Camaret-sur-Mer

48° 16′ 36″ N 4° 35′ 44″ W / 48.276667, -4.595556

Camaret-sur-Mer
Port de Camaret-sur-Mer
Détail
Administration
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Finistère
Arrondissement	Châteaulin
Canton	Crozon
Code commune	29022
Code postal	29570
Maire Mandat en cours	Nadine Servant 2008-2014
Intercommunalité	Communauté de Communes de la Presqu'île de Crozon
Site web	Site de la commune
Démographie
Population	2 641 hab. (2008[1])
Densité	227 hab./km²
Gentilé	Camarétois, Camarétoise
Géographie
Coordonnées	48° 16′ 36″ Nord        4° 35′ 44″ Ouest / 48.276667, -4.595556
Altitudes	mini. 0 m — maxi. 65 m
Superficie	11,64 km2
Localisation carte nationale

Camaret-sur-Mer est une commune française du département du Finistère, en région Bretagne.

Sommaire 1 Géographie 1.1 Quartiers, lieux-dits et écarts 1.1.1 Plages 1.1.2 Pointes 2 Toponymie 3 Histoire 3.1 Les invasions romaines 3.2 Camaret et la légende de saint Riok 3.3 Héraldique 3.4 Époque mégalithique 3.5 Antiquité 3.6 Moyen Âge 3.7 Ancien Régime 3.7.1 La bataille de Trez-Rouz (18 juin 1694) 3.7.2 Premier essai sous-marin 3.8 XIXe siècle 3.8.1 Description du port à la fin du XIXe siècle 3.8.2 Port de pêche sardinier 3.9 XXe siècle 3.9.1 La colonie littéraire et artistique à Camaret pendant la Belle Époque 3.9.2 La pêche à Camaret au XXe siècle 3.9.2.1 La pêche à la langouste 3.9.2.2 La pêche en Mauritanie 3.9.2.3 La pêche au Maroc 3.9.3 La fabrique de glace 3.9.4 Les chantiers de construction navale 4 Démographie 5 Administration 5.1 Maires 5.2 Jumelages 5.3 Intercommunalité 5.4 Liste des canots de sauvetage 6 Patrimoine 6.1 Patrimoine militaire 6.1.1 Tour Vauban 6.1.2 Batterie de Kerbonn 6.1.3 Batterie du Toulinguet 6.1.4 Batterie du Grand Gouin 6.1.5 Croix de Pen-Hir 6.2 Patrimoine civil 6.2.1 Alignements de Lagatjar 6.2.2 Le manoir de Coecilian 6.2.3 Phare du Toulinguet 6.2.4 Le port de Camaret 6.3 Patrimoine religieux 6.3.1 Chapelle de Notre-Dame-de-Rocamadour 6.4 Patrimoine naturel 6.4.1 Tas de pois 6.4.2 Étang de Kerloc'h 7 Personnalités liées à la commune 8 Chanson 9 Film 10 Tableaux 11 Notes et références 12 Voir aussi 12.1 Bibliographie 12.1.1 Ouvrages consacrés à Camaret 12.1.2 Ouvrages dont l'action se situe à Camaret 12.2 Articles connexes

Géographie

Camaret se trouve à 80 km de Brest par voie routière et 65 km de Quimper et se situe à l'extrême ouest de la Presqu'île de Crozon. Entourée par l'océan, à l'entrée du goulet de Brest, c'est cette situation géographique privilégiée qui fera de Camaret-sur-Mer, un important port de relâche, jusqu'à l'apparition de la navigation à vapeur. Camaret, dont la moitié de la superficie est constituée de zones naturelles protégées, fait partie du parc naturel régional d'Armorique. C'est une station balnéaire tranquille.

Au nord, il y a la baie de Camaret et la presqu'île de Roscanvel, au sud, l'anse de Dinan et le cap de la Chèvre, à l'ouest, c'est la mer d'Iroise qui débute face à l'anse de Penhat.

En avançant vers la pointe de Pen-Hir et les Tas de Pois, on rencontre une succession de falaises toutes aussi impressionnantes les unes que les autres par leurs énormes pans de roches qui tombent à pic dans l'océan. Quand on arrive à l'imposant promontoire supportant l'immense croix de Lorraine en granit bleu, inaugurée par le général de Gaulle le 15 juillet 1951, le paysage est grandiose. Une plate-forme naturelle à flanc de falaise, nommée la Salle Verte, est recouverte de gazon marin. Mais il faut être très prudent car le plan incliné et rapide qui y conduit est très dangereux. En contre-bas, se trouve la plage du Véryac'h, ce qui signifie plage de sable calcaire ou maërl. Elle dessine un demi-cercle qui se termine à droite par les Tas de Pois et à gauche par une succession de falaises aux tons bruns et jaunes.

Un peu plus loin, c'est l'endroit appelé en breton Lam Saoz, le saut de l'Anglais, en souvenir de l'échec du débarquement anglais de 1404.

Le chemin piétonnier a été aménagé en 1975 jusqu'à la plage de Kerloc'h, à la sortie de Camaret, en direction de Crozon. On domine la mer de 50 à 60 mètres et on aperçoit, à l'extrémité, la baie de Dinan.

Quartiers, lieux-dits et écarts

Ar-Grill, le Bourg, Le Cosquer, Le Lannic, Le Restou, Le Styvel, Keranguyader, Keraudren, Kerbonn, Kerguélen, Kerhos, Kerloc'h, Kermeur, Kermoal, Kerven, Kervian, Lagatjar, Lambézen, Lannilien, Pen ar Yeun, Pen-hir, Penfrat, Rigonou, Saint-Julien, Saint-Thomas, Trésigneau, Ty ar Guen.

Plages

Plage du Corréjou, Plage de Pen-Hat, Plage du Veryac'h, Plage de Lam Saoz, Plage de Kerloc'h, Plage de Trez-Rouz, Plage de Notinau.

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  Plage de Pen-Hat, vue en direction du sud

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  Plage de Pen-Hat, vue en direction de l'ouest

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  Plage du Corréjou

Pointes

Pointe du Grand Gouin, Pointe du Toulinguet, Pointe de Pen-Hir, Pointe de la Tavelle, Pointe de Portzen, Pointe Sainte-Barbe

Toponymie

Camaret a été, comme toute la presqu'île, témoin des civilisations lointaines. Camaret, de par sa situation unique de port naturel accessible du large entre le chenal du four et le raz de Sein a été utilisé depuis fort longtemps. Le sillon aurait pour origine les apports de pierres charriées par l'Aulne qui, à l'époque tertiaire, passait par la dépression de Quélern à Trez-Rouz. Après avoir conflué avec l'Elorn et la Penfeld, elle se jetait dans la Seine au large de l'Iroise. On peut affirmer sans trop d'erreurs que de ce sillon, Camaret tire son nom. En effet, en breton, Camaret se dit Kameret ou Kamelet, Kamm-eret. Le mot ero signifiant sillon et le mot kamm signifiant courbe. D'où Kamm-eret, sillonné en courbe.

