- U 25500
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Avanto
U 25500 
Une rame en stationnement à Gargan,
ligne T4 du tramway d'Île-de-FranceType de locomotive Automotrice électrique Constructeur Siemens Date de construction 2006 Production totale 15 rames Gabarit standard Longueur 36,970 m Largeur 2,65 m Hauteur 3,52 m Masse à vide 59,6 t Système d'électrification continu 750 V / 25 kV monophasé Méthode de collection 1 pantographe Type de moteur 4 moteurs asynchrones autoventilés Moteurs de traction 800 kW Vitesse maximum 100 km/h Systèmes de; sécurité KVB, STSS et ATESS Carrière SNCF/Transilien Série U 25000 Numéro U 25501 à 25530 Région d'action Île-de-France, T4 Les U 25500 sont des véhicules de type Tram-train commandés par la SNCF en cours de livraison en 2006.
Sommaire
Description
Ces véhicules sont aptes à rouler sur le réseau ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramways urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse est renforcée par rapport à un tramway classique et le gabarit est adapté.
Architecture des rames
Chaque rame est composée de cinq modules reposant sur quatre bogies :
- une caisse reposant sur un bogie moteur d'extrémité et en porte-à-faux sur une nacelle porteuse ;
- une nacelle porteuse, caisse courte (sorte d'intercirculation) à peine plus longue que le bogie non motorisé qui la porte ;
- une caisse en porte-à-faux sur les deux nacelles porteuses ;
- la deuxième nacelle porteuse ;
- la deuxième caisse motrice d'extrémité.
Ce qui en fait une composition M+NP+R+NP+M
Les cinq portes par face possèdent deux vantaux et font 1,30 mètre de large. Elles sont louvoyantes/coulissantes, avec comble-lacune pour les quais.
La livrée retenue pour les 15 premières rames est la nouvelle livrée Transilien à base de bleu rehaussée de berlingots de couleur.
Autres caractéristiques
Les rames sont climatisées et possèdent un affichage de ligne dynamique, un système de vidéo-surveillance et une rétrovision extérieure par caméras.
Elles ont une capacité de 242 passagers (dont 80 assis + 6 strapontins) et leur plancher bas sur 80 % de leur longueur les rend accessibles aux personnes à mobilité réduite[1].
Service
Les quinze premières rames en cours de livraison en 2006 sont destinées à la ligne T4 reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dont la mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.
Par ailleurs, douze des vingts rames en option devraient être livrées pour le tram-train de Mulhouse.
Photos
Rame Avanto S70 à Houston (Texas, États-Unis)
Rame Avanto S70 à San Diego (Californie, États-Unis)
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- La page du site indépendant MétroPole consacrée au Tram-Train et à l'avanto
Notes, sources et références
- ↑ Jean Tricoire, Le tramway à Paris et en Île-de-France, p 136
Matériel roulant Transilien Passé BB 8500 · BB 16500 · Z 6300 Présent BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500 Futur Dualis · NAT 
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