Gare de Guéret

Guéret
Localisation
Pays	France
Commune	Guéret
Adresse	Rue de la gare, 23000 guéret
Coordonnées géographiques	46° 10′ 27″ N 1° 52′ 45″ E / 46.174189, 1.87917446° 10′ 27″ N 1° 52′ 45″ E / 46.174189, 1.879174
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Intercités, TER Limousin, bus, taxis Fret
Caractéristiques
Ligne(s)	Montluçon - St-Sulpice-Laurière La Châtre - Guéret (HS) Saint-Sébastien - Guéret (HS)
Voies	3 + voies de service
Quais	2
Altitude	437 m
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La gare de Guéret est une gare ferroviaire située sur la commune française de Guéret (préfecture du département de la Creuse).

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 404,628 de la ligne de Montluçon à St-Sulpice-Laurière, au PK 374,302 de la ligne de La Châtre à Guéret (déclassée), et au PK 368,311 de la ligne de Saint-Sébastien à Guéret (déclassée elle aussi).

Son altitude est de 437 m^[1].

Histoire

L'édification de la première ligne ferroviaire en Creuse et l'ouverture de la gare de Guéret remontent à 1864, date à laquelle fut mise en service la première liaison St-Sulpice Laurière - Busseau sur Creuse. Peu à peu, à la fin du XVIII^e puis au début du XIX^e siècle, la gare de Guéret se retrouvera au coeur d'un nœud ferroviaire important avec des lignes partant dans les directions de Limoges (avec branche pour Bourganeuf), Saint Sébastien, la Châtre, Busseau sur Creuse (avec deux branches vers Montluçon et Ussel). Au début et au milieu du XIX^e siècle la gare de Guéret^[2] fut notamment desservie par des liaisons directes d'importance tels que Milan-Bordeaux, Vichy-Nantes, La Rochelle-Genève et Bordeaux-Genève.

Depuis 1938, date de création de la SNCF, les chemins de fer à Guéret et en Creuse vont entrer dans une longue phase de déclin jusqu'à aujourd'hui. Dès la veille de la seconde guerre mondiale, les dessertes en direction de l'Indre seront supprimées. Progressivement sur chacune des lignes de l'étoile ferroviaire de Guéret on assistera à des fermetures de gares, des réductions de dessertes voir des fermetures de sections de lignes comme le tronçon Felletin - Ussel et l'antenne de Bourganeuf qui sera limitée à la circulation de quelques trains de marchandises. Sur le plan des relations grandes lignes, la plupart des trains seront progressivement supprimés. La liaison Bordeaux Lyon comportait encore dans les années 1990 trois relations quotidiennes dans chaque sens assurées dans la journée par des rames Turbotrain et la nuit par une rame tractée comportant des voitures couchettes.

La ville de Guéret a été le théâtre d'importantes mobilisations en 2005 autour de la promotion et la défense des services publics^[3]. Plusieurs manifestations se sont déroulées à Guéret dont la plus importante a regroupé plus de 5 000 personnes le 5 mars 2005 défilant dans les rues sous une neige abondante. Cette mobilisation concernait notamment la problématique du transport ferroviaire et le manque d'investissements des pouvoirs publics pour entretenir et développer le réseau des chemins de fer dans ce vaste espace du Massif Central.

Service des voyageurs

Dessertes

Aujourd'hui, sur le plan des relations nationales, un seul aller/retour de la relation Lyon - Bordeaux desservant Guéret a été maintenu grâce à la mobilisation des régions traversées qui ont mis à disposition des autorails X 72500.

La régionalisation des transports a permis que la desserte ne continue pas à se dégrader davantage. Entre Limoges et Guéret on dénombre 6 aller/retour par jour en trains TER. Cette même ligne est sur le point de bénéficier d'un important plan de modernisation avec le projet de relever la vitesse des trains qui est par endroit très faible (60 km/h), de supprimer le point de rebroussement de St Sulpice Laurière pénalisant pour les rares trains "grande ligne" et l'électrification de la section St Sulpice Laurière - Guéret pourrait conduire à terme à l'arrivée du TGV en gare de Guéret.

Aujourd'hui les relations ferroviaires régionales qui subsistent sur les autres lignes restent relativement anecdotiques tels qu'un aller-retour quotidien pour Felletin et un autre vers Montluçon qui viennent en complément de l'aller retour assuré par le train Bordeaux-Lyon. Quelques autocars assurent une desserte complémentaire dont celui qui permet d'aller à la gare de la Souterraine située sur l'axe du POLT pour rejoindre notamment Paris.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret^[4].

Perspectives

La Région Limousin et l'Etat ont décidé de co-financer à hauteur d'un million d'euros une étude concernant l'électrification de la ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière et la possibilité de faire circuler un matériel bi-mode diésel/électrique^[5]. Elle doit être réalisée en 2010 par RFF.

Le projet LGV Poitiers Limoges à l'horizon 2016 est perçu ici avec inquiétude car il pourrait signifier la détérioration de la desserte de la gare de la Souterraine utilisée par les habitants de Guéret pour se rendre à Paris^{[réf. souhaitée]}.

Voir aussi

Sources

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares du Limousin
• Ligne Montluçon - Saint-Sulpice-Laurière
• LGV Poitiers Limoges

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