- Gare d'Aix-les-Bains
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Gare d'Aix-les-Bains-Le Revard
Aix-les-Bains-Le Revard 
La toute nouvelle verrière de la gare.Localisation Pays 
FranceVille Aix-les-Bains Adresse Boulevard Wilson
73100 Aix-les-BainsGestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services TGV, Corail Lunéa et ter Rhône-Alpes Caractéristiques Voies 5 Quais 3 Historique Mise en service 1856 Correspondances Bus ONDEA 1,2,3,4,5,8,11,16,DIM La gare d'Aix-les-Bains-Le Revard dessert Aix-les-Bains (Savoie). Au nom de la ville a été ajouté le nom du mont Revard, qui la domine.
Elle constitue un nœud ferroviaire sur la ligne Culoz - Modane, maillon du grand axe international vers l'Italie, mais aussi origine d'une ligne vers Annecy et Annemasse.
Elle est ajourd'hui desservie par des TGV vers Paris et les trains du réseau TER Rhône-Alpes, et voit passer de nombreux trains de marchandises pour ou venant de l'Italie et la Maurienne.
Sommaire
La gare
Structure
Dans le cadre du projet Gares en mouvement, elle a subi d'importants travaux de rénovation et de restructuration conduits en même temps que ceux du Boulevard, et visant à requalifier toute l'entrée afin de permettre un meilleur accès à une clientèle de plus en plus nombreuse à la fréquenter (travailleurs quotidiens se rendant sur Chambéry, Grenoble ou Annecy ; étudiants se rendant aux Universités de Grenoble via la gare de Grenoble-Universités-Gières ; les touristes de la saison hivernale à destinations des stations de sports d'hiver savoyardes ; les personnes venant profiter de la station thermale).
Ces travaux comprennent un nouvel espace de vente, deux espaces d'attente dans le vestibule, de nouvelles concessions de services (vélostation, guichet multimodal), ainsi qu'une nouvelle façade vitrée.
Un couloir pour les piétons a également été mis en place entre la gare et le boulevard. La nouvelle gare a été mise en service en novembre 2008.
Desserte
Elle permet la jonction vers :
- l'ouest vers Lyon, aussi bien par Chambéry et Saint-André-le-Gaz que par Culoz et Ambérieu, et au-delà vers Paris (gare de Lyon) par TGV,
- le sud vers Chambéry puis Grenoble-Universités-Gières, Grenoble, Valence-TGV et Valence, mais aussi vers Chambéry puis Saint-Jean-de-Maurienne, Modane et l'Italie, et vers Chambéry puis Albertville, Moutiers et Bourg-Saint-Maurice.
- le nord vers Genève par Culoz, Bellegarde et Genève ainsi que vers Rumilly, Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse (avec correspondance pour Évian-les-Bains) et Saint-Gervais-les-Bains.
Cette gare est un pôle multimodal avec parking, parcs à vélos, gare routière.
Correspondances
- avec les autobus urbains, devant la gare
- avec les autocars départementaux, à gauche en sortant de la gare
Historique
- Le 20/10/1856, mise en service de la ligne Aix-les-Bains - Saint-Jean-de-Maurienne, par le royaume du Piémont.
- Le 31/08/1857, mise en service de la ligne d'Aix-les-Bains à Saint-Innocent, par le Royaume du Piémont.
- Le 07/01/1858, mise en service de la ligne entre Lyon et Bourgoin, par le PLM.
- Le 27/07/1858, mise en service de la ligne de Saint-Innocent au Rhône (à Chanaz), par le Royaume du Piémont.
- Le 01/07/1858, mise en service de la ligne entre Bourgoin et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
- Le 11/06/1860, suite au rattachement de la Savoie à la France, la ligne du Rhône (à Chanaz) à Saint-Jean-de-Maurienne est reprise par le PLM.
- Le 15/09/1864, mise en service de la ligne entre Grenoble et Montmélian, par le PLM.
- Le 05/07/1866, mise en service de la ligne entre Aix-les-Bains et Annecy, par le PLM.
- Le 16/10/1871, mise en service de la ligne entre Saint-Jean-de-Maurienne et la frontière italienne, par le PLM.
- Le 24/09/1884, mise en service de la ligne entre Chambéry et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
- En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962)
- En 1942, des locomotives à vapeur 141C du dépôt de Grenoble assurent des trains sur la ligne Valence - Genève, via Grenoble, Chambéry, Culoz et Bellegarde.
