Gare d'Aix-en-Provence TGV

Cet article concerne la gare d'Aix-en-Provence TGV. Pour la gare située en centre ville, voir gare d'Aix-en-Provence.

Aix-en-Provence TGV
Localisation
Pays	France
Ville	Aix-en-Provence / Cabriès
Adresse	Route départementale 9 13592 Aix-en-Provence Cedex 3
Coordonnées géographiques	43° 27′ 18″ N 5° 19′ 02″ E / 43.4551, 5.317343° 27′ 18″ N 5° 19′ 02″ E / 43.4551, 5.3173
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV
Caractéristiques
Ligne(s)	Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)
Voies	4
Quais	2
Transit annuel	2 155 000[1] (2006)
Altitude	190 m
Historique
Mise en service	2001
Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
modifier

La gare d'Aix-en-Provence TGV est une gare ferroviaire de voyageurs ouverte en 2001 lors de la mise en service du dernier maillon de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV). Elle se situe à 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence et à 20 km au nord de Marseille.

Situation

Situation ferroviaire

Établie à 190 m d'altitude, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située au point kilométrique (PK) 699,140 de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV), entre la gare d'Avignon TGV et la fin de la LGV au niveau de son raccordement avec la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles dans la région marseillaise.

Situation géographique

Construite sur le plateau de l'Arbois, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située à 12 km au nord-est de Vitrolles et environ 16 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence, à l'intersection de la LGV et de la route départementale 9. À cheval sur la commune d'Aix-en-Provence et celle de Cabriès, elle est géographiquement plus proche de la ville de Vitrolles que d'Aix-en-Provence. Bien que le plateau de l'Arbois soit très peu urbanisé, une grande partie du nord de l'agglomération marseillaise, y compris l'aéroport de Marseille Provence, est à 10 ou 15 km de la gare TGV. La situation en terminus de la gare Saint-Charles au centre de Marseille rendent cette gare intéressante pour la desserte en chapelet de l'agglomération marseillaise, de Toulon et de la côte d'Azur sans rebroussement, avec un gain de 10 à 15 minutes sur le temps de trajet.

Histoire

L'histoire de la gare d'Aix-en-Provence TGV s'inscrit dans celle, mouvementée, de la LGV Méditerranée. La question de la desserte de la ville d'Aix-en-Provence a obligé la SNCF à tracer la LGV plus à l'est que ses plans initiaux, en construisant une gare TGV à 16 km du centre d'Aix.

Portée par le maire d'Aix-en-Provence Jean-François Picheral, qui souhaitait développer un «Europôle» sur le plateau, la gare avait suscité de nombreuses oppositions. Refusée d'abord par le gouvernement Juppé elle a été relancée après le changement de majorité de 1997, avec l'engagement de la mairie d'Aix de créer une liaison ferrée en site propre depuis le centre-ville. La rénovation des lignes existantes pour une desserte en antenne de la gare centrale par les TGV aurait couté 100 millions de moins^[2].

La gare a été inaugurée le 10 juin 2001 à l'occasion de l'ouverture du trafic voyageurs sur la ligne nouvelle. La fréquentation a très rapidement dépassé les attentes de la SNCF^[3], essentiellement parce qu'elle évite de rejoindre la gare Saint-Charles, reliée au nord de l'agglomération marseillaise par l'autoroute A7 souvent saturée et aux accès complexes et encore en travaux au début des années 2000. Par ailleurs, son positionnement à mi-chemin sur la départementale reliant Aix-en-Provence à l'aéroport de Marseille permet de concurrencer directement l'avion, notamment sur les liaisons vers Paris, récupérant ainsi une clientèle pour laquelle il était plus aisé de rejoindre l'aéroport que la gare centrale marseillaise.

Les collectivités locales ont progressivement mis en place des navettes pour relier la gare aux villes environnantes, ou à d'autres villes plus lointaines (du Var ou de Haute-Provence) et pallier l'absence de connexion avec les lignes TER. La fréquentation élevée par les automobiles du fait de l'éloignement des centres urbains, a entraîné la saturation de l'aire de stationnement jusque sur les rampes d'accès et l'anneau de desserte et de dépose de la gare. Ce stationnement "sauvage", dû aussi aux tarifs élevés des parkings payants (de 18 à 90 € pour 48h de stationnement en 2010) est particulièrement gênant aux périodes de forte affluence où il aggrave les importants embouteillages. Un grand parking souterrain a été construit côté ouest pour augmenter la capacité de stationnement. Mais ni sa mise en service à l'été 2009, ni les campagnes de verbalisation entreprises par les autorités ne semblent avoir encore endigué le phénomène. En 2011, alors qu'on compte jusqu'à 900 voitures stationnant hors des parking, Eiffia la société gestionnaire des 2910 emplacements payants a décidé d'entreprendre des travaux pour neutraliser les emplacements les plus gênants^[4].

Cette gare avait reçu le label NF Services, pour sa qualité et son amélioration, le 15 avril 2004, puis en février 2005.