Comme pour preuve, on trouve, dans la géographie du lieu, le port du sillon courbe. D'autre part, ce qui semblerait appuyer cette thèse, c'est le nom de gorrejoù, pluriel de gorred, qui signifie barrage de sable et de galets.

Deux mille ans environ avant l'ère chrétienne, arrivèrent les Gaulois qui s'installèrent sur tous les territoires. Ils donnèrent le nom d'Armor à cette avancée de la Bretagne entourée des trois côtés par la mer et se baptisèrent Armoricains, ce qui signifie hommes du pays dans la mer. Ce port où ils s'installèrent, ils le nommèrent, dans leur dialecte, Kamelet. Il faudra attendre la période de règne de Charlemagne pour que soit formé le nom de Camaret.

Pour se distinguer de Camaret (Vaucluse), devenu d'ailleurs Camaret-sur-Aigues, Camaret a choisi le suffixe "sur-Mer" en 1892, après avoir d'ailleurs hésité un temps à adopter le nom de "Camaret-la-Victoire" proposé par Saint-Pol-Roux, nom qui apparaît par exemple sur certaines cartes postales de la fin du XIX^e siècle et du début du XX^e siècle.

Histoire

La pointe de ce sillon constituée par un plateau de rochers granitiques, sera choisie à partir de 1692 pour la construction de la tour Vauban.

Camaret, comme tout le reste de la presqu'île, fut habitée depuis la préhistoire comme le témoignent les menhirs de Lagadjar. Les druides y célébraient aussi leur fête annuelle qui consistait à honorer les défunts, et plus particulièrement les péris en mer. Cette cérémonie a été magnifiquement relatée par l'écrivain François-René de Chateaubriand (1768-1848), dans son ouvrage Les Martyrs. Dans le même temps s'établissait, sur le site portuaire, une population de marins. Ce site offrait à la fois protection et ouverture sur l'océan.

Le large plan d'eau qui forme l'anse est protégé, d'un côté par la Pointe du Grand Gouin, de l'autre par la grève de Trez-Rouz et les hautes falaises de Quélern (pays des renards) et Roscanvel (le roc dans le vent). C'est ainsi que ce repli naturel creusé par la mer devint le refuge de ces Armoricains, et par là même fut fondé le port de Camaret.

Les invasions romaines

Lors des invasions romaines où la totalité de l'Armorique dut se soumettre à l'envahisseur, Camaret, tout comme la presqu'île tout entière, ne semble pas avoir vécu dans la terreur et la soumission. Les Gaulois armoricains, marins et paysans à la fois, continuaient leur besogne. La surveillance militaire romaine la plus importante basée à Carhaix, envoyait des garnisons à travers le pays.

L'ancienne voie romaine, devenue le chemin dénommé Hent-Ahès au Moyen Âge « venant de Carhaix passait par Plouguer, Le Pénity en Landeleau, le Respidal en Collorec, 400 m au sud du Cloître, 2 800 m au nord de Pleyben, la chapelle de Lopars en Châteaulin, Dinéault, 2 400 m au sud d'Argol, Crozon et la chaussée de l'anse du Kerloc'h pour parvenir à Camaret »^[2].

Pour Camaret, le camp de surveillance romaine était installé à l'emplacement de l'actuel village de Kerloc'h, situé entre les marais de Crozon et la belle pointe de Dinan. Puis ce fut la chute de l'Empire romain et les libertés retrouvées. L'Armorique, délimitée géographiquement par l'océan Atlantique et par les monts d'Arrée, rentre dans un nouveau système politique et prend le nom de Cornouaille.

La Cornouaille s'érige en comté avec à sa tête le roi Gradlon. Camaret entre à nouveau dans l'histoire.

La religion chrétienne s'implante en Bretagne par la venue des moines. Le jeune seigneur Riok, prince héritier de l'Elorn, se convertit à la foi nouvelle.

Camaret et la légende de saint Riok

L'histoire de Camaret est liée à la légende de saint Riok. Au IV^e siècle, un authentique saint a vécu à Camaret. Il vivait en ermite, retiré dans l'une des nombreuses grottes de la pointe du Toulinguet. Il fut le patron de l'église de Camaret mais son nom ne figura jamais sur la liste des canonisations romaines. Après le Concile de Trente, il dut céder officiellement sa place à un saint reconnu : Saint Rémy.

La vie du saint est contée par le moine Albert le Grand dans son ouvrage La Vie des saints de la Bretagne Armorique (XVII^e siècle). Il était le fils d'un roitelet du nom d'Élorn (roi d'un petit État), celui-là même qui donna son nom au fleuve de Landerneau et dont le château s'élevait sur la rive droite vers Brézal, près de La Roche-Maurice. Le vieux roi Élorn n'était pas commode et, bien que délivré d'un dragon qui dévastait son royaume par saint Derrien et saint Néventer, il refusa de se convertir et finit par chasser son épouse et son jeune fils Riok, lesquels avaient embrassé la foi chrétienne. À la mort de sa mère, Riok quitte le Léon et vient au bout du monde, chercher refuge dans une grotte : "Au rivage de la paroisse de Kamelet, lieu entièrement désert et écarté, ceint de la mer de toutes parts, fors aux basses marées qu'on peut sortir et venir en terre ferme. Il entra dans cette affreuse solitude, environ l'an de salut 352 et y demeura quarante et un ans." (Albert le Grand)

Le roi Gradlon régnait alors sur le pays et saint Guénolé s'établissait à Landévennec : "Lequel ayant ouïe parler de l'ermite saint Riok, l'alla voir en sa grotte et, l'ayant salué, apprit de luy qu'il y avait quarante et un ans qu'il faisait pénitence en ce lieu, se substentant d'herbes et petits poissons qu'il prenait sur le sable au pied de son rocher ; son origine ; toutes les autres particularités de sa vie. Que quand il montoit sur ce rocher, il estoit vestu d'une simple soutane, laquelle estant usée par longuer de temps, Dieu lui couvrit le corps d'une certaine mousse roussâtre, laquelle le garantissoit de l'injure du temps. Saint Guénolé ayant ouïe le récit de ces merveilles, fut tout étonné et rendit grâce à Dieu et, voyant saint Riok vieil et cassé d'autéritez et macérations, il le pria de venir avec lui en son monastère de Land-Tévennec, à quoy il s'accorda. saint Guénolé l'ayant dépouillé de ceste mousse, luy donna l'habit de son ordre ; et, chose bien remarquable, que sa peau fut trouvée aussi blanche et aussi nette que si elle eust toujours estée couverte de fin linge et de soye. Il vécut quelques années en ce monastère religieux. Depuis sa mort, Dieu a fait tant de miracles à son tombeau que saint Budoc, troisième archevêque de Dol, métropolitain de la Bretagne Armorique en ayant deuëment informé, le déclara saint, environ l'an 633." (Albert le Grand)

Sur la face nord du Toulinguet, existe une grotte appelée L'ermitage, difficilement accessible. Serait-elle celle de Saint Riok ?

