- Ligne de Toulouse à Bayonne
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Ligne de
Toulouse à Bayonne
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Toulouse, Tarbes, Lourdes, Pau, Bayonne Historique Mise en service 1861 - 1867 Électrification 1922 - 1930 Caractéristiques techniques Numéro officiel 650 000 Longueur 321 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1500 V continu Pente ou rampe maximale 33 ‰ Nombre de voies Double voie de Toulouse à Puyoô
Voie unique au-delàSignalisation Block manuel unifié Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV de Tarbes à Puyoô
Corail, TER, fretSchéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Bordeaux-St-Jean à Sète-Ville vers Montauban 
Ligne de Brive-la-G. à Toulouse-Mat. via Capdenac vers Brive 
256,412 0,000 Toulouse-Matabiau (142m) 
1,066 Tunnels jumeaux de Guilhemery (104m) 
Ligne de Bordeaux-St-Jean à Sète-Ville vers Sète 
2,168 Sous station 1,5 kV du Pont des Demoiselles 
2,296 Pont sur le Canal du Midi (21m) 
3,857 Toulouse - Saint-Agne (145m) 
4,482 Pont de la Charbonnière (Rocade) (57m) 
5,135 Pont d'Empalot (Garonne) (180m) 
5,677 Pont d'Arcole (Garonne) (245m) 
5,913 Poste d'Empalot 
5,928 Ligne de Saint-Agne à Auch vers Auch 11,712 Portet-Saint-Simon (153m) 
12,740 Ligne de Portet-St-Simon à Puigcerda (frontière) vers La Tour-de-Carol 18,184 Sous-station 1,5kV de Muret 20,775 Muret (169m) 21,436 Pont sur la Louge (9m) 
23,513 Passage sous l'A64 28,290 Le Fauga (185m) 34,176 Longages - Noé (197m) 34,224 Sous-station 1,5kV de Longages 37,144 Passage sous l'A64 41,439 Carbonne (212m) 
48,607 Saint-Julien-sur-Garonne (233m) 55,777 Sous-station 1,5kV de Cazères 55,813 Cazères-sur-Garonne (248m) 61,552 Martres-Tolosane (260m) 
64,790 Pont sur l'A64 65,692 Boussens (271m) 67,803 Pont du Fourc (Garonne) (98m) 
67,977 Ligne de Boussens à Saint-Girons vers Saint-Girons 71,709 Saint-Martory (290m) 72,772 Pont d'Apas (Garonne) (74 m) 74,607 Lestelle (299m) 75,110 Passage sous l'A64 79,783 Labarthe-Inard (320m) 80,603 Sous-station 1,5kV de Labarthe-Inard 90,327 Saint-Gaudens (371m) 92,171 Pont de Valentine (Garonne) (75m) 97,560 Martres-de-Rivière (399m) 103,471 Ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon vers Luchon 103,877 Montréjeau - Gourdan-Polignan (422m) 
104,048 Sous-station 1,5 kV de Montréjeau 104,264 Pont sur la Garonne (68m) 104,391 Pont de Sarrieu (décharge) (32m) 
104,4xx Avantignan (463m) 110,565 Saint-Laurent - Saint-Paul (507m) 115,480 Cantaous - Tuzaguet (577m) 117,684 Passage sous l'A64 117,832 Pont sur la Save (3m) 118,829 Pont sur le Gers (3m) 
119,989 
120,030 Sous-station 1,5 kV de Lannemezan 120,454 Lannemezan (613m) 
Ligne de Lannemezan à Arreau-Cadéac vers Arreau - Cadéac 126,047 Capvern (596m) 130,248 Sous-station 1,5 kV du Bouhet 134,003 Viaduc de Lanespède (351m) sur la Lène et l'A64 136,144 Ozon - Lanespède 136,78x Pont sur l'Arros (13m) 138,473 Sous-station 1,5 kV de Tournay 138,613 Tournay (261m) 141,001 Bordes - Lhez (273m) 
142,897 Tunnel de Lhez (597m) 143,691 Pont sur l'Arret-Darré (80m) 145,726 Lespouey - Laslades (321m) 148,011 Tunnel de Laslades (373m) 148,011 Tunnel de Sarrouilles (532m) 
Ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre vers Bagnères-de-Bigorre 152,750 Ampèrevielle 327m) 154,162 Séméac - Mercadieu (315m) 155,132 Pont sur l'Adour (61m) 156,293 Tarbes (304m) 
