Perrache (métro de Lyon)

Perrache (métro de Lyon)

Gare de Lyon-Perrache

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Gare de Lyon (homonymie).
Lyon-Perrache
Façade de la gare de Perrache
Façade de la gare de Perrache
Localisation
Pays France France
Ville Lyon
Quartier Perrache (2e arr.)
Adresse 14, cours de Verdun
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
CORAIL iNTERCiTéS
Corail Lunéa
ter Rhône-Alpes
Caractéristiques
Voies 17 commerciales
4 de service
Historique
Ouverture 1857
Architecte François-Alexis Cendrier
Monument historique Non
Correspondances
Métro  A
Tramway  T1 T2
Bus  8 31 32 46 49 49D 55 60 63 73 91 N4
Cars du Rhône  101 103 105 125 184

45° 44′ 54″ N 4° 49′ 32″ E / 45.7483, 4.825605 La gare multimodale de Lyon-Perrache est située au confluent de la presqu'île de Lyon, dans le quartier de Perrache. La réunion de différents moyens de transports que sont le train, le métro, le tramway et les bus, et sa position géographique stratégique dans la ville de Lyon à la jonction des autoroutes A6 et A7 en font l'un des principaux centres d'échanges ou pôle d'échanges de l'agglomération lyonnaise et de la région Rhône-Alpes.

Sommaire

Présentation

La gare ferroviaire de Perrache fut construite à partir de 1855 par l'architecte François-Alexis Cendrier pour le compte de la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.) et fut inaugurée après dix-huit mois de travaux le 2 juin 1857. Dans les années 1970, un centre d'échange est construit au nord de la gare selon les plans de l'architecte moderniste René Gagès, afin d'accueillir les véhicules des voyageurs, de nombreuses lignes de bus, et le terminus de la ligne A du métro dont la station est inaugurée le 2 mai 1978.

En 2001, la gare de Perrache reçoit le terminus des deux lignes de tramway T1 et T2 nouvellement construites, contribuant ainsi à l'aspect incontournable de cet ensemble composite d'architectures anciennes et récentes pour toute personne souhaitant se déplacer dans l'agglomération. En 2005, la ligne T1 a été prolongée pour desservir le sud de la presqu'île.

La gare ferroviaire SNCF de voyageurs

La gare ferroviaire SNCF de Perrache est, avec les gares de la Part-Dieu et Saint-Exupéry TGV, l'une des trois principales gares de voyageurs de l'agglomération de Lyon. Elle est située sur les lignes Paris-Lyon-Marseille et Lyon - Saint-Étienne.

Au-dessus du centre d'échange de la gare de Lyon-Perrache ont été plantés des jardins.

Historiquement, elle était la gare principale de l'agglomération, construite par la compagnie du PLM sur l'axe Paris-Lyon-Marseille. Elle devint, avec la mise en service du TGV Paris - Lyon en 1981, plus secondaire : la gare des Brotteaux (puis la gare de la Part-Dieu en 1983) devient le point de correspondances entre le TGV et les autres trains, alors que Perrache n'en est que le terminus, ainsi que celui d'autres trains (grandes lignes et régionaux).

Depuis, et à toutes les étapes du développement du réseau à grande vitesse (TGV Atlantique avec trains directs vers Nantes et Rennes en 1991, TGV Nord avec trains directs vers Lille et Arras, TGV Méditerranée en 2001), cette spécialisation s'est renforcée.

La gare assure aujourd'hui :

Un pôle névralgique des transports en commun lyonnais

Articles détaillés : Ligne A du métro de Lyon, Ligne T1 et ligne T2.
Tramways passant sous la gare.

Un centre d'échanges important

Perrache Gare SNCF
Rame-ligne-A.jpg
Véhicule MPL 75
Type Au niveau du sol puis souterrain
Localité Perrache, Lyon Lyon 2e
Inauguration 2 mai 1978
Ligne  A
Station précédente Station suivante
Terminus Ampère Victor Hugo
vers Vaulx-en-Velin - La Soie

La construction du centre d'échange dans les années 1970 a confirmé la vocation de Perrache à devenir un centre névralgique des transports en commun lyonnais (TCL). La ligne A du métro, qui y trouve son terminus, offre une desserte de la presqu'île lyonnaise, du Nord-Est de la commune, et de la ville de Villeurbanne.

Les lignes de tramways T1 et T2, inaugurées en 2001 au départ de Perrache, offrent une liaison rapide au centre économique et politique de la Part-Dieu, et aux campus universitaires :

L'une des particularités de Perrache est que la station de tramway et le terminus du métro A sont attenants. Toutefois, seul le sens métro vers tramway est possible, la voie de métro étant électrifiée.

Par ailleurs, Perrache est une gare routière de première importance, où s'arrêtent de nombreuses lignes de bus des TCL, de lignes départementales d'autocars, de lignes privées et de lignes internationales.

