Lewis Hamilton

Lewis Hamilton
Lewis Hamilton en 2008
Années d'activité	Depuis 2007
Date de naissance	le 7 janvier 1985 (1985-01-07) (26 ans)
Lieu de naissance	Stevenage (Royaume-Uni)
Nationalité	Royaume-Uni
Qualité	Pilote automobile
Équipe	McLaren (depuis 2007)
Nombre de courses	89
Pole positions	19
Podiums	42
Victoires	17
Champion du monde	2008
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Lewis Carl Davidson Hamilton MBE^[1], né le 7 janvier 1985 à Stevenage dans le Hertfordshire en Angleterre, est un pilote automobile britannique. Vainqueur du championnat de Formule 3 Euro Series en 2005 puis du championnat de GP2 Series 2006, il a effectué ses débuts en Formule 1 en 2007 au sein de l'écurie McLaren-Mercedes. En devenant vice-champion du monde dès sa première saison à 1 point de Kimi Räikkönen, puis le 2 novembre 2008, le plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1 (record battu par la suite par Sebastian Vettel), il s'est immédiatement imposé comme l'une des stars de la discipline. Dans le film d'animation Cars 2, il prête sa voix à l'un des personnages.

Sommaire 1 Biographie 1.1 Les débuts 1.2 2007 : Une première saison exceptionnelle chez McLaren 1.3 2008 : Champion du monde 1.4 2009 : Impossible de lutter pour le titre 1.5 2010 : Retour à la compétitivité 1.6 2011 : Cinquième saison chez McLaren Mercedes 2 Carrière 3 Résultats en GP2 Series 4 Résultats en championnat du monde de Formule 1 5 Victoires en Formule 1 6 Résultats par Grands Prix 7 Records 8 Vie privée 9 Notes et références 10 Annexes 10.1 Articles connexes 10.2 Liens externes

Biographie

Les débuts

Lewis Hamilton (son prénom lui a été donné en hommage au célèbre athlète américain Carl Lewis, et son deuxième prénom est d'ailleurs Carl) débute par le karting à l'âge de 8 ans et se met rapidement en évidence par son coup de volant. À neuf ans, il remporte son premier championnat national, ce qui lui vaut d'être invité en fin d'année au dîner de gala organisé par l'hebdomadaire britannique Autosport. À cette occasion, il aborde Ron Dennis, le patron de l'écurie de Formule 1 McLaren et lui confie qu'il aimerait un jour piloter en Formule 1 pour son écurie. Ron Dennis l'encourage à persévérer et lui promet de suivre attentivement sa carrière. Trois ans plus tard, Ron Dennis lui fait signer un contrat à long terme et accepte de financer sa carrière.

En 2002, Hamilton effectue ses débuts dans le championnat britannique de Formule Renault, qu'il remporte l'année suivante avec l'équipe Manor Motorsport. Fin 2003, toujours pour le compte de Manor Motorsport, il dispute également deux courses du championnat britannique de Formule 3 ainsi que les deux courses internationales de Formule 3 de Macao et de Corée, réalisant la pole position de cette dernière.

En 2004, il effectue sa première saison complète de Formule 3, toujours pour la même équipe, mais dans le championnat Euroseries. Après une première saison prometteuse, il est engagé par l'équipe française ASM et écrase le championnat 2005, remportant quinze courses sur vingt, ainsi que les Masters de Zandwoort.

Cette réussite lui vaut de passer en 2006 en GP2, où il remplace le tenant du titre Nico Rosberg dans l'écurie ART Grand Prix. D'emblée, Hamilton domine des pilotes plus expérimentés que lui et, malgré le retour en fin de saison de Nelsinho Piquet, s'octroie le titre de champion lors du dernier week-end.

2007 : Une première saison exceptionnelle chez McLaren

Lewis Hamilton rejoint en 2007 l'écurie McLaren-Mercedes aux côtés de Fernando Alonso, un tout nouveau duo composant l'écurie anglo-allemande. Dès ses premiers Grands Prix, le jeune Anglais confirme les espoirs placés en lui. En Australie, il termine troisième derrière Alonso, qui ne l'a doublé qu'à la faveur du dernier ravitaillement, et après avoir ponctuellement mené la course. Puis en Malaisie, il termine deuxième derrière son coéquipier après avoir doublé les deux Ferrari au départ et résisté de manière autoritaire aux attaques de Felipe Massa dans les premiers tours de course.

