Gare de Vannes

Vannes
Bâtiment voyageurs façade ville (en 2009)
Localisation
Pays	France
Ville	Vannes
Quartier	de la Gare
Adresse	place de la Gare Avenue Fravel et Lincy 56000 Vannes
Coordonnées géographiques	47° 39′ 55″ N 2° 45′ 09″ W / 47.665278, -2.752547° 39′ 55″ N 2° 45′ 09″ W / 47.665278, -2.7525
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Intercités TER Bretagne
Caractéristiques
Ligne(s)	Savenay - Landerneau
Voies	4 voies à quai
Quais	3 (2 latéraux et 1 central)
Altitude	22 m
Historique
Mise en service	1862
Architecte	M. Leroux
Géolocalisation sur la carte : Bretagne Géolocalisation sur la carte : Vannes
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La gare de Vannes est la gare ferroviaire de la ville de Vannes préfecture du département du Morbihan en région Bretagne, située sur la ligne Savenay - Landerneau, grande radiale sud de la Bretagne. Elle est également la gare la plus proche pour les communes situées sur le littoral du Golfe du Morbihan, cette situation occasionne un surplus de trafic voyageurs, notamment pendant la saison touristique.

Vannes est une importante gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), bénéficiant du service d'information en ligne Gare en mouvement^[1], elle est desservie par le TGV Atlantique et des trains grandes lignes Intercités et Lunéa. C'est aussi une gare du réseau des trains express régionaux de Bretagne^[2] (TER Bretagne), desservie par les trains circulant entre les gares de Rennes et Quimper via Redon ou Lorient

Situation ferroviaire

La gare de Vannes est située au point kilométrique (PK) 565,755 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares de Questembert et Saint-Anne. Avant leurs fermetures les gares de La vraie-Croix^[3] et Elven^[4] s'intercalaient entre Questembert et Vannes.

Histoire

Les travaux de la gare de Vannes sont entrepris par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) en même temps que ceux de la voie ferrée. Le site choisi est à l'écart de la ville, proche de la route impériale 167 et du village de Saint-Symphorien. Le bâtiment voyageurs est conforme au style développé pour seize des gares de la ligne, il comporte une alternance de lignes rouges et blanches réalisées en briques et pierres blanches^[5]. Conçu par M. Leroux ingénieur de la compagnie, c'est une gare de première classe au style néo-classique avec un corps principal à étage et deux ailes en rez de chaussée, une verrière^[6] protège les voyageurs en couvrant les deux voies et les quais. D'autres bâtiments, notamment une halle à marchandises et une remise à voitures sont édifiés en même temps.

La gare est mise en service par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de l'inauguration de la section, à voie unique, jusqu'à Lorient de la ligne de Savenay à Châteaulin le 21 septembre 1862^[7]. Cette ouverture simultanée avec celle la ligne Rennes - Redon, également à voie unique, permet la desserte de Vannes par des trains en provenance de Nantes via Savenay et de Paris via Rennes.

Après cette première ligne, Vannes va rester à l'écart des embranchements permettant le lien avec le centre et le nord de la Bretagne. La ligne vers Pontivy débute à Auray^[8] (ligne Auray - Pontivy), et celle vers Ploërmel puis Dinan débute à Questembert^[9] (ligne Questembert - Ploërmel). Ces lignes vont néanmoins apporter du trafic à Vannes, mais ce sont les chemins de fer secondaires qui apportent de l'activité au site de la gare avec les mises en service des lignes de Locminé à Vannes, en 1902, et de Vannes à Surzur, en 1903, par la compagnie des chemins de fer du Morbihan (CM). Ces lignes étant à voie métrique, elles ne sont pas directement raccordées, la compagnie CM installe sa gare terminus avec un bâtiment principal dans la cour de la gare (actuel emplacement de la gare routière).

En 1905, le trafic marchandise est suffisant pour développer les infrastructures, un bureau et une halle à marchandises en béton armé sont construits. En 1947 les lignes de la compagnie CM sont fermées et le trafic est transféré sur la route.

Le 5 février 1962 la SNCF accepte d'installer une mosaïque, offerte par la ville, œuvre du vannetais Girard et représentant la duchesse Anne devant les remparts de la ville et accompagnée de sainte Anne, sainte Ursule et sainte Marguerite d'Écosse. La mosaïque est déplacée, en 1969, lors d'une modification de l'agencement du hall de la gare.

L'année 1990 voit la création d'un troisième quai. Le souterrain permettant l'accès au quai central, des voies 2 et 3, est prolongé pour permettre l'accès au nouveau quai et à la voie 4 prévue pour des trains arrivants de Redon.

Le 17 novembre 2006, après deux années de travaux, la gare rénovée est inaugurée par Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF. Son aspect côté ville est modifié avec la présence d'un hall vitré devant la façade ancienne, le souterrain est équipé d'ascenseur permettant l'accès à chacun des quais, et un parking pour les véhicules est installé dans l'ancienne cour aux marchandises.

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  Voies et quais en direction de Lorient

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  Voies et quais en direction de Redon

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  Corps central du bâtiment voyageurs, avec l'ajout du hall en façade.

Service voyageurs

TGV Atlantique arrivant au quai 1

Accueil

Gare SNCF, Vannes dispose^[2] de son ancien bâtiment voyageurs, régulièrement amélioré et restauré, avec guichet ouvert tous les jours, et des distributeurs automatiques de titres de transport, un souterrain permet l'accès aux quais. Des services divers sont disponibles, notamment l'accueil des personnes en situation de handicap et des jeunes voyageurs^[10]. Des parkings pour les véhicules sont aménagés à proximité^[2].

Desserte

TGV

La gare est desservie par les rames du TGV Atlantique qui desservent la Bretagne Sud en circulant entre Quimper et Paris-Montparnasse via Rennes et Redon. En TGV, le temps de parcours pour Paris est de trois heures^[11].

Intercités

Trains express régionaux

Vannes est desservie^[2] par des trains TER Bretagne circulant sur les lignes : 02 entre Rennes et Quimper, 03 entre Quimper et Nantes, 12 entre Vannes et Lorient, et 19 entre Redon et Vannes.

Embranchement particulier

Comme dans de nombreuses villes de garnison, la gare disposait d'un embranchement militaire avec quai. Aujourd'hui, au PK 563,208 un embranchement privé dessert UNICOPA, et un embranchement est géré par la ville de Vannes, il s'agit de l'ancienne voie du Chemin de fer du Morbihan la voie métrique étant remplacée par une voie à écartement normal, long de 5 km il rejoint la zone du Prat où il dessert notamment l'usine Michelin.

Parrainage de machines

Deux machines sont baptisées au nom de Vannes^[12].

• Locomotive BB 15056 baptisé « Vannes », le 29 novembre 1980.
• TGV rame 356 baptisé « Pays de Vannes », le 21 septembre 1991.

Notes et références

Bibliographie

• Jean-Pierre Nennig, « Gare de Vannes », dans Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN éditions, 2008 (ISBN 2-9519898-5-7), p. 8!-89.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de Bretagne
• Liste des gares desservies par TGV
• ligne Auray - Quiberon

Liens externes

• La gare de Vannes sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER Bretagne
• Inventaire général du patrimoine culturel de Bretagne

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