Ligne Aix-Les-Bains - Annemasse

Ligne Aix-les-Bains - Annemasse Aix-les-Bains - Annecy - Annemasse
Carte de la ligne Un TER pour Annecy traverse le Chéran à Rumilly.
Pays	France
Villes desservies	Aix-les-Bains, Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse
Historique
Mise en service	1866 - 1884
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	897 000
Longueur	94 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	BAL jusqu'à Annecy BM-VU SNCF au-delà
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, TGV et fret
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers Chambéry 123,622 Aix-les-Bains-Le Revard 123,957 0,335 vers Culoz 4,265 Grésy-sur-Aix 12,130 Albens 16,554 Bloye 20,941 Rumilly 21,634 Pont du Chéran (69 m) 27,176 Marcellaz-Hauteville 27,927 Viaduc d'Hauteville (Fier) (78 m) 28,996 Viaduc du Biollay (Fier) (69 m) 29,388 Viaduc de Fonds (Fier) (87 m) 29,704 Viaduc des Plantes (Fier) (87 m) 31,053 Viaduc de l'Affreux-Enfer (123 m) 31,712 Tunnel de Chavaroche (159 m) 31,750 Viaduc de Chavaroche (Fier) (87 m) 31,736 Pont sur le Fier (8 m) 32,256 Tunnel de Pont-Verre (96 m) 32,752 Pont de Montrottier (Fier) (8 m) 33,221 Lovagny-Gorges du Fier 35,293 Tunnel de Brassilly (1163 m) 36,593 Viaduc de Brassilly (Fier) (197 m) 37,288 Passage sous l'A41 38,754 Pont sur le Thiou (34 m) 39,020 vers Albertville 39,594 Annecy 42,759 Tunnel de Brogny (379 m) 43,238 Viaduc de Brogny (Fier) (148 m) 44,135 Pringy 46,546 Argonay 49,726 Saint-Martin-Bellevue 50,148 Viaduc du Grand-Nant (105 m) 52,158 Viaduc des Travians (55 m) 52,934 Passage sous l'A41 55,149 Groisy-Thorens-La Caille 55,939 Viaduc du Vernay (ruisseau) (97 m) 56,765 Viaduc des Aires (69 m) 57,050 Les Aires 58,111 Tunnel des Aires (262 m) 58,779 Viaduc d'Évires (Cercay) (112 m) 62,391 Évires 62,525 Tunnel des Bornes (1582 m) 65,397 Passage sous l'A41 66,182 Viaduc des Fleuries (Foron) (87 m) 66,291 Tunnel des Fleuries (96 m) 67,856 Viaduc du Devin (69 m) 70,614 Pont sur le Bourraz (7 m) 71,066 Saint-Laurent-Haute-Savoie 73,541 Pont sur le Bourraz (12 m) 77,179 vers Saint-Gervais 77,212 Viaduc du Foron (123 m) 77,740 La Roche-sur-Foron 80,523 Passage sous l'A41 81,273 Pers-Jussy-Chevrier 84,917 Reignier 85,305 Pont sur le Foron (108 m) 87,290 Pont sur le Moiron (45 m) 87,428 Ésery-Marsinge 89,833 Viaduc du Viaizon (250 m) 90,478 Monnetier-Mornex 92,333 Pont sur l'A41 (39 m) 92,422 Étrembières-Salève vers Bellegarde 92,587 Pont sur l'Arve (67 m) 94,295 172,362 172,715 vers Genève - Eaux-Vives 172,715 Annemasse vers Évian-les-Bains
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Un TER poussé par la BB 25239 quitte Aix-les-Bains en direction d'Annecy.

La ligne longeant le Fier à l'entrée d'Annecy.

Bifurcation pour Annecy à la sortie d'Aix-les-Bains (à droite). La ligne de gauche part sur Culoz, puis Lyon.

Passage sans arrêt d'un TER en provenance de Saint-Gervais en gare de Pringy quelques minutes avant son arrivée à Annecy.

Entrée en gare d'Annecy en arrivant de Chambéry.

Cette ligne constitue la ligne n°897 000 du Réseau ferré national.

Description

La ligne d'Aix-les-Bains à Annemasse est à voie unique et a été le berceau de l'électrification en courant monophasé 25 kV 50 HZ à l'initiative de l'ingénieur Louis Armand. Cette ligne sinueuse transite via Rumilly (important viaduc sur le Chéran), Annecy et La-Roche-sur-Foron où elle est rejointe par la ligne venant de Saint-Gervais.

