Voiture Mauzin
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Les voitures Mauzin sont des voitures d'enregistrement de la géométrie des voies ferrées et permettent donc la localisation et la mesure des défauts et déformations des voies ferrées, inventées par André Mauzin, ingénieur en chef de la SNCF et directeur de la Section d'Essais et Recherche de la SNCF (Direction du Matériel).
Ces voitures servent encore à l'heure actuelle à l'inspection des voies de la SNCF et de la SNCB, sous la houlette de la Division de l'Infrasctucture de la SNCF. Mauzin fut au préalable l'inventeur de petites remorques de draisine pour l'auscultation des voies secondaires : les « Mauzinettes »[1], qui sont elles aussi toujours en service.
La SNCF a adapté sur ce principe une voiture TGV, nommée Mélusine, afin de mesurer les paramètres de géométrie de la voie d'une ligne à grande vitesse, cette voiture s'insérait entre une motrice et le reste de la rame. Puis c'est une rame complète qui a été modifiée pour ces missions : Iris 320 roule à grande vitesse (320 km/h). Cette rame peut donc facilement s'insérer dans les circulations TGV sans perturber le trafic. Toutefois, l'homologation de la LN6 (LGV Est Européenne) s'est faite avec le concours d'une voiture Mauzin[réf. souhaitée].
Les premières rames Mauzin étaient limitées à 160 km/h (200 km/h) sur certaines lignes.
Références
Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Voiture Mauzin de Wikipédia en français (auteurs)
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