Héraldique

D'azur à une nef équipée, habillée et flammée d'argent, voguant sur une mer de sinople, senestrée d'une tour d'or maçonnée ouverte et ajourée de sable, au chef d'hermine. Devise: Custos oræ Aremoricæ (Gardienne du littoral de l'Armorique)

Époque mégalithique

On n'a qu'une vague idée des premiers groupements humains aux environs de Camaret, mais les alignements de Lagatjar prouvent que cette région était habitée il y a des millénaires. Camaret semblait être, environ 2500 ans avant J.-C., un important centre religieux. En 1776, on dénombrait encore quelque 600 menhirs, ce qui rendrait cet alignement aussi important que celui de Carnac dans le Morbihan ^[3].

Antiquité

Moyen Âge

Une des principales activités de Camaret à cette époque était la meunerie. Il existait différentes sortes de moulins. Les moulins à vent et les moulins à eau. Les premiers étaient bien exposés au vent, donc en hauteur. Les seconds étaient à proximité d'un cours d'eau et proches d'une écluse. À partir du XI^e siècle, les moulins à blé, à tan (écorces du chêne et du châtaignier réduites en poudre pour préparer les cuirs) et à fouler se multiplièrent.

Au XII^e siècle, apparaissent deux types de moulins : les moulins à eau et les moulins à marée. Ils étaient souvent associés à une pêcherie. Les seigneurs riverains avaient toute autorité sur ces industries et les développèrent. Le vicomte du Léon en possédait une à Pen-Hir (Camaret). De par la position géographique des villes et des gros bourgs finistériens, l'importance des échanges maritimes ne fait pas de doute.

Camaret se développe à la fois comme port de pêche et de commerce, mais aussi, en cette fin de Moyen Âge, sert de port d'escale pour des caboteurs du littoral français et pour les long-courriers qui montent de l'Espagne et du Portugal.

Durant la guerre de Cent Ans qui mit aux prises l'Angleterre et la France aux XIII^e et XIV^e siècle, une trêve permit à une escadre anglaise de venir chercher la duchesse Jeanne de Navarre, veuve du duc de Bretagne, Jean IV de Montfort, au port de Camaret. Le 13 janvier 1403, elle embarquait pour l'Angleterre afin d'épouser le roi Henry IV de Lancastre et de devenir ainsi souveraine du Royaume-Uni. Les Bretons et la cour de France virent là une trahison. Lors de cet événement, la Marine britannique avait pu constater que ce port finistérien, de par sa position géographique, constituait un point stratégique et commandait l'entrée de Brest. En 1404, une flotte anglaise tenta l'assaut face à Camaret, sur la plage de Trez-Rouz. Les Camarétois, avec à leur tête Olivier de Clisson, second connétable de France, et plus de 700 soldats, engagèrent le combat. L'ennemi allait l'emporter lorsque le jeune duc de Bretagne, Jean V, alors âgé de 15 ans, apparut accompagné de 2500 soldats. Les Anglais étaient repoussés à la mer et Camaret ainsi que la Bretagne étaient sauvés.

En 1434, un nouveau débarquement fut tenté par la flotte britannique. Cette fois, ce fut le troisième connétable de France, le comte de Richemont (fils de Jean IV de Montfort et de Jeanne de Navarre) — qui deviendra plus tard le duc Arthur III de Bretagne — qui combattit avec son armée de chevaliers, soutenue par les Camaretois contre l'assaillant. Une fois de plus, la Bretagne fut sauvée grâce à Camaret.

Ce port à l'extrême bout de la terre, projeté dans l'océan, véritable gardien des côtes et du goulet de Brest, prit tout au long des siècles une place prépondérante dans le commerce maritime.

Le port de Camaret est une excellente escale et les nombreux navires de commerces qui y mouillent, suscitent la convoitise des pirates. Ainsi les Camarétois font appel en 1469 au Pape Paul II qui, avec une bulle pontificale en 1470, excommunie tout agresseur^[4].

Ancien Régime

La bataille de Trez-Rouz (18 juin 1694)

En pleine guerre de la Ligue d'Augsbourg, Vauban, commissaire général des fortifications, se voit confier le commandement des défenses du goulet de Brest. Il s'appuie notamment sur Camaret et sa « tour dorée », puissant fortin innovant pour l'époque. Grâce au commandement combiné de la marine, des troupes terrestre et des fortins, il repousse efficacement la tentative de débarquement anglais et hollandais lors de la bataille de Trez-Rouz. Depuis cette date, les falaises à l'est du « sillon » sont appelées « la mort anglaise » et les dunes avoisinantes furent transformées en cimetière pour y enterrer les marins anglais et hollandais morts^[5].

Depuis cette démonstration (qui fut la seule occasion pour Vauban de commander directement des opérations militaires), on nota la supériorité du feu des batteries situées à terre contre celles, forcément instables, des navires. Les Anglais, pragmatiques, s'inspirèrent de ce système pour fortifier leurs côtes.

Premier essai sous-marin

Au mois d'août 1801, l'ingénieur américain Robert Fulton, faisait des essais avec son sous-marin à hélice, le Nautilus dans la baie de Camaret, afin de convaincre Napoléon Bonaparte de l'avenir de la navigation sous-marine. Le Nautilus essaya de placer une mine sur un navire anglais, alors dans la rade de Camaret. L'essai aurait peut-être été concluant, si la frégate n'eût par hasard appareillé au moment où le sous-marin s'approchait lentement du navire^[6].

XIX^e siècle

Description du port à la fin du XIXe siècle

« Le port intérieur est protégé par un sillon de galets et une jetée que termine une batterie circulaire, avec une tour en briques. La baie sablonneuse est battue en plein par le vent de nord-ouest. Trop souvent les sautes, c'est-à-dire les changements de brise s'y font sentir avec brusquerie (...) et les ancres, tenant mal, sont arrachées violemment. Chaque année voit plusieurs sinistres »^[7].

La même auteur rapporte que « les équipages venant de Bordeaux trouveraient, paraît-il, toute facilité pour vendre dans le bourg le vin soutiré au chargement et remplacé, avec un soin religieux, par une égale quantité d'eau. »

Camaret était aussi les siècles passés un port de relâche où de nombreux bateaux faisaient escale entre le passage du Raz de Sein et celui du Fromveur.