Hamilton termine également second, derrière Felipe Massa, lors de la troisième course de la saison, à Sakhir pour le Grand Prix de Bahreïn devenant ainsi le seul débutant à avoir conquis trois podiums consécutifs pour ses trois premières courses en championnat du monde. À l'issue de cette course, il est troisième du championnat des pilotes, à égalité de points avec Fernando Alonso et Kimi Räikkönen (tous ont 22 points). Après une nouvelle seconde place en Espagne, il prend seul la tête du championnat avant d'être rattrapé par Fernando Alonso, vainqueur à Monaco, malgré une nouvelle seconde place obtenue dans les rues de la principauté.

Dès sa sixième course, au Grand Prix du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, il obtient la première pole position de sa carrière, partant de la première ligne pour la troisième fois de la saison. Il concrétise cet avantage le lendemain, au terme d'un Grand Prix mouvementé marqué par le spectaculaire accident de Robert Kubica et quatre interventions de la voiture de sécurité, en obtenant sa première victoire. Il récidive une semaine plus tard, en remportant, sur l'Indianapolis Motor Speedway, le Grand Prix des États-Unis. Après cette deuxième victoire consécutive, il compte dix points d'avance sur son coéquipier Alonso en tête du championnat.

À l'occasion du Grand Prix de France à Magny-Cours, les McLaren se montrent moins performantes et Ferrari réalise son premier doublé de la saison. Hamilton tire toutefois son épingle du jeu en terminant troisième, accroissant encore son avance sur son coéquipier qui termine à la septième place. Lors de son Grand Prix national à Silverstone, il arrache la pole position au prix d'une stratégie très agressive qu'il paye le lendemain en course où il réalise l'une de ses prestations les plus effacées depuis le début de saison. Il termine toutefois troisième, décrochant son neuvième podium consécutif.

Le 21 juillet, lors de la dernière partie des qualifications du Grand Prix d'Europe disputé sur le Nürburgring, il est victime d'une violente sortie de route causée par l'éclatement d'un pneumatique, probablement suite à la mauvaise fixation de l'une de ses roues en raison de la défaillance d'un pistolet pneumatique, dans une courbe rapide et percute de face un mur de pneus. Après s'être difficilement extrait de sa monoplace, il est évacué vers le centre médical du circuit puis vers l'hôpital de Coblence où les examens pratiqués ne laissent apparaître aucune fracture ou lésion^[2]. Le lendemain, les délégués médicaux de la FIA l'autorisent à participer à la course qu'il démarre à la dixième place de la grille. Son excellent départ est gâché par une crevaison consécutive à une touchette puis par une sortie de piste au moment où une violente averse s'abat sur le circuit. De retour en piste grâce à l'aide des commissaires, il prend place en queue de peloton lors du second départ et perd toute chance de bien figurer en chaussant les pneus secs trop tôt. Sa remontée s'achève en neuvième position (pour la première fois de la saison hors des points) ce qui permet à son coéquipier Alonso, vainqueur de la course, de revenir à seulement deux longueurs au championnat du monde.

Selon des experts, la décélération subie par le leader du championnat du monde lors de son terrible crash des qualifications du GP d'Europe sur le Nürburgring a été de 29,8 g. À la question : « En quoi cet accident vous a-t-il perturbé ? », Lewis Hamilton répondit : « Il ne m'a pas perturbé. C'est loin d'être le premier et sûrement pas le dernier^[3] ! »