156,838 Ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre vers Mont-de-Marsan 156,879 Sous-station 1,5 kV de Tarbes 158,248 Pont sur l'Échez (18m) 160,817 Passage sous l'A64 
162,009 Juillan (328m) 166,450 Ossun (366m) 173,001 Adé (433m) 176,2xx Sous-station 1,5 kV de Lourdes 
176,296 Ligne de Lourdes à Pierrefitte-Nestalas vers Pierrefitte-Nestalas 176,863 Lourdes (409m) 187,200 Saint-Pé-de-Bigorre (333m) 191,761 Montaut - Bétharram (319m) 195,801 Canal du Lagoin (5m) 197,1xx Dufau (271m) 198,917 Coarraze - Nay (267m) 199,001 Sous-station 1,5 kV de Coarraze 201,849 Baudreix (248m) 204,711 Boeil-Bezing (230m) 208,237 Assat (210m) 212,225 Viaduc du Lagoin (17m) 214,884 Sous-station 1,5 kV de Pau 215,735 Pau (177m) 215,937 Ligne de Pau à Canfranc (frontière) vers Oloron-Ste-Marie 215,947 Canal de l'Ousse (15m) 222,366 Lescar (154m) 226,369 Poey (143m) 226,636 Pont sur l'Ousse (14m) 230,149 Danguin (138m) 
233,779 Pont sur l'Aulouze (6m) 
234,988 Pont sur l'Aulouze (5m) 
Complexe chimique de Pardies 
236,034 Artix (108m) 
236,112 Bif vers Ligne privée (ASUEPA) 241,173 Lacq (94m) 241,227 Sous-station 1,5 kV de Lacq 245,760 Passage sous l'A64 247,082 Argagnon (76m) 255,484 Orthez (62m) 255,651 Sous-station 1,5 kV d'Orthez 
256,390 Viaduc de la Moutette (57m) 259,277 Passage sous l'A64 260,985 Passage sous l'A64 263,968 Baigts-de-Béarn (47m) 269,799 Sous-station 1,5 kV de Puyoô 
Ligne de Puyoô à Mauléon vers Mauléon 
269,816 
270,225 Puyoô (40m) 
270,434 
Ligne de Puyoô à Dax vers Dax 278,620 Labatut (14m) 283,353 Cauneille (10m) 286,882 L'Église de Peyrehorade (9m) 287,827 Peyrehorade (7m) 290,181 Orthevielle (7m) 291,825 Viaduc d'Hastingues (Gaves réunis) (146m) 294,546 Sames - Guiche (4m) 296,376 Pont sur la Bidouze (57m) 297,640 Sous-station 1,5 kV de Beauplaisir 298,151 Beauplaisir (4m) 300,716 Pont-de-l'Aran (9m) 304,945 Urt (5m) 309,685 Urcuit (6m) 312,013 Lahonce (4m) 317,130 Passage sous l'A63 317,624 Le Gaz (4m) 318,587 Tunnel de Camp-de-Prats (378m) 319,064 Sous-station 1,5 kV de Mousserolles 319,332 Ligne de Bayonne à St-Jean-Pied-de-Port vers St-Jean-Pied-de-Port 319,405 199,538 Ligne de Bordeaux-St-Jean à Irun vers Hendaye 199,311 Tunnel de Mousserolles (218 m) 199,133 Pont sur l'Adour (273m) 
197,756 Tunnel de Saint-Esprit (176m) 197,555 Bayonne (5m) Ligne de Bordeaux-St-Jean à Irun vers Dax modifier 
La ligne de Toulouse à Bayonne est une des principales lignes ferroviaires transversales du Sud-Ouest. Connue sous le nom de Transversale pyrénéenne, on lui associe généralement la ligne de Puyoô à Dax, qui permet de la relier à la ligne de Bordeaux à Irun. Les principales particularités de cette ligne sont une électrification précoce, due notamment à la forte déclivité de la ligne, et la grande quantité de trains de pèlerins se rendant à Lourdes y circulant.
Elle constitue la ligne 650 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Cette ligne a été mise en service par la Compagnie du Midi au cours de 1860. La section orientale de Toulouse à Montréjeau a été mise en service en 1861-1862, la section occidentale entre Pau et Bayonne en 1863-1864, et la section centrale entre Montréjeau, Tarbes et Pau en 1866-1867. Initialement construite à simple voie, une seconde voie sera progressivement ajoutée de 1869 à 1900 sur la section de Toulouse à Puyoô.