Port de pêche sardinier

Camaret était, tout comme Douarnenez, Concarneau et le reste du littoral atlantique, du XVII^e siècle au XIX^e siècle un port sardinier. La pêche à la sardine était au cœur de la vie économique de la commune de Camaret jusqu'à la grande crise sardinière de 1903-1904. Le port de Camaret situé à l'avant du Goulet de Brest, était, en plus d'être un port de pêche, aussi un port de relâche pour les pêcheurs de Douarnenez ou les bateaux de commerce qui, par mauvais temps, pouvaient attendre l'accalmie avant de retourner dans leur port d'attache. Avant 1840, les maisons étaient directement bâties sur le front de mer dans le quartier du Notic. Mais à cette époque, le port était devenu trop petit et, afin de permettre de charger et décharger plus aisément, il a fallu l'agrandir et construire un quai. Ce quai, avec un mur droit et quatre cales obliques, porte, depuis 1902, le nom de Quai Gustave Toudouze, en hommage au romancier, qui sut si bien décrire le pays.

XX^e siècle

La colonie littéraire et artistique à Camaret pendant la Belle Époque

À partir de la décennie 1880, Camaret devient progressivement un lieu de villégiature prisé par un certain nombre d'intellectuels et d'artistes parisiens pendant la saison estivale, la plupart fréquentant les deux hôtels du port, l'hôtel de la Marine et l'hôtel de France. Eugène Boudin fut le premier d'entre eux, bientôt suivi de Charles Cottet, Gustave Toudouze, André Antoine (fondateur du Théâtre Antoine, puis directeur du Théâtre de l'Odéon, qui séjourna un temps dans la Tour Vauban), Laurent Tailhade (à partir de 1901), Saint-Pol-Roux, etc... Certains finirent même par construire une maison face à la plage de Pen-Had comme Saint-Pol-Roux (le manoir de Cœcilian) et André Antoine.

À l'instigation de Saint-Pol-Roux, certains de ces intellectuels se mobilisent pour sauver de la destruction la chapelle Notre-Dame de Rocamadour, victime d'un incendie en février 1910 et grâce à une souscription lancée dans des journaux parisiens et surtout à la ténacité et à l'argent de Saint-Pol-Roux à en permettre la restauration.

Certains membres de cette colonie font aussi parfois scandale ; ce fut en particulier le cas de Laurent Tailhade : d'opinion libertaire, voire anarchiste, de mœurs libres (il fait scandale en partageant sa chambre à l'Hôtel de France à la fois avec sa femme et un ami peintre), il était volontiers provocateur, écrivant des articles incendiaires dans différents journaux, entre autres L'Action, souvent très durs à l'encontre des Bretons dont il critique à la fois l'ivrognerie et la soumission à la religion^[8] (même s'il aimait les paysages bretons, se promenant beaucoup à pied dans la presqu'île de Crozon).

Le scandale du 15 août 1903 est resté longtemps célèbre à Camaret : le 15 août est traditionnellement le jour de la Fête de la bénédiction de la mer et des bateaux : après la messe, la procession part de la chapelle Notre-Dame-de-Rocamadour, suit le "Sillon" et longe les quais du port avant de faire demi-tour et de retour à la chapelle, est suivi des vêpres ; des couronnes de fleurs sont jetées à la mer et les bateaux sont bénis par le curé de la paroisse tout au long du parcours de la procession. Lorsque celle-ci se trouve à hauteur de l'Hôtel de France, Laurent Tailhade, dans un geste de provocation, verse le contenu d'un vase de nuit par la fenêtre de sa chambre, située au premier étage. Le 28 août 1903, 1800 camarétois font le siège de l'Hôtel de France, menaçant d'enfoncer la porte d'entrée, criant « À mort Tailhade ! À mort l'anarchie ! », et menacent de jeter Tailhade dans la vase du port. L'intervention des gendarmes de Châteaulin dans la nuit suivante suffit à peine à calmer les manifestants et le 29 août l'écrivain est contraint de quitter Camaret, "bénéficiant" de plus d'une véritable "conduite de Grenoble]"^[9]. de la part des manifestants qui l'accompagnent jusqu'à la limite de la commune. Il se réfugie à Morgat et se venge, notamment en publiant dans la revue satirique L'Assiette au beurre du 3 octobre 1903 un pamphlet intitulé "Le peuple noir" où il critique violemment les Bretons et leurs prêtres. Un procès lui est par ailleurs intenté par le recteur (curé) de Camaret devant la Cour d'Assises de Quimper. La chanson paillarde Les Filles de Camaret a d'ailleurs probablement aussi été écrite anonymement par Laurent Tailhade pour se venger des Camarétois. Le nom tailhade est devenu pendant une bonne partie du XX^e siècle dans le parler local un nom commun synonyme de "personnage grossier, mal élevé", même si ce mot est désormais tombé en désuétude^[10].

La pêche à Camaret au XX^e siècle

Le port de Camaret était réputé pour la pêche à la langouste, aujourd'hui définitivement terminée : le nombre des inscrits maritimes était supérieur à 1500 vers 1900, il n'est plus que de six en 2010 ! Il devient de plus en plus un port de plaisance. Le port de pêche est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Brest.

De tout temps, la pêche à la sardine est pratiquée à Camaret. En 1870, la première usine de sardine est implantée (4 usines existent vers 1900). Les sardines émigraient chaque année en fin d'hiver, du golfe de Gascogne aux côtes bretonnes. Les marins allaient pêcher le petit poisson bleu dans le golfe et les femmes travaillaient dans les conserveries.

En 1905, se déclenche la crise sardinière, le poisson ne remonte plus et la misère s'installe. Les marins se reconvertissent alors dans la pêche à la langouste. Les anciens bateaux sont remplacés par un nouveau type, le dundee d'Espagne. Les Camarétois entrent dans la grande épopée de la langouste. Ils partent pêcher en Espagne, au Portugal, en Irlande, au Maroc et en Mauritanie.

La pêche aux crustacés est ancienne à Camaret. Les pêcheurs de la région ont tiré parti d'une situation géographique favorable, à mi-chemin entre les zones de pêche des îles de Sein et Ouessant. En 1898, on découvre le plateau de Rochebonne, au large de la Vendée. Les marins camarétois se lancent dans l'aventure en créant un nouveau type de bateau capable d'affronter les mers plus difficiles. Ce sera la naissance des sloops pontés, construits notamment dans les chantiers Kéraudren.

La pêche à la langouste

De 1900 à 1914, les zones de pêche s'élargissent et la flotte langoustière se développe. Les chantiers camarétois lancent de nouveaux langoustiers. À la veille de la Première Guerre mondiale, Camaret est le premier port langoustier de France et abrite plus de 150 unités. Au lendemain de la guerre, la pêche reprend et les chantiers de constructions navales tournent à plein régime. En 1919, la flottille comportait 28 sloops qui jaugeaient de 24 à 27 tonneaux. Les dundees jaugeaient de 24 à 28 tonneaux. En 1928, on compte 130 langoustiers. En 1931, la flottille camarétoise est à son apogée avec 150 petits sloops et environ 70 de plus grande taille. Puis une nouvelle génération de navires naît peu à peu, les dundees langoustiers, de 120 à 150 tonneaux. Ils mesurent de 25 à 30 mètres et par la suite de 30 à 35 mètres. En 1960, Camaret arme une trentaine de langoustiers qui rapportent des prises considérables représentant 90 millions de francs. En 1961, 41 bateaux pêchent 3595 tonnes de langoustes roses. Les viviers continuent à s'approvisionner en langouste rouge, pêchées au filet dans les eaux bretonnes (Ouessant, Molène, pointe de la Torche, Le Croizic).

