- Gare de la part-dieu
-
Gare de Lyon-Part-Dieu
Pour les articles homonymes, voir Gare de Lyon (homonymie).Lyon - Part-Dieu 
Entrée Vivier-MerleLocalisation Pays 
FranceVille Lyon Quartier La Part-Dieu Adresse 5, place Charles Béraudier Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services TGV
CORAIL iNTERCiTéS
Corail Lunéa,
ter Rhône-AlpesCaractéristiques Voies 10 à quai, 1 de passage Quais 5 voyageurs, 4 de service Transit annuel 29,2 millions (2007) Historique Mise en service 1983 Correspondances Métro B Tramway T1 T3 Lignes C C1 C3 Bus 25 28 36 37 41 47 59 59E 70 99 198 296 La gare de Lyon Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est la principale gare ferroviaire de la ville de Lyon. Elle accueille les trafics national et régional et c'est une des plus importantes gares de correspondances d'Europe.
Sommaire
Présentation
La gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été déclassée à son ouverture au trafic commercial.
Elle a été mise en service le 13/06/1983 dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Marius Vivier Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu).
Lyon comporte quatre autres gares, la gare de Lyon-Perrache, la gare de Lyon-Vaise, la gare de Lyon-Saint-Paul ainsi que la gare de Gorge de Loup. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celle de Vénissieux ou celle de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (TGV).
Historique
- Le 12 juin 1983, dernier jour de fonctionnement de l'ancienne gare de Lyon-Brotteaux.
- Le 13 juin 1983, mise en service de la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu.
- Le 28 juin 1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne Lyon - Grenoble.
- En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
- En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
- Le 3 juillet 1994, mise en service de la section de Saint-Quentin-Fallavier à Saint-Marcel-lès-Valence de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Sud-Rhône-Alpes.
- Le 01/09/1995, dernière circulation d'un turbotrain RTG entre Lyon-Perrache et Strasbourg via Lyon-Part-Dieu, Bourg-en-Bresse et Besançon.
- Le 19 août 1997, la locomotive électrique BB 25683, la seule encore en livrée verte d'origine part de la gare de Lyon Part-Dieu en tête d'une rame réversible Corail Lyon - Grenoble.
- En 2001, mise en service d'un nouveau quai offrant 2 voies supplémentaires en gare de Lyon Part-Dieu.
- Le 12 août 2003, la locomotive diesel CC 72059 tracte le train 4490/1 " Le Ventadour" Bordeaux - Grenoble via Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu.
- Le 9 décembre 2007, mise en place de l'horaire cadencé sur l'étoile de Lyon par la Région Rhône-Alpes. Création de trains directs Dijon - Lyon - Grenoble (par diamétralisation de trains Dijon - Lyon et Lyon - Grenoble) et Ambérieu - Lyon - Saint-Étienne -Firminy (par diamétralisation de trains Ambérieu - Lyon et Lyon - Firminy) permettant de réduire l'occupation des quais en gare de la Part-Dieu. Mise en service d'autorails X-TER de la série X 72500 sur Lyon - Bordeaux via Montluçon, Guéret et Limoges.
- Le 14 décembre 2008, renforcement des dessertes Lyon - Avignon et Lyon - Bourg-en-Bresse.
- (voir aussi pour l'histoire du chemin de fer à Lyon, l'historique plus complet de la gare de Lyon-Perrache).
Desserte
- La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional.
- Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains de grandes lignes et des TER. Les deux lignes régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Saint-Étienne et Lyon - Grenoble.
- Lors de la mise en service du TGV Rhin-Rhône, prévue en 2011, des TGV et des ICE relieront directement Lyon Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Karlsruhe, Stuttgart et Francfort-sur-le-Main.
Dessertes internationales
- Direct : Genève, Bruxelles, Irun
- Par correspondance : Turin (Torino), Milan (Milano), Londres (Gare de London-St-Pancras).
Dessertes nationales
- Paris, Marne-la-Vallée, gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Lille (par TGV).
- Mâcon-TGV, Paris (par TGV).
- Valence-TGV, Avignon, Marseille, Toulon, Cannes, Nice (par TGV).
- Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan (par TGV).
- Gare d'Avignon-Ville, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Toulouse, Lourdes, Tarbes, Bayonne, Hendaye.
