Gare de Nice-Ville

Nice-Ville
Entrée de la gare
Localisation
Pays	France
Ville	Nice
Quartier	Thiers
Adresse	Avenue Thiers 06008 Nice
Coordonnées géographiques	43° 42′ 18″ N 7° 15′ 43″ E / 43.705005, 7.26192943° 42′ 18″ N 7° 15′ 43″ E / 43.705005, 7.261929
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Téoz, Lunéa TER Provence-Alpes-Côte d'Azur Service auto-train
Caractéristiques
Ligne(s)	Marseille-Saint-Charles - Vintimille Nice - Breil sur Roya
Voies	7 (+ voies de service)
Quais	4
Transit annuel	8 millions[1] (2008)
Altitude	16 m
Historique
Mise en service	1867
Architecte	Louis-Jules Bouchot
Correspondances
Bus et Tramway	Voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur Géolocalisation sur la carte : Nice
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La gare de Nice-Ville est une gare ferroviaire de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située dans le quartier Thiers à proximité du centre de la ville de Nice, dans le département des Alpes-Maritimes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Principale gare voyageurs de la ville, on y accède depuis le centre ville via l'avenue Thiers, si bien qu'elle est désignée sous le nom de gare Thiers dans la signalisation urbaine.

Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). C'est, depuis 1938, une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est desservie par des trains de grandes lignes TGV, Téoz et Lunéa et par des trains régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Situation ferroviaire

Établie à 16 m d'altitude, la gare de Nice est située au point kilométrique (PK) 224,114 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de Nice-Saint-Augustin et de Nice-Riquier. C'est une gare de bifurcation avec la ligne de Nice à Breil sur Roya.

Histoire

Le 18 octobre 1864, est ouverte la ligne entre Cagnes-sur-Mer (Cannes) et Nice et le 9 décembre 1868 celle entre Nice et Monaco.

En 1867, l'inauguration du bâtiment voyageurs se fait pratiquement dans un paysage en rase campagne. Son style dit Louis XIII s’inspire des édifices publics de la ville de Paris. Ce type d’architecture impose une image très parisienne au paysage méridional niçois et symbolise également le rattachement de Nice à la capitale impériale^[2].

À l’origine, elle est conçue par l'architecte Louis-Jules Bouchot qui compose deux bâtiments parallèles réunis par une charpente métallique recouverte d’une verrière au-dessous de laquelle circulent trois voies ferrées. La façade principale en briques rouges et pierres de taille est coiffée d’un pavillon central orné d’une grande horloge. À l'intérieur, le vaste vestibule est revêtu de boiseries de chêne. Son plafond est doté d’une coupole richement décorée.

En 1898, une voie la raccorde avec la gare du Sud^[3]. Lors de la création de la ligne Nice - Cuneo, le tablier métallique du pont^[4] de l’avenue de la Gare est élargi pour prendre son aspect actuel^[5]. En 1924, le bâtiment annexe abritant le buffet et différents services est démoli. On construit une deuxième halle plus petite. Le peintre Eugène-Baptiste Emile Dauphin, réalise la décoration picturale du Buffet de la Gare. En 1931, un tunnel de quarante-trois mètres de long et de quatre mètres de large, creusé sous l’avenue Thiers, permet d’acheminer directement et en toute sécurité les sacs postaux depuis la gare jusqu’aux services du nouvel Hôtel des Postes^[6]. En 1935, un auvent est ajouté sur la façade. En 1968, à l’occasion des travaux de modernisation du bâtiment intérieur, la décoration des boiseries est démontée et la coupole habillée de faux plafonds.

Le 14 décembre 2008, a lieu la mise en place de l'horaire cadencé sur les lignes de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Le 13 décembre 2009, sont supprimés les derniers EuroCity Nice - Milan (devenus des Vintimille-Milan).

Service des voyageurs

Accueil

Gare^[7] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et propose divers services.

La gare de Nice-Ville dispose de sept voies à quais couverts (voies A à G). Elle est aussi équipée d'un quai auto-train qui permet un chargement des véhicules sur des wagons.

Dessertes

Internationales

Une voiture du Riviera-Express en gare de Nice-Ville

Au départ de Vintimille (reliée à Nice par 40 trains quotidiens), des correspondances permettent d'accéder aux principales villes d'Italie. Des trains directs circulent de Nice à Turin via Coni. Les services directs entre Nice et Milan via Gênes sont suspendus pour le moment.

Depuis le 23 septembre 2010, Nice est reliée directement à Moscou par le Riviera Express, via Vienne, Varsovie et Minsk^[8].

Nice est également reliée directement à Genève ainsi qu'à Bruxelles (correspondance Amsterdam) par TGV, avec connexion Eurostar en gare de Lille-Europe vers Londres, et à Luxembourg (correspondance Allemagne) et Irun (correspondance Madrid) par train de nuit.