Camaret fut le premier port langoustier d'Europe en 1961. Parmi les bateaux les plus célèbres, citons la Belle Étoile (dont une réplique à l'identique fut construite à l'occasion de Brest 92), la Petite Folie, mais aussi l'Équateur, l'Armorique, le Saint-Rioc, le Castel Dinn, le Portzic ou encore le Notre-Dame de Rocamadour (aujourd'hui exposé au musée flottant du Port Rhu à Douarnenez).

À la fin des années 1960, la pêche langoustière amorça un lent déclin, dû notamment aux différentes interdictions de pêche sur zone décidées par les gouvernements y ayant autorité (Maroc, Mauritanie), puis périclita complètement à la fin des années 1980.

La situation d'ensemble de la pêche est précaire. En 1963, on comptait plus de 900 marins embarqués. En 1978, sur les 80 bateaux que comprend la flottille, il ne reste plus que 360 marins, 175 de Camaret, 170 de Crozon-Morgat, les 15 autres faisant partie des différents quartiers maritimes de la presqu'île. La crise langoustière provoquée par l'exclusion de la flottille des eaux réservées marocaines et autres depuis 1973 a porté un rude coup aux langoustiers camarétois. Il est à noter que plus du tiers du volume de pêche était de provenances des eaux marocaines. Dès lors, la situation devient inquiétante pour la population. Les chantiers ne reçoivent plus de commandes, le personnel des activités annexes (mareyeurs, commissaires d'achat, fabrique de glace...) travaillent au ralenti. Tout ce monde va disparaître peu à peu au fil des années. Aujourd'hui, Camaret compte quelques petits côtiers. Cependant, des bâtiments de Douarnenez, de Morlaix et d'autres ports finistériens, viennent se faire réparer aux chantiers de marine camarétois. Malgré tout, Camaret reste un port magnifique avec ses nombreux commerces, ses structures d'accueil et ses animations durant la période estivale.

La pêche en Mauritanie

Les bateaux "mauritaniens" sont les plus importants, ils font plus de 25 mètres.

Voici quelques exemples :

• Le Castel-Din était le plus petit mauritanien. Transformé en crabier en 1990 et il est sorti de flotte en octobre 1998. Il termine ses jours sur la grève du sillon à Camaret (grâce à l'action d'une association, il a évité la destruction au bulldozer !).

• En 1989-1990, c'est la fin de la pêche en Mauritanie. Le dernier bateau à avoir fait campagne est le Portzic. Sorti de la flotte en février 1990, il reste à quai durant deux ans puis est vendu à des Anglais en 1992.

• L'Équateur, sorti de la flotte la même année, est vendu à un patron pêcheur du Conquet pour le crabe. Quelques années plus tard, le bateau coule au large de l'île Molène, aux Pierres noires. L'équipage fut sauvé.

• L'Armorique, resté à quai à Camaret, il est vendu pour la plaisance, puis revendu pour la pêche à Madagascar.

Ces mauritaniens ont fait l'objet de nombreux clichés et cartes postales rappelant que Camaret fut le premier port langoustier de France.

La pêche au Maroc

En 1970-1973, la pêche au large des côtes marocaines s'arrête. Les bateaux sont alors vendus pour la plupart en Angleterre.

• Le Saint-Rémy a toujours pêché au Maroc. Puis, lors de la fermeture des eaux, il a été transformé en thonier et s'est équipé d'une chambre froide. Malheureusement, il ne fera qu'une saison et sera vendu en Angleterre.

• Le Marie-Claire et le Stereden Vabro sont également vendus à l'Angleterre.

La fabrique de glace

Pour l'ensemble du quartier maritime, il existait une fabrique de glace, Les Glacières Camarétoises, installée rue de la Victoire. La construction démarre en 1941 et se termine en 1942. Détruite pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944, elle est reconstruite et remise en service en 1947. La fabrique donne pleinement satisfaction mais travaille en deçà de ses possibilités. Elle livre jusqu'à Morgat et Le Fret. Sa production est normalement de 10 tonnes par 24 heures, avec possibilité d'atteindre 15 tonnes. Les installations sont prévues pour un rendement de 20 à 30 tonnes par jour. En 1954, elle emploie environ 5 personnes et produit de 1700 à 2000 tonnes de glace. L'activité va baisser au fil des années. En 1987, elle est partiellement endommagée par un incendie, puis, en 1996, un autre incident du même genre va mettre fin à son activité. En avril 1997, elle est démolie. L'emplacement est racheté par la commune en vue de la construction et de l'aménagement d'un parking.

Les chantiers de construction navale

La presqu'île de Crozon a été, depuis le XIX^e jusqu'au milieu du XX^e siècle, la région du savoir-faire de la construction navale. De ces chantiers, il est sorti de magnifiques bâtiments dont certains continuent encore la pêche, et d'autres, reconstruits à l'identique, parcourent les fêtes maritimes. À Camaret, il y avait plusieurs chantiers :

• Le Chantier Kéraudren (1892-1969) : il se situait sur le parking actuel, à l'entrée du sillon qui mène à la chapelle ND de Rocamadour et à la tour Vauban. Les Kéraudren étaient charpentiers de père en fils.

• Le Chantier Boennec-Lastennet (1900-1989) : le premier chantier, celui de M. Boennec se situait sur la place en face de l'église paroissiale. Pour la mise à l'eau des bateaux, les charpentiers devaient traverser le bourg qui, à l'époque, n'avait pas la structure actuelle. Puis le chantier s'installa au Styvel (actuellement à l'emplacement de l'hôtel Thalassa). Cet endroit dispose d'une cale de lancement. Également charpentiers de père en fils, l'entreprise prendra le nom de Lastennet lors de l'association des deux frères Pierre et André vers 1964. De 1982 à 1989, le chantier sera transféré au quai Téphany, dans la zone portuaire.

• Le Chantier Péron (1953-1990) : il se situait au bout du sillon, face à la tour Vauban. L'essor de la pêche à la langouste en Mauritanie des années 1963 à 1976, apporte une augmentation importante de l'activité dans la construction navale. Avec les problèmes liés à la pêche en Mauritanie qui commencent, ainsi que les réglements européens, les destructions de flottille (plan Mellick) apparaissent et les chantiers voient leur activité diminuer considérablement. En 1989, les chantiers sont mis en liquidation judiciaire. En avril 1991, ils sont rachetés par cinq salariés de l'entreprise et prennent le nom de Charpentiers Marines Camarétois. Ces nouveaux chantiers construisent le Belle Étoile, réplique du dundee langoustier construit en 1938 par le chantier Gourmelon. Lancé en juillet 1992, il sera maté à l'occasion des fêtes de Brest 92.