Configuration de la gare

La gare ferroviaire

L'organisation de la gare est typique de celle d'une gare TGV, avec 6 voies, les quais étant placés sur les deux voies extérieures. La gare peut être traversée à 300 km/h sur les voies centrales, isolées des voies à quai. Les services (accueil, commodités, restauration) sont concentrés côté ouest (départs vers le nord). Il n'existe qu'un service de restauration rapide qui se termine à 21h30 au plus tard. Cet espace sans toilettes à l'usage des consommateurs ne dispose que de très peu de places assises (une cinquantaine). Le côté est (arrivées du nord) étant aménagé a minima. Une unique passerelle, avec des ascenseurs de chaque côté, relie les deux quais. L'orientation nord-sud des quais peut rendre l'attente désagréable en cas de mistral. Le très grand volume intérieur du bâtiment et les fréquentes pannes des portes automatiques (qui restent de fait, ouvertes) la rende très difficile à chauffer et particulièrement glaciale l'hiver. A titre d'exemple, la porte donnant sur le quai et située face à la salle de restauration est en panne depuis 12 mois (au 8 février 2010). La route départementale 9 passe au-dessous de la voie ferrée et des couloirs ont été aménagés sur les côtés de la route pour l'arrêt des bus.

Les abords

Un anneau routier de forme elliptique délimite la gare et les aires de stationnement payantes et de dépose, de chaque côté de la gare. La circulation sur l'anneau se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et du sud vers le nord dans les aires de stationnement. La dépose sud permet l'accès direct aux trains allant vers Paris, la dépose nord aux trains allant vers Marseille. Les tarifs des parkings principaux, de même que la réservation de places de stationnement sont disponibles sur Internet^[5], ainsi que sur place, à l'accueil du parking souterrain P3. Ils sont aussi affichés aux différentes entrées des parkings et sur les caisses de règlements. Ils vont de 18,10 à 90,00 € pour 48 heures de stationnement (tarif 2010).

Trains desservant la gare

Une rame TGV à l'entrée nord de la gare d'Aix-en-Provence TGV sous la Neige

Une moyenne de 120 TGV par jours desservent la gare^[6].

TGV

• Relation Paris-Gare de Lyon - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville ou Vintimille ;
• Relation Paris-Gare de Lyon - Marseille-Saint-Charles - Toulon
• Relation Marseille-Saint-Charles - Strasbourg ;
• Relation Toulouse - Lille-Europe ;
• Relation Nice-Ville - Lille-Europe ;
• Relation Rennes - Marseille-Saint-Charles ;
• Relation Nantes - Marseille-Saint-Charles ;
• Relation Marseille-Saint-Charles - Toulouse-Matabiau ;
• Relation Dijon - Marseille-Saint-Charles ;

Thalys

La gare est également desservie (en période estivale) par des TGV Thalys de la relation Amsterdam - Marseille-Saint-Charles

Intermodalité

La gare ayant été construite sur le plateau de l'Arbois, son accès ne peut se faire qu'en voiture ou en bus par la route départementale 9, en grande partie mise à quatre voies entre Les Milles et Vitrolles. Toutefois le passage à 2 voies qui subsiste entre la gare et la zone industrielle d'Aix/les Milles est source de nombreux ralentissements.

Automobile

La circulation sur l'anneau de desserte se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La dépose ouest permet l'accès direct aux trains allant vers Paris, la dépose est aux trains allant vers Marseille. De chaque côté de la gare se trouvent des parcs de stationnement payants dont un grand parking souterrain côté ouest (P3) qui propose plusieurs services, notamment le nettoyage des véhicules. Les tarifs des parkings principaux sont disponibles sur Internet et sur place à l'accueil du parking souterrain P3. Ils sont aussi affichés aux différentes entrées des parkings et sur les caisses de règlements. Ils vont de 18,10 à 90,00 € pour 48h00 de stationnement(tarif 2010). Attention à la saturation des parkings extérieurs (P11 et P12) qui sont les meilleurs marchés. La gare est sujette à d'importants problèmes de congestion en période d'affluence qui peuvent fortement allonger le délai du trajet pour la rejoindre depuis Aix en Provence.

Transports en commun

Les villes alentour et la Région ont mis en place des bus en correspondance avec les TGV. Il n'y a pas de correspondances par rail avec les TER.

• Navette par autocars entre la gare d'Aix-en-Provence TGV et la gare routière d'Aix-en-Provence, elle-même à 500 m de la gare sur la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble).
• Navette entre la gare routière d'Aix-en-Provence, la gare TGV et l'aéroport Marseille-Provence, cadencée au quart d'heure en journée ; Attention toutefois aux lignes de train tardives, il n'existe de correspondances autour de minuit que durant les fins de semaines.
• Liaison express en direction de Salon-de-Provence ;
• Liaison en direction de Vitrolles ;
• Liaison express entre l'aéroport Marseille-Provence, la gare TGV et les villes de Haute-Provence : 4 allers-retours par jour jusqu'à Manosque et Digne, plusieurs mises en correspondance pour Forcalquier et Sisteron ;
• Liaison express en direction du Var (Saint-Maximin, Brignoles).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste de gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV)
• Liste des nouvelles gares sur lignes à grande vitesse en France

Lien externe

• La gare d'Aix-en-Provence TGV sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF

Tableau des dessertes

• Portail de la grande vitesse ferroviaire
• Portail d’Aix-en-Provence
• Portail du chemin de fer