Le 5 août, au GP de Hongrie, Lewis Hamilton s'élance de la pole position à la suite du déclassement de son coéquipier rétrogradé en sixième position à la suite d'un comportement jugé antisportif lors de la séance de qualification. Hamilton remporte l'épreuve devant Räikkönen avec qui il est resté au coude à coude durant toute la course. Il signe ainsi sa troisième victoire en championnat et possède sept points d'avance sur Alonso et vingt sur Räikkönen. Le 26 août, au Grand Prix de Turquie, Hamilton part de la deuxième place entre les deux Ferrari de Massa et Räikkönen. Dès le départ, il se retrouve troisième, place qu'il va longtemps occuper même s'il perd quelques dixièmes de secondes au tour sur Massa au fil de la course. À seize tours du but, son pneu avant droit éclate alors qu'il roule à près de 260 km/h. Hamilton garde le contrôle de sa monoplace et rallie les stands où son arrêt lui fait perdre deux places. Il se retrouve cinquième, jusqu'à l'arrivée, malgré le retour d'Heikki Kovalainen. À Monza, il se qualifie à quelques millièmes d'Alonso à la seconde place, qu'il conserve en course. Une semaine plus tard, à Spa-Francorchamps, il se qualifie et rallie l'arrivée à la quatrième place.

Le 30 septembre, au Grand Prix du Japon au Mont-Fuji, il réalise la pole position sous la pluie. Dans les mêmes conditions, il remporte la course alors que son coéquipier abandonne et prend une sérieuse option dans l'optique du titre : il mène de douze points alors qu'il reste seulement deux Grand Prix. Après avoir réalisé la pole position au Grand Prix de Chine et avoir mené la première partie de la course, Hamilton reste trop longtemps en piste avec des pneus usés jusqu'à la corde : perdant plusieurs secondes pleines à chaque tour, il est dépassé par Kimi Räikkönen avant de rentrer enfin aux stands. En sur-vitesse dans l'allée des stands, il perd le contrôle de sa monoplace et échoue dans un bac à graviers. Après cet abandon, il n'a plus que quatre points d'avance sur Fernando Alonso et sept sur le Finlandais Kimi Räikkönen, respectivement second et vainqueur de la course.

Après s'être qualifié en deuxième position, Lewis commet une erreur en début de course lors d'une passe d'armes avec son coéquipier au cours de laquelle il commet un hors-piste, puis perd de nombreuses secondes suite à un souci électronique qui le laisse temporairement au ralenti. Relégué en queue de peloton, puis victime d'une mauvaise stratégie de course, il perd un tour sur Kimi Räikkönen, qui devient champion du monde, et termine à la septième position. À égalité de points avec Fernando Alonso, il le devance au nombre de deuxièmes places et devient vice-champion du monde.

2008 : Champion du monde

Au mois de février 2008, lors d'essais privés sur le circuit de Catalogne à Barcelone, Lewis Hamilton est victime d'insultes à caractère raciste de la part de spectateurs^[4]. Après avoir menacé les autorités sportives espagnoles de sanctions pouvant aller jusqu'à la suppression du calendrier des deux Grands Prix disputés en Espagne si aucune mesure n'est prise pour empêcher que de tels faits se reproduisent^[5], la FIA annonce le lancement d'une campagne intitulée Racing Against Racism^[6]. Le Président de la FIA, Max Mosley, révèle par ailleurs qu'Hamilton a déjà été victime d'insultes racistes fin 2007 à l'occasion du Grand Prix de Chine, et déjà en provenance de supporters espagnols de Fernando Alonso^[7].

La saison 2008 commence en fanfare en Australie pour Lewis Hamilton : auteur de la pole position le samedi, il remporte la course et est le premier leader du championnat du monde. Victime d'un souci au moment de son ravitaillement en Malaisie, il se classe cinquième avant de terminer hors des points à Bahreïn, après avoir légèrement décollé sur la Renault de Fernando Alonso. En Espagne, il monte sur la troisième marche du podium mais perd la première place du championnat au profit de Räikkönen. Il termine second du Grand Prix de Turquie en étant seul parmi les favoris à utiliser une stratégie à trois arrêts ravitaillement. Sous la pluie, àMonaco, il tape le rail mais rejoint son stand et remporte l'épreuve, utilisant à son avantage les différentes sorties de la voiture de sécurité.

Parti de la pole position au Canada, il percute Kimi Räikkönen, immobilisé à cause du feu rouge dans la voie des stands. Pénalisé d'un recul de dix places sur la grille de départ du Grand Prix de France pour cet incident , il se classe dixième et est à nouveau pénalisé pour avoir court-circuité une chicane en dépassant Sébastien Bourdais. Quinze jours plus tard, il domine et remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne dans des conditions dantesques, devenant le premier Anglais à remporter cette course depuis Johnny Herbert en 1995. Il reprend la tête du championnat à égalité avec Felipe Massa et Räikkönen.