• Le Chantier Le Bris (1921-1948) : ce chantier est moins important que les deux précédents. Situé à l'angle de la rue du Général Leclerc et de la route du Toulinguet, il en sortira des bateaux d'une grande qualité.

• Le Chantier Corentin-Kéraudren (1952-1966) : le chantier était établi en face de la chapelle ND de Rocamadour. La baraque en bois toujours debout, a servi lors de la restauration du Bel Espoir II. Ce chantier a notamment construit la Janine, langoustier lancé en 1956 et qui fut par la suite transformé en crabier, ainsi qu'un autre langoustier, le Notre-Dame Des Neiges, désarmé et finissant ses jours sur le sillon.

Démographie

En 1975, le nombre d'habitants est de 3295 et en octobre 1978, il en reste environ 3000. Cette chute est provoquée par deux facteurs économiques, la pêche surtout mais aussi l'agriculture qui est en pleine mutation.

Évolution démographique de Camaret-sur-Mer^[11]:

1793	1800	1806	1821	1831	1836	1841	1846	1851	1856	1861	1866	1872	1876	1881	1886	1891
685	687	723	873	1003	1040	1181	1136	1163	1153	1233	1258	1374	1632	1933	1950	2003
1896	1901	1906	1911	1921	1926	1931	1936	1946	1954	1962	1968	1975	1982	1990	1999	2006	2008
1978	2201	2429	3257	3291	3528	3528	3644	3469	3435	3649	3593	3272	3047	2933	2668	2618	2595
Nombre retenu à partir de 1968 : Population sans doubles comptes[12]

Administration

Maires

Liste des maires successifs

Période	Identité	Parti	Qualité
2008 – 2014	Nadine Servant	Divers Gauche	Retraitée, ancienne directrice d'école
2001 – 2008	Michel Le Page	Sans étiquette	Médecin
1995 – 2001	Nadine Servant	Divers Gauche	Retraitée, ancienne directrice d'école
1983 - 1989	Jean Beaufort	Parti socialiste	Député, principal de collège
1977 - 1983	Loïc Chantereau	Sans étiquette	Officier de la Marine marchande.
1971 - 1977	Joseph Landrac	Sans étiquette	Inspecteur de l'ORTF
1965 - 1971	René Heise	Socialiste	Directeur d'usine

Jumelages

•  Rocamadour (France)
•  Büsum (Allemagne) depuis 1966
•  St Ives (Royaume-Uni)

Intercommunalité

• Communauté de Communes de la Presqu'île de Crozon

Liste des canots de sauvetage

Depuis 1867, Camaret possède une station de sauvetage de la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer).

Liste des canots de sauvetage de la station de Camaret

Années de service	Nom du bateau	Remarque
1867-1900	Édouard Hollandre
1900-1914	Comte et Comtesse du Dognon
Le canot de sauvetage se trouvait durant la guerre à l'arsenal de Brest et ne fut plus utilisable après le conflit
1920-1922	Saint François
1922-1929	Amiral Rivet
1929-1954	Thaï
1954-1959	Thaï II
1960-1984	Thaï III
1986-1987	Vice-Amiral Lacaze
Pas de canot de sauvetage stationné à Camaret
1997-2001	Patron Noe Devaud
depuis 2001	Notre Dame de Rocamadour

Patrimoine

Patrimoine militaire

Tour Vauban

La Tour Vauban fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 18 septembre 1907^[13]. Le port de Camaret possède une tour de défense côtière avec batterie basse construite sur un plan directeur de Vauban. Elle est nommée localement la tour Vauban. Vauban, lui, la nomma la tour dorée. Cette tour polygonale faisant "réduit défensif" est dotée d'un fossé, d'un pont-levis et d'un mur d'enceinte.

Projetée dès 1683, la tour est tracée en 1689 par Vauban. La construction supervisée par l'ingénieur Jean-Pierre Traverse débute en 1693 pour s'achever en 1696. Les onze pièces d'artillerie de la batterie basse croisaient leurs feux avec ceux de la pointe du Gouin, des lignes primitives de Quélern et des nombreuses batteries côtières...

La tour et sa batterie étaient destinées à protéger le mouillage de l'anse de Camaret et à repousser une éventuelle attaque venue de la mer.

Lors de la bataille de Camaret le 18 juin 1694, la batterie, en cours d’achèvement tout comme les deux corps de garde, n’était armée que de 9 canons de 24 livres de balle (boulets de 12 kg) et 3 mortiers de fer de 12 pouces. Cette victoire valut à Camaret d'être exemptée de fouages jusqu'à la Révolution^[14].

Le four à boulets a été construit lors de la période révolutionnaire^[15].

Camaret-sur-Mer est membre de l'association de Villes Réseau des sites majeurs de Vauban. Depuis le 7 juillet 2008 la Tour Vauban, ainsi que onze autres sites font partie du Patrimoine mondial de l'UNESCO.

Batterie de Kerbonn

Le site de Kerbonn se situe entre la pointe de Penhir et la pointe du Toulinguet. Elle fait partie du dispositif de défense du goulet de Brest. Elle comprend une forte diversité d'ouvrages. Les premières fortifications militaires sur le site de Kerbonn sont datées de 1889-1891. Le Fort de Kerbonn est une batterie de côte, dont le rôle était de lutter contre les navires dans la rade de Brest. Entre 1942 et 1944, les allemands ont construit sur le site des casemates. Elle est constituée principalement de 4 casemates de tir pour canon de 164 mm français, 6 abris passifs, 1 poste directeur de tir et 3 cuves pour canon de défense contre avions (DCA)^[16].

Une des casemates allemandes abrite aujourd'hui le Mémorial de la Bataille de l'Atlantique.

Batterie du Toulinguet

Sur la Pointe du Toulinguet est situé un sémaphore de deuxième catégorie de la Marine nationale.

Batterie du Grand Gouin

La batterie allemande du Grand Gouin est la défense côtière la plus importante de la presqu'île de Crozon. Elle était composée de quatre batteries de 220 mm, chacune étant accompagnée de quatre bunkers, ainsi que d'un poste directeur de tir et plusieurs pièces contre avion.

Croix de Pen-Hir

Le Monument aux Bretons de la France libre fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 21 mai 1996^[17].Le Monument aux Bretons de la France Libre, dite Croix de Pen-Hir est un monument commémoratif aux Bretons de la France libre, inaugurée le 15 juillet 1951 par le Général de Gaulle. Elle est destinée à porter témoignage du sacrifice de Français libres Bretons, qui ont notamment fondé Sao Breiz en Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été construite de 1949 à 1951 par l'architecte Jean-Baptiste Mathon et le sculpteur Victor-François Bazin^[18]. Au dos de la Croix se trouve une inscription en breton : "Kentoc'h mervel eget em zaotra", signifiant "Plutôt la mort que la souillure", devise de la Bretagne attribuée à Alain Barbetorte. Sur la face Ouest de la Croix de Pen-Hir, à son pied, on trouve également l'inscription "Homme libre, toujours tu chériras la mer", de Charles Baudelaire.

