativement limité le développement de ces infrastructures. Faute de prolongement ou achèvement des lignes à grande vitesse, le TGV doit souvent poursuivre son parcours sur ligne classique ou aménagée, à des vitesses allant de 80 à 220 km/h, pour atteindre de nombreuses métropoles. C'est le cas en 2011 de Rennes, Bordeaux, Montpellier et Strasbourg.

Historique des lignes à grande vitesse françaises

Par ordre chronologique

• 1981 : Saint-Florentin - Lyon à Sathonay-Camp (LGV Sud-Est 1^er tronçon inauguré le 22 mai 1981)
• 1983 : Paris Lyon - Saint-Florentin (LGV Sud-Est 2^e tronçon inauguré le 25 avril 1983)
• 1989 : Paris Montparnasse - Courtalain - Connerré - Le Mans : branche Bretagne / Pays de la Loire de la LGV Atlantique
• 1990 : Courtalain - Saint-Pierre-des-Corps - Monts : branche Aquitaine de la LGV Atlantique
• 1992 : Contournement Est de Lyon de Montanay à Saint-Quentin-Fallavier (LGV Rhône-Alpes section nord inaugurée en décembre 1992)
• 1993 : Paris Nord - Lille-Flandres (LGV Nord inaugurée le 18 mai 1993)
• 1993 : Lille-Europe - Calais-Fréthun (LGV Nord vers le Tunnel sous la Manche inauguré le 26 septembre 1993)
• 1994 : Lyon-Saint-Exupéry TGV - Valence TGV (LGV Rhône-Alpes section sud)
• 1994 : Contournement Est de Paris (LGV Interconnexion Est, Vémars-Coubert)
• 1997 : Lille-Flandres - frontière belge (vers Bruxelles) inaugurée le 10 décembre 1997
• 2001 : Valence TGV - Marseille-Saint-Charles avec bifurcation à l'ouest d'Avignon vers Manduel (Nîmes) (LGV Méditerranée)
• 2007 : Paris Est (Vaires-sur-Marne) - Baudrecourt en Moselle (1^er tronçon de la LGV Est européenne, inauguré le 15 mars 2007. En service depuis le 10 juin 2007, elle met Reims à 45 minutes, Metz à 1h20, Nancy à 1h30, et Strasbourg à 2h20 de Paris).

Temps de parcours depuis Paris

• 2010 : Ligne Perpignan - Figuières (Espagne) construite par un consortium privé entre 2004 et 2009 (avec en particulier le percement d'un nouveau tunnel pour franchir les Pyrénées), infrastructure achevée en 2009, première circulation commerciale le 19 décembre 2010
• 2011 : Ligne Villers-les-Pots - Petit-Croix (1^er tronçon de la LGV Rhin-Rhône, qui doit être mise en service commercial le 11 décembre 2011)

Liste des lignes en service

• LGV Sud-Est
• LGV Atlantique
• LGV Nord
• LGV Interconnexion Est
• LGV Rhône-Alpes
• LGV Méditerranée
• LGV Est européenne
• LGV Perpignan - Figueras

Liste des lignes en construction

• LGV Rhin-Rhône (branche Est) : un premier tronçon est en construction depuis juillet 2006. La construction a débuté sans que ne soit bouclée la totalité du financement, il manquera donc un second tronçon de 50 km côté Est pour rallier Mulhouse et 10 km côté Ouest pour entrer dans Dijon. Mise en service prévue le 11 décembre 2011.
• LGV Est européenne (dernière phase) : les travaux ont débuté à l'été 2010. La construction de cette phase permettra de gagner 30 minutes environ entre Paris et Strasbourg, pour un temps de parcours total de 1h48. Elle concernera la construction de 106 km de LGV entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas-Rhin) située à 11 km de Strasbourg. Entre-temps, les trains à destination de Strasbourg, de l'Allemagne et de la Suisse circulent à 160 km/h depuis la bifurcation de Baudrecourt sur la ligne classique Metz-Strasbourg. Mise en service prévue en mars 2016 soit 9 ans après la première phase.
• LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) : Le tronçon Tours-Bordeaux constitue le prolongement de la ligne dite LGV Atlantique, dont seul le premier tiers avait été construit et mis en service courant 1990. Les travaux de construction ont débuté en 2011^[3] et la mise en service est prévue en 2016 pour le tronçon Angoulême-Bordeaux, et en 2017 pour le tronçon Tours-Angoulême.
• LGV Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans-Rennes) : DUP le 26/10/2007, construction à partir de 2011, mise en service du tronçon Le Mans-Rennes prévue en 2016.

Liste des lignes en projet

Projets planifiés par RFF

• Ligne Lyon-Turin (Lyon-Chambéry-Turin). Cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes dont le plus grand tunnel de ce parcours, sera le tunnel de base du Mont d'Ambin, qui deviendra un des plus longs tunnels au monde, avec 52 km^[4]. Construction à partir de 2012 sur le tronçon Lyon-Chambéry^[5]. Ouverture complète en 2020
• LGV Bordeaux-Toulouse (Bordeaux-Toulouse) : construction à partir de 2012
• Bordeaux-frontière espagnole : construction à partir de 2012

Projets à planifier

• LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille-Nice) : la ligne fera partie de la liaison ferroviaire Italie-Catalogne, dont la construction a été envisagée à l'horizon 2025 dans les derniers schémas directeurs (juin 2006) ;
• Lyon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Sud), construction à l'étude d'une ligne mixte Fret/Grande Vitesse sur ce tronçon, décision non encore arrêtée par RFF et les pouvoirs publics ;
• Aisy-sur-Armançon-Dijon (LGV Rhin-Rhône branche Ouest) ;
• LGV Picardie, construction à l'étude d'une ligne Paris-tunnel sous la Manche plus directe et passant à proximité immédiate de la ville d'Amiens ;
• Ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges, consultations et avant-projet sommaire (APS) en cours^[6].
• Doublement du TGV Sud Est à cause de sa saturation progressive et desserte d'Orléans, du Berry et de l'Auvergne (Paris-Bourges/Nevers-Vichy-Lyon). Connu officieusement sous le nom de LGV Centre France ;
• Ligne nouvelle Paris-Normandie;
• Contournement de Nîmes et de Montpellier
• Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan
• LGV Interconnexion Sud : liaison Valenton-Orly-Massy
• LGV Toulouse-Narbonne: lancement de pré-études fonctionnelles annoncé le 8 avril 2010 par RFF^[7].

Projets officieux

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Il existe également plusieurs projets non officiels mais portés par des associations ou des régions. Ces projets ne sont pas officiellement étudiés, promus ou soutenus par RFF.

• Rouen-Amiens-Saint-Quentin-Laon-Reims (Arc Picard)
• Lyon-Clermont-Ferrand-Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen et Limoges-Angoulême (Transversale Alpes Auvergne Atlantique)
• Dijon-Nancy-Metz-Luxembourg (TGV Rhin-Rhône branche nord) en liaison avec le projet Eurocaprail
• Paris-Orléans-Bourges-Montluçon-Clermont-Ferrand / Limoges-Toulouse (ou POLT) (proposé par le cabinet Intermodalite.com)
• Libourne-La Réole (contournement de Bordeaux)
• Poitiers-Nantes-Rennes-Caen (LGV des Estuaires)
• Rennes-Dijon via Orléans(Courtalain-Pasilly)
• Nantes-Angers-Paris (LGV Sud-Loire^[8])

Notes et références

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