Historique

XIX e Siècle

Avant 1950

Années 1950

Années 1960

1970

  • Le 17/12/1970, dernière circulation d'une RGP2 (série X 2700) du dépôt de Lyon-Vaise sur la relation GB/BG Genève - Gare de Bordeaux-Saint-Jean via Montluçon et Limoges (et retour).
  • Le 23/05/1971, création du TEE "Le Rhodanien" (reprenant le nom porté précedemment par le train Genève - Marseille via Grenoble) reliant Paris à Marseille via Dijon et Lyon-Perrache.
  • Mi septembre 1972, dernière circulation du train Lyon - Marseille via Grenoble et Veynes.
  • En 1972, après de passages sporadiques depuis 1970, les autorails X 52000 et X 52100 circulent pour la dernière fois sur Lyon - Grenoble. Ces vaillants mais bruyants autorails circuleront la dernière fois sur Grenoble Vif le 10/06/1973 et l'X 52103, restauré en 1976 par les ateliers d'Oullins, ira au Musée français du chemin de fer de Mulhouse.
  • Le 30/09/1972, dernier jour de circulation du TEE "Le Mont-Cenis" remplacé par une rame tractée comportant les deux classes.
  • Le 10/01/1973, dernier circulation d'un train régulier de marchandises tracté par une locomotive à vapeur entre Grenoble et Lyon-Guillotière, la 141R 1187, le dépôt de Vénissieux perd ses locomotives 141R.
  • En 1974, présentation en gare de Lyon-Perrache du prototype de turbotrain à grande vitesse, le TGV 001, à turbine à gaz.
  • Le 26/05/1974, 1ère circulation commerciale d'un turbotrain de type RTG entre Lyon-Perrache et Bordeaux.
  • Le 06/05/1975, 1ère circulation commerciale d'un turbotrain de type ETG entre Lyon-Perrache et Grenoble.
  • Le 28/09/1975, 1ère circulation commerciale d'un turbotrain de type ETG entre Lyon-Perrache et Annecy via Chambéry.
  • Le 19/10/1975, circulation d'un train spécial aller-retour entre Lyon-Perrache et Veynes via Grenoble, tracté par la locomotive à vapeur 141R n° 1187 du dépôt de Vénissieux, locomotive préservée aujourd'hui au Musée français du chemin de fer de Mulhouse.
  • En 1979, des turbotrains RTG renforcent les turbotrains ETG entre Lyon-Perrache et Grenoble.

1980

  • En mai 1980, mise en service du train "Rhône-Océan" reliant Lyon-Perrache à Nantes.
  • En été 1981, les turbotrains RTG renforcent les ETG sur Lyon - Grenoble.
  • Le 26/10/1981, dernier jour de circulation des TEE "Le Mistral", "Le Lyonnais" et "Le Rhodanien", remplacés par des TGV.
  • Le 27/10/1981, 1ère circulation commerciale des TGV entre Paris et Lyon-Perrache.
  • Le 24/10/1983, l'inauguration de la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu entraîne de nombreuses modifications à la gare de Lyon-Perrache, certains trains desservant les deux gares, d'autres voyant leur passage reportés à Part-Dieu.
  • Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne (Lyon) Vénissieux - Grenoble.
  • En 1987, mise en service de rames réversibles Corail tractées ou poussées par des locomotives électriques BB 25200 entre Lyon et Grenoble.

1990

  • Le 01/09/1995, dernière circulation d'un turbotrain RTG entre Lyon-Perrache et Strasbourg.
  • En 1999, le train nocturne "Rhône-Océan" Lyon - Nantes est amorcé à Grenoble les fins de semaine.

2000

  • Le 11/12/2004, dernière circulation d'un turbotrain RTG entre Lyon-Perrache et Bordeaux.
  • Le 15/06/2006, mise en service des automotrices Z2N-NG de la série Z 24500 entre Lyon-Perrache et Grenoble-Universités-Gières.
  • Le 09/12/2007, mise en place de l'horaire cadencé sur les principales lignes de l'étoile de Lyon dont Lyon - Grenoble avec création de trains directs Dijon - Grenoble par diamétralisation de trains Dijon - Lyon et Lyon - Grenoble.
  • Le 09/12/2007, mise en service d'autorails X 72500 sur la relation Lyon - Bordeaux via Montluçon, Guéret et Limoges.
  • Le 09/12/2007, mise en service d'automotrices Z 27500 sur la relation Lyon - Genève via Culoz et Bellegarde.
  • Le 14/12/2008, mise en place de la seconde étape de l'horaire cadencé avec renforcement des dessertes Lyon - Avignon et Lyon - Bourg-en-Bresse.
  • Le 04/04/2009, exposition de matériel ferroviaire en gare de Lyon-Perrache avec présentation de l'ancien autorail Decauville XAPDP 52103 (série X 52100) du Centre Autorail de Grenoble préservé au Musée français du chemin de fer de Mulhouse et côté matériel moderne des automoteurs B 81737/38 (série B 81500) et B 82567/68 (série B 82500) flambants neufs du dépôt de Lyon-Vaise.