Chronologie historique

• Le 20/10/1856, mise en service de la ligne Aix-les-Bains - Saint-Jean-de-Maurienne, par le royaume du Piémont.
• Le 31/08/1857, mise en service de la ligne d'Aix-les-Bains à Saint-Innocent, par le Royaume du Piémont.
• Le 07/01/1858, mise en service de la ligne entre Lyon et Bourgoin, par le PLM.
• Le 27/07/1858, mise en service de la ligne de Saint-Innocent au Rhône (à Chanaz), par le Royaume du Piémont.
• Le 01/07/1858, mise en service de la ligne entre Bourgoin et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
• Le 11/06/1860, suite au rattachement de la Savoie à la France, la ligne du Rhône (à Chanaz) à Saint-Jean-de-Maurienne est reprise par le PLM.
• Le 15/09/1864, mise en service de la ligne entre Grenoble et Montmélian, par le PLM.
• Le 05/07/1866, mise en service de la ligne entre Aix-les-Bains et Annecy, par le PLM.
• Le 16/10/1871, mise en service de la ligne entre Saint-Jean-de-Maurienne et la frontière italienne, par le PLM.
• Le 30/08/1880, mise en service de la ligne entre Collonges et Thonon-les-Bains via Annemasse, par le PLM.
• Le 01/06/1882, mise en service de la ligne entre Thonon-les-Bains et Évian-les-Bains, par le PLM.
• Le 10/07/1883, mise en service de la ligne d'Annemasse à La Roche-sur-Foron, par le PLM.
• Le 05/06/1884, mise en service de la ligne d'Annecy à La Roche-sur-Foron, par le PLM.
• Le 24/09/1884, mise en service de la ligne entre Chambéry et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
• Le 01/06/1886, mise en service de la ligne d'Evian à Saint-Gingolph, par le PLM.
• Le 06/06/1888, mise en service de la ligne d'Annemasse à Genève - Eaux-Vives
• Le 01/06/1890, mise en service de la ligne de La Roche-sur-Foron à Cluses, par le PLM.
• Le 05/06/1898, mise en service de la ligne de Cluses à Le Fayet, par le PLM.
• Le 01/08/1945, le train AP/PA Alpes-Pyrénées Saint-Gervais - Hendaye voit sa marche accélérée grâce à la prise en charge de la traction par des locomotives à vapeur 141P du dépôt de Grenoble depuis Chambéry jusqu'à Avignon via Grenoble et Valence.
• En été 1972, à Chindrieux une chute de rocher interrompt la ligne entre Aix-les-Bains et Culoz, et des autorails X 4500 assurent des trains Grenoble - Chambéry -Aix-les-Bains - Annecy - Annemasse - Genève-Eaux-Vives en remplacement des trains Valence - Genève via Culoz.
• Le 28/09/1975, 1ère circulation commerciale d'un turbotrain de type ETG entre Lyon-Perrache et Annecy via Chambéry.
• Le 29 septembre 1996, création du train diurne quotidien n° 5604/5 Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
• Le 08/12/2007, dernier jour de circulation des trains quotidiens Évian-les-Bains - Valence via Annemasse, Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour) et transfert sur route de la plupart des trains Annecy - Genève-Eaux-Vives via Annemasse.
• Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé sur Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy et sur Lyon - Annecy.
• En 2009, mise en service progressive des B 82500 en remplacement des X 72500 sur la ligne du Sillon Alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève.
• De 2010 à 2014, travaux de modernisation de la ligne dites du Sillon Alpin Nord entre Aix-les-Bains et La-Roche-sur-Foron.
• En 2014, Annecy devrait être le terminus de l'une des branche du RER genevois ( projet CEVA) avec une desserte cadencée à l'heure entre Annecy et Genève via La Roche-sur-Foron et Annemasse, exploitée par Transferis une société mixte franco-suisse regroupant les CFF et la SNCF.
• De 2014 à 2016, poursuite des travaux de modernisation de la ligne dites du Sillon Alpin Nord entre La Roche-sur-Foron et Annemasse avec création de deux points de croisements supplémentaires.

Matériels ayant circulé sur la ligne

Autorails et automotrices

• Autorails X 3800 "Picasso" du dépôt d'Annemasse.
• Automotrices Z 6001 et Z 6002 (transformation d'une ET 25 double de la DB) du dépôt d'Annemasse.
• Automotrices Z 8001 et Z 8002 (transformation de deux Z 7100) du dépôt d'Annemasse.
• Autorails X 4500 entre Valence - Grenoble - Chambéry - Genève détournés depuis Aix-les-Bains via Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse et Genève Eaux-Vives, pendant l'été 1972 suite à l'éboulement de Chindrieux sur la ligne longeant le lac du Bourget entre Aix-les-Bains et Culoz.
• Turbotrains ETG du dépôt de Vénissieux, mis en service sur Lyon - Annecy (du 28/09/1975 à 1986).
• Autorails TER de la série X 72500 bicaisses puis tricaisses de la Région Rhône-Alpes, actuellement utilisés sur Valence - Grenoble - Annecy et Valence - Grenoble - Genève remplacés en 2009 par les B 82500.
• Automotrices Z2.
• Automotrices Z2N de la série Z 23500.
• Automotrices Z2N NG de la série Z 24500.
• Automoteurs Bi-modes Bi-courants B 82500 du dépôt de Lyon-Vaise, pour circulation entre Aix-les-Bains et Annecy, utilisés sur Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy.