Nationales par TGV

Nice est reliée, par plusieurs TGV directs, à la capitale, Paris (meilleur temps : 5 heures et demi de trajet), mais aussi à Lyon (4 h 20), à Lille (7 h 15), à Dijon (6 h 10) et à Metz (9 h 15). Ils desservent au passage les gares de Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et parfois Les Arcs et Marseille-Saint-Charles.

Dans cette dernière gare, la correspondance est possible vers de nombreuses directions (Rennes, Nantes, Le Havre, Strasbourg, Briançon…). En gare de Valence-TGV la correspondance est possible vers Grenoble, Chambéry ou Annecy.

Nationales par Téoz

Depuis septembre 2005, la ligne Bordeaux - Nice est desservie par des trains Téoz. Les deux allers-retours quotidiens desservent les grandes métropoles du sud de la France : Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille, puis la Côte d'azur.

Nationales par train de nuit Lunéa

Le regretté Train bleu, avec voitures-lits, ne circule plus depuis décembre 2007, tandis que de nombreuses liaisons nocturnes, partiellement remplacées par des TGV, ont disparu. Toutefois, Nice demeure desservie par quelques trains-couchettes :

• vers Paris-Austerlitz ;
• vers Strasbourg, avec arrêts à Besançon, Montbéliard, Belfort, Mulhouse,Colmar et Sélestat ;
• vers Metz avec arrêts à Culmont-Chalindrey, Neufchâteau, Toul, et Nancy ;
• vers Hendaye et Bordeaux, avec arrêts à Toulouse, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz-Ciboure.

Si les relations nocturnes Bruxelles-Nice, Lille-Nice et Genève-Nice ont été remplacées par des services diurnes en TGV, les trains de nuit Rome-Nice, Venise-Nice, Reims-Nice et Nantes-Nice ont tous été récemment supprimés sans contrepartie.

Régionales et locales avec les dessertes TER

Il faut compter environ 2 h 30 pour aller à Marseille, 1 h 30 pour Toulon, 1 h 10 pour Grasse, 30 min pour se rendre à Cannes, 50 min à Vintimille, et 1 h pour rejoindre Breil-sur-Roya.

Service Auto-Train

Nice propose enfin un service Auto-Train vers Paris, avec emprunt, au choix, du TGV ou du Lunéa.

Intermodalité

La gare de Nice Ville est desservie par le réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur : Ligne d'Azur 4, 12, 17, 23, 30, 64, 71, 75, T75, 99, N3, N4 et N5. La première ligne de tramway (Las Planas - Pont Michel) s'arrête à la station Gare Thiers à 200 m de la gare. Les bus urbains numéros 4 (Las Planas - Pasteur), 12 (Vittone - Gare), 17 (Cimiez - Pessicart), 23 (Centre Administratif - Vallon des Fleurs) et 30 (Riquier - Gare) s'arrêtent sur la parvis de la gare. Des bus desservant les collines s'y arrêtent également. La gare de Nice est aussi desservie par une navette express pour se rendre à l'aéroport (bus 99).

Autres gares de Nice

• Gare de Nice-Saint-Roch (SNCF) située sur la ligne de Nice à Breil-sur-Roya.
• Gare de Nice-Saint-Augustin (SNCF), située sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière).
• Gare de Nice-Riquier (SNCF), située sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière).
• Gare de Nice CFP Voyageurs a remplacé la gare du Sud, située sur la ligne de Nice à Digne des Chemins de fer de Provence.

Dépôt de Nice Saint-Roch

Nice avait autrefois un important dépôt de locomotives, regroupant à l'origine des locomotives à vapeur (141R), puis des locomotives diesel (BB 63000 et BB 67000). Aujourd'hui, il n'y a plus qu'un dépôt-relais abritant des locomotives (BB 22200) et automotrices électriques (Z2N) ainsi que des autorails (AGC) de passage.

Galerie de photos

• 

  La gare en 1865.

• 

  La halle métallique.

• 

  Voie A.

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Notes et références

Bibliographie

• Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, éditions La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
• Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, éditions de l'Ormet, Valignat, 1996.
• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, éditions NM, Paris, 1969, réédité en 1978.
• Lucien Maurice Vilain, L'évolution du matériel moteur et roulant de la Cie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), éditions Vincent - Fréal et Cie, 1971.
• Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express (TEE), éditions LR-Presse, paru en 2007.
• Jean-Marc Dupuy, « Les archives du PLM, tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 189 », dans Le Train, numéro hors série 9, 2008.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)
• Gare de Nice-Saint-Augustin
• Gare de Nice-Riquier
• Gare du Sud
• Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an

Liens externes

• La gare de Nice-Ville sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER PACA
• Site SNCF TER PACA : Gare de Nice-Ville

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