Patrimoine civil

Alignements de Lagatjar

L'alignement mégalithique de Lagatjar fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 18 juin 1883^[19]. Alors que le Chevalier de Fréminville nous rapporte dans son livre Antiquités du Finistère 600 menhirs, les alignements ne comportent plus de nos jours que 65 menhirs seulement. Il faudra attendre 1928 pour que les alignements de Lagatjar soient restaurés. L'alignement de Lagatjar est composé de trois files de menhirs. L'ensemble dessine une ligne orientée N 35°E et S 35°O, d'où partent, à angle droit, deux lignes parallèles. Cette orientation laisse présumer un caractère astronomique, que Georges-Gustave Toudouze associe à la constellation des Pléiades, celle-ci s'appelant en breton ar yar (la poule), d'où peut-être la toponymie du lieu-dit de Lagad-yar (l'œil de poule)^[20].

Le manoir de Coecilian

Saint-Pol-Roux achète en 1903 une maison de pêcheurs surplombant la plage de Pen-Had et la transforme en un manoir exotique pourvu de huit tourelles, le "manoir de Boultous". À la mort de son fils Coecilian (tué près de Verdun) en 1914, il le rebaptise "manoir de Coecilian". Pendant l'entre-deux-guerres, il y reçoit de nombreux écrivains et artistes.

En juin 1940, le manoir est investi par des soldats allemands, sa fille Divine violée et le manoir livré au pillage. En août 1944, le manoir est bombardé par l'aviation alliée. Il n'en subsiste que des ruines.

Phare du Toulinguet

Sur la Pointe du Toulinguet est situé le phare du même nom.

Le port de Camaret

Longeant la mer pour atteindre le sillon, la quai Toudouze, principal quai du port, traverse le centre Camaret.

En 1835, un projet de quai est mis à l'étude aux Ponts et Chaussées. La construction débute en 1842. Il a une longueur de 350 m et une largeur de 30 m et possède quatre cales. En 1895, il est agrandi. Au bout de ce dernier, c'est le quai du Styvel avec sa cale de lancement construite après 1926. Sur la grève, on peut encore admirer deux carcasses de langoustiers, le Belle Étoile et le Maryvonne. En face, il y a le port de plaisance. En 1963, est construite une nouvelle digue pour abriter les pontons réservés à la plaisance. Après avoir emprunté le sillon qui mène à la tour Vauban et à la chapelle ND de Rocamadour, on accède au terre-plein de la capitainerie du port. On remarque le môle avec, à son extrémité, le phare vert. La construction de celui-ci a débuté en 1842 pour se terminer en 1857.

• 

  Le port et le "sillon" à l'arrière-plan, avec la tour Vauban et la chapelle Notre-Dame-de-Rocamadour

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  Le port et épaves de langoustiers

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  Épaves de langoustiers dans le port

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Patrimoine religieux

Chapelle de Notre-Dame-de-Rocamadour

La chapelle de Notre-Dame-de-Rocamadour fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 4 mars 1935^[21].La première chapelle de Notre-Dame-de-Rocamadour fut construite en 1183. La partie la plus ancienne de la chapelle actuelle date de 1527. Il existe deux hypothèses à l'origine du nom :

• par les pèlerins en route vers Rocamadour
• d'origine celtique ; le rocher au milieu de l'eau (Roc'h = rocher et Dour = eau).

La chapelle, tout comme la Tour Vauban se trouvent sur un rocher qui est relié par une pointe de galets qui protège le port, appelé localement le "Sillon". Ceci serait l'origine de la dénomination de la Chapelle en « Notre-Dame de Roz Madou » (fr. Notre-Dame du Roc au milieu des Eaux)^[4].

Cette terre aurait jadis appartenu au seigneur de Crozon.

Il serait imprudent de donner une date précise quant à la construction de l'édifice. Dans divers documents on trouve des dates qui se contredisent. Il est notamment fait mention de ND de Rocamadour dans un bref du pape Grégoire XI, daté de 1372 et accordant des indulgences aux fidèles qui contribueraient à la reconstruction du monument. Ce qui laisse supposer qu'auparavant il y aurait eu une chapelle. Il semble néanmoins que l'on peut dater quand même la construction, compte tenu de l'inscription qui figure sur le pignon ouest en abréviation d'usage à l'époque : "L'an 1527 fut fondée la chapelle Notre-Dame du Roc". Roc est bien celui que les Camarétois emploient en breton pour désigner l'endroit. "Roc-A-Ma-Dour" signifie le roc au milieu des eaux.

La construction a été lente. Au-dessus de l'inscription sur le même pignon, on peut lire les dates suivantes : 1610, 1647, 1683. Suivis des noms des recteurs : D. Myttern, Torrec, Kéraudren, D. Palud. Lesquels ont restauré l'édifice.

Le clocheton a été décapité lors de la fameuse bataille de Trez-Rouz le 18 juin 1694 par un boulet anglo-hollandais.

Les armes des seigneurs de Crozon, successeurs des Rohan et représentés par la famille de Goulaine, sont demeurées intactes malgré les décrets de la Convention, ordonnant de les marteler. Elles sont visibles au-dessous du clocheton.

À l'intérieur, tout le mobilier ancien a disparu lors de l'incendie du 25 février 1910. La chapelle fut reconstruite en 1911. Jadis, la toiture était tenue par des poutres du XVI^e siècle, ornées de têtes de dragons portant le bois. Plusieurs statues anciennes en bois peint et des ex-voto ont brûlés. La chaire, signée J. Kéraudren est de 1914-1915. La statue de la Vierge est moderne. La croix en face de la chaire est l'ancienne croix du cimetière. Aujourd'hui, on peut voir des ex-voto suspendus dans la nef. De même, un ensemble d'anciennes photographies représentant le pardon et la vie de Camaret au début du XX^e siècle. Le pardon de ND de Rocamadour a lieu le premier dimanche de septembre.

Dans la nuit du 24 au 25 février 1910, un incendie s'est donc déclaré dans la chapelle. L'alarme a été donnée par un douanier vers cinq heures du matin. Des pompiers et un détachement de la 2^e batterie du 18^e bataillon d'artillerie, caserné à Lagadjar, sont intervenus très rapidement. Malgré leurs efforts, toute la toiture et presque tout le mobilier ont été détruits. Seul le clocher et les murs ont échappé au désastre. La participation des paroissiens et les dons de généreux souscripteurs ont permis de restaurer, dès 1911, la chapelle, si chère aux Camarétois. Pendant un an, ils en furent privés, mais n'oublièrent pas pour autant ND de Rocamadour. Le 26 mai 1910, beaucoup d'entre eux prirent part à un pèlerinage à Rumengol, organisé par la presqu'île de Crozon. Trois vapeurs brestois transportèrent jusqu'au Faou sept cents pélerins, qui se rendirent ensuite en procession au sanctuaire de ND de tous remèdes.