En raison des fortes pentes qui caractérisent la partie centrale de la ligne (33 ‰ de Capvern à Tournay), et aussi par la rareté du charbon dans cette région, la Compagnie du Midi s'intéresse très vite à la traction électrique : elle réalise alors une électrification de certains tronçons en 12 kV -16,66 Hz. La décision gouvernementale d'opter pour le 1500 V continu au lendemain de la Première Guerre mondiale oblige la Compagnie du Midi à revoir ses plans d'électrification et à convertir les tronçons déjà électrifiés en 12 kV - 16,66 Hz au 1,5 kV continu choisi par l'état.
Récapitulatif des dates de mise sous tension :
- Le 3 mai 1913 : de Tarbes à Lourdes (12 kV - 16,66 Hz).
- Le 1 novembre 1913 : de Lourdes à Pau (12 kV - 16,66 Hz).
- Le 25 juin 1914 : de Tarbes à Montréjeau (12 kV - 16,66 Hz).
- Le 3 octobre 1922 : de Pau à Tarbes (conversion au 1,5 kV - cc).
- En octobre 1923 : de Tarbes à Montréjeau (conversion au 1,5 kV - cc).
- En avril 1924 : de Montréjeau à Boussens (1,5 kV - cc).
- En juillet 1924 : de Boussens à Toulouse (1,5 kV - cc).
- Le 2 janvier 1925 : de Pau à Puyoô (1,5 kV - cc) et prolongement vers Dax.
- En 1930 : de Puyoô à Bayonne (1,5kV - cc).
A partir de l'armistice de juin 1940, la ligne va se trouver coupée en deux entre la zone libre et la zone occupée, avec un stationnement obligatoire d'une demi-heure de tous les trains en gare d'Orthez imposé par l'armée allemande d'occupation. La ligne sort de la Seconde Guerre mondiale sans dommage important. La création du complexe pétro-chimique de Lacq-Artix va permettre de doper le trafic fret sur la ligne.
Si le trafic fret a tendance à diminuer sur cette ligne comme sur tout le réseau ferroviaire français, le trafic voyageurs est en augmentation, grâce notamment à l'arrivée du TGV dans les années 1990 à raison de quatre allers-retours quotidiens entre Paris et Tarbes. Les express reliant la ligne au sud-est (France) ont eux quasiment tous été supprimés.
En 2004, des travaux ont permis le renforcement de la capacité de la ligne entre Portet-Saint-Simon et Muret par l'automatisation de l'espacement des trains, dans le cadre le la ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse.
Les antennes pyrénéennes
A cette ligne avaient été greffées à la fin du XIXe siècle de nombreuses antennes remontant les vallées pyrénéennes :
- Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière) (en service).
- Ligne de Boussens à Saint-Girons (déclassée).
- Ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon (en service).
- Ligne de Lannemezan à Arreau-Cadéac (en service pour le fret).
- Ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre (via Tarbes, en service pour le fret).
- Ligne de Lourdes à Pierrefitte-Nestalas (déclassée).
- Ligne de Pau à Canfranc (frontière) et son embranchement vers Laruns (hors service au delà d'Oloron-Sainte-Marie).
- Ligne de Puyoô à Mauléon et son embranchement vers Saint-Palais (déclassée)
- Ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port (en service).
Ces antennes seront toutes électrifiées à l'exception de celles de Boussens à Saint-Girons et de Morcenx à Tarbes.
En juillet 1928, l'antenne d'Oloron-Sainte-Marie est prolongée jusqu'à Canfranc (Espagne), créant ainsi une nouvelle ligne transpyrénéenne dont le trafic ne sera jamais à la hauteur des espoirs qui avaient été portés sur elle.
Les pèlerinages à Lourdes
D'avril à octobre, les pèlerinages à Lourdes représentent un des principaux trafics de la ligne. Déjà en 1908, cinquantenaire des apparitions supposées de Marie, 525 trains spéciaux avaient été organisés pour transporter les pèlerins. En 2005, 440 trains spéciaux ont desservi Lourdes, dont 44 % en provenance des régions françaises et 33 % en provenance d'Italie.
Notes et références
- Arrêté bruit commune de Nailloux arrêté
Bibliographie
- Rail Passion n°105 de juillet 2006
Annexes
Articles connexes
Liens externes
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