Locomotives

• Locomotive à vapeur 140J et 140L du dépôt d'Annemasse.
• Locomotives à vapeur 141E et 141F des dépôts d'Annemasse, de Grenoble et d'Ambérieu.
• Locomotives à vapeur 141R des dépôts de Grenoble (de 1946 à 1967), Ambérieu et Annemasse (jusqu'en 1967).
• Locomotive électrique prototype CC 20001 du dépôt d'Annemasse.
• Locomotive électrique prototype CC 20002 du dépôt d'Annemasse.
• Locomotive électrique BBB 20003
• Locomotive électrique BB 8051
• Locomotive électrique prototype BB 20004 (ex BB 16540 modifiée) du dépôt d'Annemasse.
• Locomotive électrique prototype BB 20006 (ex BB 10001 modifiée) du dépôt d'Annemasse.
• Locomotives électriques BB 12000 détachées de l'Est en renfort au dépôt d'Annemasse.
• Locomotives électriques BB 13000 détachées de l'Est en renfort au dépôt d'Annemasse
• Locomotives électriques CC 25001 à CC 25009 de la série CC 25000 du dépôt d'Annemasse.
• Locomotives diesel BB 67000 du dépôt de Chambéry (dès 1963).
• Locomotives diesel BB 67300 du dépôt de Chambéry, toujours en service actuellement.
• Locomotives diesel CC 72000 des dépôt de Vénissieux (de 1971 à 1989) et de Nevers (de 1989 à 2000), utilisées sur Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy et sur Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (de 1971 à 2000).
• Locomotives électriques BB 25500 du dépôt de Chambéry.
• Locomotives électriques BB 22200 du dépôt de Vénissieux.
• Actuellement circulent des locomotives diesel BB 67300 du dépôt de Chambéry, utilisées en reversibilité avec des RRR et en traction de trains de 4 à 5 voitures Corail Valence - Grenoble - Annecy.
• TGV

Anciens trains célèbres de la ligne

• Trains diurnes et noctures Paris - Saint-Gervais.
• Train (AR) nocturne AP/PA "Alpes-Pyrénées" Saint-Gervais - Hendaye via Annecy, Chambéry, Grenoble, valence, Avignon, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Toulouse, Lourdes, Tarbes et Bayonne.
• Train (AR) nocturne SGR/RSG Saint-Gervais Riviera, Saint-Gervais - Nice via Grenoble, Avignon et Marseille (de 1938 à 2001).
• Train (AR) diurne Saint-Gervais - Nice via Grenoble, Avignon et Marseille.

Sources

Notes et références

Bibliographie

Ouvrages

• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, par , N.M., Paris, 1969, réédité en 1978.
• Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Ormet, Valignat, 1996.

Revues et articles

• Voies Ferrées, Les atouts d'un raccordement, (CEVA) de William Lachenal, avec une description détaillée et photos de la ligne dite du Sillon Alpin entre Valence - Grenoble - Chambéry - Genève, dont la section de ligne de Grenoble à Montmélian, n° 11, mai-juin 1982.
• Connaissance du Rail, ligne du « Sillon Alpin », de William Lachenal, avec présentation et photos de la section de ligne de Grenoble à Montmélian, dans n° 302-303, octobre-novembre 2006.
• Le train, Les diesels de lignes, tome 4, les CC 72000, par Olivier Constant, hors série, 1999.
• Le Train, Les archives du PLM, tome 1, l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, hors série, 2008.
• Le Train, Les trains des Alpes, par Jean Tricoire, n° spécial 57, avril 2009.

Annexes

Articles connexes

• Gare d'Aix-les-Bains
• Gare de Rumilly
• Gare d'Annecy
• Gare de La-Roche-sur-Foron
• Gare d'Annemasse
• Gare des Eaux-Vives à Genève
• Gare de Genève-Cornavin
• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne du Sillon Alpin de Valence à Genève via Grenoble, dont la ligne Valence - Moirans - Grenoble et la ligne Grenoble - Montmélian
• Ligne La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais

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