Enfin, il est à noter que les villes de Camaret-sur-Mer et Rocamadour, dans le Lot, sont jumelées.

Patrimoine naturel

Tas de pois

Anciennement nommés à cause de leur forme en breton Pézeaux ou Tas de Foin avant d'être rebaptisés au milieu du XIX^e siècle Tas de Pois, ces cinq rochers (dahouet) offrent un panorama inoubliable de la pointe de Penhir sur la Mer d'Iroise. La pointe de Penhir est aussi une réserve ornithologique.

Étang de Kerloc'h

L'étang de Kerloc'h est particulièrement réputé pour la diversité et la richesse de sa faune et de sa flore. Cet endroit est un réserve naturelle protégée où les roselières cachent des animaux discrets et rares, comme par exemple la loutre d'Europe.

Personnalités liées à la commune

Camaret a vu se former à la fin du XIX^e siècle une colonie d'arstistes. Le roman avec Gustave Toudouze, le théâtre avec Saint-Pol Roux, la peinture avec Jim Sévellec. Ainsi que beaucoup d'autres artistes dont la liste serait trop longue mais qui ont laissé des souvenirs merveilleux par l'amour qu'ils avaient de la presqu'île.

• Saint-Pol-Roux (1861-1940) écrivain et poète symboliste né à Marseille, camaretois d'adoption, a aménagé le "manoir de Coecilian". Il est l'un des plus authentiques poètes ayant chanté la Bretagne. Saint-Pol-Roux est mort à Brest le 18 octobre 1940 et repose au cimetière de Camaret.
• Jim Sévellec (1897-1971) né à Camaret, artiste français, peintre officiel de la Marine.
• Gustave Toudouze (1847-1904) écrivain français décrivant la vie camarétoise dans plusieurs livres.
• Son fils Georges-Gustave Toudouze (1877-1972) écrivain et historien français. À l'âge de 10 ans, il vient à Camaret avec son père. Il s'intègre parfaitement à cette cité comme à ses habitants. Il y passera de longs mois chaque année. Il meurt le 4 janvier 1972 après avoir évoqué avec éloquence, sous l'égide de l'Union artistique camarétoise et devant un public nombreux, le séjour de Vauban dans la presqu'île.
• René Vautier (1928-) né à Camaret, réalisateur et scénariste français.

Chanson

Camaret-sur-Mer est connue à cause de la chanson paillarde Les Filles de Camaret (ou Le Curé de Camaret dans certaines versions). Celle-ci aurait été écrite entre 1904 et 1914 par Laurent Tailhade pour se venger de son départ précipité de Camaret, sous la protection des gendarmes^[22].

Film

La saison 5 de Kaamelott a été tournée en partie à Camaret, notamment au phare vert et sur la Pointe de Pen Hir.

Tableaux

• Eugène Boudin : Camaret : le port (plusieurs tableaux portent ce titre)

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Ouvrages consacrés à Camaret

• Marie-Françoise Bonneau, 1000 ans d'histoire en presqu'île de Crozon, Spézet, Keltia Graphic, 1999, 158 p. (ISBN 291224238X) 
• Marcel Burel, Camaret-sur-Mer. Promenade dans le passé, Bannalec, 1984, 135 p. 
• Louis Calvez, La presqu'île de Crozon. Histoire - Art - Nature, Nouvelle librairie de France, 1975 (réimpr. 2005, Le livre d'histoire, coll. « Monographies des villes et villages de France »), 476 p. 
• Jacqueline Duroc, Camaret, cité d'artistes, Ursa-Le Chasse-marée, coll. « Les peintres de la Bretagne », 1988, 176 p. (ISBN 2869340095) 
• Guy Malbosc & Roger Mélènec, Les années langoustes, Spézet, Keltia Graphic, 1998, 110 p. (ISBN 2912242053) 
• Joseph Téphany, Camaret-sur-Mer. Courte notice, 1902 (réimpr. 2004, Le livre d'histoire, coll. « Monographies des villes et villages de France »), 135 p. (ISBN 2843734355)(ISSN 0993-7129) 
• Georges-Gustave Toudouze, Camaret Grand'Garde du littoral de l'Armorique, Paris, Gründ, 1954 (réimpr. 1993, Res Universis, coll. « Monographies des villes et villages de France »), 100 p. 
• Georges-Gustave Toudouze, A travers la presqu'île de Crozon, Morgat et Camaret, Paris, Éd. de la Ligue maritime française, 1907 (réimpr. 2005, Éd. La Découvrance), 62 p. (ISBN 2842653475) 
• Georges-Gustave Toudouze, Camaret et Vauban, Paris, Alpina, 1967, 95 p. 
• Georges-Gustave Toudouze, Ames et pierres de Bretagne, Paris, Floury, 1943, 148 p. 
• Georges-Gustave Toudouze, La presqu'île de Crozon, La Baule, Éd. de Bretagne, 1947 

Ouvrages dont l'action se situe à Camaret

• Jean-Pierre Bathany, Camaret au Vitriol, Alain Bargain, coll. « Enquêtes & Suspense », 2005 (ISBN 2914532555) 
• Jean Failler, On a volé la Belle-Étoile, du Palémon, coll. « Les enquêtes de Mary Lester », 1998, 240 p. (ISBN 2907572199) 
• (br) Roparz Hemon, An ti a drizek siminal, Al Liamm, 1956 (réimpr. 1998, Hor Yezh) (ISBN 2910699277) 
• Gustave Toudouze, Péri en mer (réimpr. 2001, Ancre de Marine), 206 p. (ISBN 2841411583) 
• Gustave Toudouze, Le Reboutou (réimpr. 2000, La Découvrance) (ISBN 2842651235) 
• Gustave Toudouze, Le bateau des sorcières (réimpr. 1990, Ancre de Marine) (ISBN 2905970219) 
• Georges-Gustave Toudouze, Faïk de Kerloc'h pupille de l'océan, Landerneau, Urz goanaz breiz-ololé, 1943, 76 p. 
• Saint-Pol-Roux, La mort du Berger, Brest, Broulet, 1938 
• Saint-Pol-Roux, L'ancienne à la coiffe innombrable, Nantes, Éd. du Fleuve, 1946 
• Patrice Pellerin, Le Rocher du crâne, Dupuis, 1995 (ISBN 2800121785) 

Articles connexes

• Pointe de Pen-Hir
• Pointe du Grand Gouin
• Pointe du Toulinguet
• Phare du Toulinguet
• Sémaphore du Toulinguet

v · Communauté de communes de la presqu'île de Crozon
Plus de 3 500 habitants	Crozon
Moins de 3 500 habitants	Argol • Camaret-sur-Mer • Landévennec • Lanvéoc • Roscanvel • Telgruc-sur-Mer
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