- En 1945, des autorails Decauville XDC 2100 (réimmatriculés X 52100 en 1962) viennent en renfort des autorails Decauville ZZP.
- Le 01/08/1945, des locomotives à vapeur 141P du dépôt de Grenoble prennent en charge le train AP/PA Alpes-Pyrénées Saint-Gervais - Hendaye depuis Chambéry jusqu'à Avignon via Grenoble et Valence.
- Le 31/08/1946, des locomotives à vapeur 141R du dépôt de Grenoble assurent la traction de train entre Valence et Chambéry via Grenoble.
- Le 01/10/1955, création du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon assuré en RGP2 X 2700 du dépôt de Lyon-Vaise.
- Le 31/05/1964, création du train rapide (de 1ère classe avec supplément) GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
- Le 31/05/1969, dernier jour de circulation du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Chambéry et Grenoble.
- Le 01/06/1969, création du train Trans-Europ-Express TEE "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via Chambéry et Grenoble.
- Le 22/05/1971, dernier jour de circulation du train GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
- En été 1972, à Chindrieux une chute de rocher interrompt la ligne entre Aix-les-Bains et Culoz, et des autorails X 4500 assurent des trains Grenoble - Chambéry -Aix-les-Bains - Annecy - Annemasse - Genève-Eaux-Vives en remplacement des trains Valence - Genève via Culoz.
- Le 10/10/1972, mise en service commerciale des autorails de la série X 4500 sur Valence - Grenoble - Chambéry - Genève.
- Le 09/12/1972, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100, du Centre autorails de Grenoble, entre Grenoble et Chambéry.
- Le 06/05/1975, mise en service commerciale des turbotrains ETG sur Valence - Grenoble - Chambéry - Genève.
- Le 28/09/1975, le train TEE "Catalan Talgo" Genève - Barcelone transite via Lyon au lieu de via Chambéry et Grenoble.
- Le 23/05/1982,le train "Catalan Talgo" Genève - Barcelone perd sa qualité de train Trans Europ Express TEE, est transformé en EC comportant les 2 classes passe toujours via Lyon.
- Le 23/05/1982, création du train IC 5642/3 qui reprend le nom "Le Rhodanien", Genève - Marseille via Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon.
- Le 3O/05/1986, dernier jour de circulation de l'IC 5642/3 "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Chambéry et Grenoble.
- Le 31/05/1987,le train EC "Catalan Talgo" Genève - Barcelone repasse à nouveau via Chambéry et Grenoble.
- Le 24/09/1994, dernier jour de circulation de l'EC "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via Chambéry et Grenoble.
- Le 29/09/1996, création d'un train diurne quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
- Le 08/12/2007, dernier jour de circulation du train diurne quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
- Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé sur Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy et sur Lyon - Annecy.
- Le 24/10/2008, inauguration du bâtiment voyageurs rénovés et du pôle multimodal de la gare d'Aix-les-Bains.
- En 2009, mise en service progressive des B 82500 en remplacement des X 72500 sur la ligne du Sillon Alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève.
- De 2010 à 2014, travaux de modernisation de la ligne dites du Sillon Alpin Nord entre Aix-les-Bains et La-Roche-sur-Foron.
Bibliographie
- Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
- Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
- Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
- Livre : "La légende des Trans Europ Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse.
- Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
- Revue : "Le Train", avec numéro spécial 57 - 1/2009 "Les trains des Alpes", par Jean Tricoire, paru en avril 2009.
- Revue : "Voies Ferrées", article de William Lachenal sur "Les atouts d'un raccordement" (CEVA) avec présentation de la ligne du "Sillon Alpin" de Valence à Genève via Grenoble, n° 11 de mai-juin 1982.
- Revue : "Connaissance du Rail, article de William Lachenal sur le "Sillon Alpin" ligne Valence - Grenoble - Genève, pages 42 à 51, numéro 302-303 d'octobre-novembre 2006.
- Revue : "Voies Ferrées", avec article "Un nom, un train : Le Rhodanien", par Jean-Pierre Malaspina, paru pages 48 et 49 dans le n° 167 de mai-juin 2008.
- Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne du Sillon Alpin Nord avec la ligne Aix-les-Bains - Annemasse - Genève.
- Ligne du Sillon Alpin Sud avec la ligne Grenoble - Montmélian et la ligne Valence - Moirans.
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- Liste des gares de Rhône-Alpes
Lien externe
- La gare d'Aix-les-Bains-Le Revard sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
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