Dépôts Lyonnais

Il existe plusieurs dépôts de locomtives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux dont vous pourrez trouver des renseignements en cliquant sur la gare lyonnaise correspondante au dépôt. Autrefois, il existait aussi un ancien dépôt de locomotives à vapeur à Lyon-Mouche.

Bibliographie

  • La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001
  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969.
  • Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
  • Livre : "L'évolution du matériel moteur et roulant de la Cie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)", par Lucien Maurice Vilain, Editions Vincent - Fréal et Cie, 1971.
  • Livre : "La légende des Trans-Europ-Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse, publié en 2007.
  • Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
  • Revue : "Voies Ferrées", avec article sur "la saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville X 52000 et X 52100 du Centre autorails de Grenoble, par William Lachenal, paru pages 6 à 16 dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
  • Revue : "Le train" avec numéro hors série sur les autorails X 2700 et X 2770).
  • Revue : "Le train" avec numéro hors série sur "Les locomotives diesels de ligne", les CC 72000, tome 4, par Olivier Constant, spécial 3/99 de 1999.
  • Revue : "Voies Ferrées", avec article "Lyon - Bordeaux : la revanche de l'X-TER" par Denis Vuagnoux, paru en pages 31 à 38 dans le n° 171 de janvier-février 2009.
  • Hebdomadaire : "La Vie du Rail" avec plusieurs articles sur Lyon de 1955 à 2008.
  • Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

Annexes

Articles connexes

Commons-logo.svg

Les quais l'hiver

Liens externes


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Gare de Lyon Lyon-Part-Dieu TGV Terminus Terminus
Quimper Lyon-Part-Dieu CORAIL Lunéa
(Week-ends et vacances)
Terminus Terminus
Tours / Bordeaux Lyon-Part-Dieu CORAIL iNTERCiTéS Terminus Terminus
Metz-Ville / Strasbourg Lyon-Part-Dieu CORAIL Terminus Terminus
Orléans Lyon-Part-Dieu ter Centre Terminus Terminus
Villefranche-sur-Saône Lyon-Vaise ter Rhône-Alpes Saint-Fons Vienne
Roanne Lyon-Vaise
ou Lyon-Part-Dieu
ter Rhône-Alpes Terminus Terminus
Mâcon-Ville Lyon-Vaise ter Rhône-Alpes Terminus Terminus
Dijon-Ville
(ou Mâcon-Ville)
Lyon-Part-Dieu ter Bourgogne /
Rhône-Alpes
Terminus Terminus
Clermont-Ferrand Lyon-Part-Dieu ter Auvergne /
Rhône-Alpes
Terminus Terminus
Bourg-en-Bresse / Oyonnax / Saint-Claude Lyon-Part-Dieu ter Rhône-Alpes Terminus Terminus
Ambérieu Lyon-Part-Dieu ter Rhône-Alpes Terminus Terminus
Genève-Cornavin ou Évian
ou Saint-Gervais
Lyon-Part-Dieu ter Rhône-Alpes Terminus Terminus
Terminus Terminus ter Rhône-Alpes Vénissieux Saint-André-le-Gaz
(ou Grenoble-Univ.-Gières)
(ou Chambéry-Challes-les-Eaux)
Terminus Terminus ter Rhône-Alpes Oullins Givors-Ville
Terminus Terminus ter Rhône-Alpes Givors-Ville Firminy
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
  • Portail du Grand Lyon Portail du Grand Lyon
  • Portail de Rhône-Alpes Portail de Rhône-Alpes
Ce document provient de « Gare de Lyon-Perrache#Un p.C3.B4le n.C3.A9vralgique des transports en commun lyonnais ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Perrache (métro de Lyon) de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Métro de Lyon — MPL 85 de la ligne D à la s …   Wikipédia en Français

  • Metro de Lyon — Métro de Lyon Métro de Lyon Situation Lyon, Rhône …   Wikipédia en Français

  • Métro De Lyon — Situation Lyon, Rhône …   Wikipédia en Français

  • Métro de lyon — Situation Lyon, Rhône …   Wikipédia en Français

  • Metro de Lyon — Metro de Lyon …   Wikipedia Español

  • Bellecour (métro de Lyon) — 45°45′28.65″N 4°50′2.58″E / 45.7579583, 4.83405 …   Wikipédia en Français

  • Cordeliers (métro de Lyon) — 45°45′48.64″N 4°50′9.22″E / 45.7635111, 4.8358944 …   Wikipédia en Français

  • Foch (métro de Lyon) — 45°46′7.72″N 4°50′38.03″E / 45.7688111, 4.8438972 …   Wikipédia en Français

  • Masséna (métro de Lyon) — Pour les articles homonymes, voir Masséna. 45°46′10.36″N 4°51′8.62″E / …   Wikipédia en Français

  • Flachet (métro de Lyon) — 45° 46′ 03″ N 4° 53′ 23″ E / 45.767635, 4.88978 …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”