- Série 13 (SNCB) et 3000 (CFL)
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Série 13 (SNCB)
Série 3000 (CFL)
La locomotive 1356 à OstendeIdentification Exploitant(s) : SNCB, CFL Désignation : 1301 à 1360 ou 3001 à 3020 Type : Locomotive électrique Concepteur : Alsthom Construction : SNCB: 60, CFL: 20 locomotives Constructeur(s) : Alsthom 1997-2001 Effectif : 60+20 Affectation : Belgique, Luxembourg, France, Pays-Bas (jusque Maastricht) Caractéristiques techniques Disposition des essieux : Bo'Bo' Écartement : standard Gabarit : UIC 505.1 Captage : pantographes Tension ligne de contact : 3000 V CC
25 kV 50 Hz CA
1500 V CC (puissance réduite)kV Onduleurs : oui Moteurs de traction : Asynchrone à courant alternatif triphasé (type 4PXA4339B) Puissance continue :
Effort de traction :5200 kW
288kW
kNMasse en service : 90 t Longueur hors tampons :
Largeur :
Hauteur :19,11
3,026
4,275m
m
mBogies : Bogies ACR avec suspension primaire à bielles d'asservissement et secondaire Flexicoil Vitesse maximale : 200 km/h La série 13 est une série de soixante locomotives électriques polytensions commandées en 1996 par la SNCB, suite à l'électrification sous 25 kV de plusieurs lignes belges. La commande fut effectuée auprès du groupe GEC Alstom, conjointement avec les CFL, qui demandèrent 20 locomotives du même type (appelée Série 3000).
Carcactéristiques
Munies de l'équipement TBL 2, les locomotives de la série 13 sont les premières à circuler à 200 km/h sur en service intérieur belge (sur la ligne 2 entre Louvain et Ans).
Actuellement, les locomotives de la série 13 sont utilisées à la tête de convois voyageurs sur les lignes Ostende-Eupen, Ostende-Anvers, Bruxelles-Luxembourg (L 161 et L 162) et Bruxelles-Maastricht et les 3000 sur Liers-Luxembourg (L 42 et L 43) ainsi qu'à la tête de convois de fret sur l'axe Athus-Meuse (L 165 et L 166), en pool avec les 3000 des CFL.
Début du XXIe siècle, la SNCB a commandé 120 locomotives formant la future Série 18 dont la livraison a débuté en 2009. Ces machines remplaceront progressivement les série 13 en trafic voyageur, de sorte que ces machines seront spécialisées au trafic marchandise, en remplacement notamment des omniprésentes série 23 qui sont largement amorties. Il est alors probable que leur cycle d'entretien ne les autorisera plus à de grandes vitesses de pointe.
Bien que le design de leurs cabines soient différentes, ces machines ont la même caisse que les BB 36000 de la SNCF dont elles dérivent.
Voir aussi
Liens externes
Catégories :- Locomotive électrique 1500 V
- Locomotive électrique 3000 V
- Locomotive électrique 15 kV
- Matériel roulant de la SNCB
- Alstom
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