Gare de Brive-la-Gaillarde

Brive-la-Gaillarde
Vue générale de la gare.
Localisation
Pays	France
Commune	Brive-la-Gaillarde
Quartier	La Gare
Adresse	Avenue Jean Jaurès 19100 Brive-la-Gaillarde
Coordonnées géographiques	45° 09′ 09″ N 1° 31′ 42″ E / 45.15239, 1.52820445° 09′ 09″ N 1° 31′ 42″ E / 45.15239, 1.528204
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Téoz Lunéa Intercités TER Aquitaine TER Auvergne TER Midi-Pyrénées TER Limousin Service auto-train Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Les Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon Coutras à Tulle Brive à Toulouse via Capdenac Nexon à Brive
Voies	9 dont une en impasse + voies de service
Quais	5
Transit annuel	1,5 million (2010)
Altitude	142 m
Historique
Mise en service	17 septembre 1860
Correspondances
Bus	oui
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Brive-la-Gaillarde est une gare ferroviaire des lignes des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, de Coutras à Tulle, de Brive à Toulouse via Capdenac et de Nexon à Brive, située sur le territoire de la commune française de Brive-la-Gaillarde, dans le département de la Corrèze, en région Limousin.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux TGV, Téoz, Lunéa, Intercités, TER Aquitaine, TER Auvergne, TER Midi-Pyrénées, TER Limousin et Service auto-train.

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 499,959^[1] de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, au PK 147,580^[2] de la Ligne de Coutras à Tulle et au PK 503,205 de la ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde. Enfin elle est à l'origine de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac. Son altitude est de 142 m.

Le parking de la gare.

Historique

• Le 17/09/1860, mise en service de la ligne de Périgueux à Brive-la-Gaillarde, par la Compagnie PO.
• Le 10/11/1862, mise en service de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Capdenac, par la Compagnie PO.
• Le 28/08/1871, mise en service de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Tulle, par la Compagnie PO.
• Le 20/12/1875, mise en service de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Nexon, par la Compagnie PO.
• Le 01/06/1891, mise en service de la ligne Souillac - Brive-la-Gaillarde - Cahors, par la Compagnie PO.
• Le 01/07/1893, mise en service de la ligne Limoges - Uzerche - Brive-la-Gaillarde, par la Compagnie PO.
• Le 13/05/1954, la RGP2 X 2701 + XR 7701 relie Lyon-Perrache à Bordeaux.
• Le 15/11/1960, création du train de 1ère classe "Le Capitole" Paris-Austerlitz - Toulouse via Limoges, Brive-la-Gaillarde et Montauban.
• Le 28/05/1967, le train "Le Capitole" Paris-Austerlitz - Toulouse circule pour la 1ère fois en France à la vitesse commerciale de 200 km/h sur une ligne classique.
• Le 27/09/1970, le train "Le Capitole" devient un Trans-Europ-Express (TEE) Paris-Austerlitz - Toulouse via Limoges, Brive-la-Gaillarde et Montauban.
• Le 30/09/1984, dernier jour de circulation du Trans-Europ-Express (TEE) "Le Capitole" Paris-Austerlitz - Toulouse via Limoges, Brive-la-Gaillarde et Montauban.
• Le 15/12/2002, dernier jour de la circulation des trains-autocouchettes Bressoux/Denderleeuw - Tarbes/Lourdes, (Latour de Carol durant le service hiver) et de l'autoSlaap s'Hertogenbosch - Narbonne.
• Le 12/08/2003, la locomotive diesel CC 72059 tracte le train 4490/1 "Le Ventadour" Bordeaux - Grenoble via Clermont-Ferrand et Lyon.
• Le 09/12/2007, création d'un TGV direct Lille-Europe - Brive-la-Gaillarde via Juvisy-sur-Orge.
• Le 23/09/2009, dernier jour de la circulation du train-autocouchette 24539/40 Calais - Narbonne.
• Le 21/05/2010, création d'une nouvelle relation Paris-Austerlitz - Toulouse avec le nouveau service Téoz Éco. Ce dernier train emprunte du matériel Lunéa en V 160.

Service des voyageurs

Accueil

Dessertes

L'autorail X 2104 TER Midi-Pyrénées sous la verrière.

La desserte voyageurs de l'étoile ferroviaire briviste est très largement dominée par les services corail et TER. Malgré une baisse significative du nombre de trains corail depuis le début des années 2000(avec une quasi disparition de la desserte de nuit), la gare de Brive voit passer depuis 2004 des trains corail rénovés dits Téoz. L'implication croissante des régions dans la gestion des transports express régionaux a permis une légère optimisation de la desserte TER dans l'ensemble des gares Limousines. En attendant la LGV Limoges - Poitiers pour 2016, un TGV reliant Lille Europe à Brive été symboliquement mis en place, il permet de relier la sous-préfecture de la Corrèze à Lille-Europe en 5h50min environ.

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes 3 et 6 du réseau de bus Libéo, par les lignes 1, 6 et 13 du réseau interurbain de Corrèze et par la ligne 24 du réseau Les bus du Lot.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret^[3].

Projet

Aujourd'hui, la gare de Brive est, avec plus d'un million de passagers par ans, l'une des gares les plus importantes du Massif Central. Avec la mise en place de la LGV Poitiers Limoges à l'horizon 2016, une augmentation du trafic de la liaison Paris - Brive et une optimisation du trafic des TER auraient lieu.

Malgré l'opposition de nombreux élus pour ce projet, la LGV Poitiers Limoges placerait Paris à 3h de la cité Gaillarde et offrirait de nombreuses correspondantes avec les principales villes de L’Ouest français.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
• Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon
• Ligne de Coutras à Tulle
• Ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac
• Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde

Liens externes

• La gare de Brive-la-Gaillarde sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• La gare de Brive-la-Gaillarde sur le site du TER Limousin

Bibliographie

• La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001.
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Ormet, Valignat, 1996.
• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M., Paris, 1969, réédité en 1978.
• Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express (TEE), LR-Presse, 2007.
• Revue : Le train avec numéro hors série sur les autorails X 2700 et X 2770).
• Revue : "Voies Ferrées", avec article « Lyon - Bordeaux : la revanche de l'X-TER » par Denis Vuagnoux, dans revue Voie Ferrée, n° 171, janvier-février 2009, pp. 31-38.
• Hebdomadaire : La Vie du Rail avec plusieurs articles de 1955 à 2008.
• Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

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