- Mâcon-Ville, Chalon-sur-Saône, Dijon, Culmont-Chalindrey, Neufchâteau, Toul, Nancy, Metz (dont un par TGV).
- Roanne, Lapalisse, Saint-Germain-des-Fossés, Vichy, Riom, Clermond-Ferrand.
- Bourg-en-Bresse, Lons-le-Saunier, Besançon, Montbéliard, Belfort, Mulhouse, Colmar, Strasbourg (dont un par TGV).
- Montluçon, Guéret, Limoges, Bordeaux.
- Le Mans, Rennes (par TGV)
- Massy, Nantes (par TGV).
- Bourges, Vierzon, Tours, Saumur, Angers, Nantes.
- Bourges, Tours, Angers, Nantes, Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimper (train Rhône - Océan).
- Rouen (par TGV), etc.
Dessertes régionales
- Givors, Rive-de-Gier, Saint-Chamond, Saint-Étienne, Firminy (dont trains sans arrêt jusqu'à Saint-Étienne).
- La Verpillière, Bourgoin-Jallieu, La-Tour-du-Pin, Voiron, Grenoble (dont trains sans arrêt jusqu'à Grenoble).
- Vienne, Valence, Montélimar, Pierrelatte, Bollène, Orange, Avignon.
- Bourg-en-Bresse, La Cluse, Oyonnax.
- Ambérieu, Culoz, Bellegarde-sur-Valserine, Genève.
- Lozanne, Tarare, Roanne.
- Saint-Germain-au-Mont-d'Or, Villefranche-sur-Saône, Mâcon-Ville, Tournus, Chalon-sur-Saône, Chagny, Beaune, Dijon.
- Gare de Lamure sur Azergues, Gare de Chauffailles, Gare de La Clayette, Gare de Paray-le-Monial
Trafic
La gare durant un court moment de non-affluence.
Le vaste hall de gare situé en contrebas des quais, encore bien fréquenté à presque 22h00.Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement "l'arrière" des voies des gare des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.
Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageur ("BV") où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.
Aujourd'hui, la fréquentation annuelle est de plus de 29 200 000 voyageurs ce qui lui vaut la première place nationale de province. La SNCF, qui voit la fréquentation augmenter d'environ 30% par an, prévoit une fréquentation qui passerait du niveau actuel de 80 000 personnes par jour à 200 000 en 2010. Un projet de requalification et d'adaptation aux nouvelles exigences est donc envisagé.[réf. nécessaire] Ainsi, RFF prévoit la mise à quai de la 11e voie, actuellement uniquement voie de passage sans quai.
- Fréquentation Annuelle [réf. nécessaire]
- = 14,7 millions (2004)
- = 29,4 millions (2006)
- = 36,5 millions (2007)
- Fréquentation Journalière[1]
- = 35 000 voyageurs (1983)
- = 80 000 voyageurs (2001)
- = 90 000 voyageurs (2006)
- = 100 000 voyageurs (2007)
Plan de voies
Article détaillé : Gare de Lyon-Part-Dieu/plan de voies.Projets
Plusieurs projets sont à l'étude pour faire face à la saturation de la Gare. Trois projets retiennent particulièrement l'attention[2] :
- La création d'un tunnel sous Lyon pour les TGV.
- Un enterrement de la gare
- Une déviation des TGV vers la gare de Lyon-Saint-Exupéry.
Dépôts Lyonnais
Il existe plusieurs dépôts de locomotives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux dont vous pourrez trouver des renseignements en cliquant sur la gare lyonnaise correspondante au dépôt.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- Hebdomadaire : "La Vie du Rail", article sur la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu, par Jean Avenas, paru en 1983.
- Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.
Articles connexes
- Gare de Lyon-Perrache
- Itinéraires multimodaux en Rhône-Alpes
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
- Liste des gares de Rhône-Alpes
- Ligne Lyon - Grenoble
Liens externes
- La gare de Lyon-Part-Dieu sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
Portail du chemin de fer
Portail du Grand Lyon
Catégories : Projet ferroviaire | TER Bourgogne | TER Rhône-Alpes | TER Auvergne | TER Provence-Alpes-Côte d'Azur | Gare du Rhône | Transport à Lyon | 3e arrondissement de Lyon
Wikimedia Foundation. 2010.