Il réitère sa performance en Allemagne après avoir réalisé une nouvelle pole position. À nouveau premier sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie, il est dépassé au premier virage par Massa qui s'affirme comme étant son principal adversaire au championnat du monde. Il est victime d'une crevaison au cours de la course qu'il finit à la cinquième place mais augmente son avance au championnat car le Brésilien, qui a survolé l'épreuve, abandonne à trois tours de l'arrivée sur casse mécanique. Celui-ci prend sa revanche au Grand Prix d'Europe à Valence et remporte la course, Lewis Hamilton terminant second.

Longtemps deuxième derrière Räikkönen au Grand Prix de Belgique, il profite de l'apparition de la pluie en fin de course pour attaquer le Finlandais mais est sanctionné par une pénalité de vingt-cinq secondes après avoir franchi la ligne d'arrivée en vainqueur pour avoir court-circuité une chicane. Il se classe finalement troisième derrière Nick Heidfeld et Felipe Massa, vainqueur. En Italie, il est piégé par les conditions climatiques et ne se qualifie qu'en quinzième position. En course, il remonte à la septième place, juste derrière le Brésilien, et conserve un point d'avance sur lui au championnat du monde. À Singapour, il termine troisième derrière Fernando Alonso et Nico Rosberg et accentue son avance au championnat à sept points, Felipe Massa terminant hors des points.

Au Japon, Hamilton se qualifie en pole position mais est pénalisé pour son freinage discutable au premier virage et termine hors des points d'une course remportée par Alonso. Son avance au championnat se réduit à cinq points, son adversaire ne terminant qu'à la septième place, ayant été pénalisé pour avoir percuté le britannique. Une semaine plus tard, Hamilton survole le Grand Prix de Chine qu'il remporte après être parti de la pole position. Massa termine deuxième et Hamilton aborde la dernière manche du championnat, le Grand Prix du Brésil, avec à nouveau sept points d'avance au championnat. Parti qutrième, il occupe une longue partie de la course la cinquième place qui lui permet mathématiquement de remporter le championnat du monde. Suite à une averse dans les derniers tours, comme la majorité des pilotes, il s'arrête aux stands pour changer de pneus. Reparti cinquième, derrière Massa, Alonso, Räikkönen et Timo Glock, ce dernier ayant fait le pari de rester en piste avec des pneus pour piste sèche, il est dépassé par Sebastian Vettel. Massa remporte la course mais, dans le dernier virage, Hamilton dépasse Glock en difficulté avec ses pneus secs et récupère la cinquième place qui lui permet de devenir, à 23 ans, 9 mois et 26 jours, le plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1, record battu en 2010 par Sebastian Vettel^[8].

2009 : Impossible de lutter pour le titre

À l'entame de la saison 2009, Hamilton fait logiquement figure de favori pour le titre mondial face à des pilotes comme Felipe Massa ou Robert Kubica, considérés comme potentiels champions du monde après leurs prestations convaincantes en 2008. Ces prévisions se révèlent erronées dès les séances d'essais hivernales. Les McLaren MP4-24, dotées du SREC qui les handicape en termes d'équilibre des masses, sont rétives et difficiles à mettre au point. Ni Hamilton ni son équipier Heikki Kovalainen ne parviennent à trouver leurs marques au cours des essais hivernaux.

Une polémique éclate à l'issue du premier Grand Prix de la saison, en Australie : Hamilton est accusé d'avoir délibérément menti aux enquêteurs de la FIA qui l'interrogeaient après la course suite à un imbroglio lié à un dépassement sous drapeau jaune, passant de la quatrième à la troisième position. Après consultation des transmissions radios entre Hamilton et son stand, McLaren et Hamilton sont reconnus coupables et le pilote écope d'une disqualification du Grand Prix.

Les premières courses de la saison confirment les piètres résultats hivernaux. Hamilton est dans l'impossibilité de défendre son titre mondial au volant d'une monoplace ne pouvant rien face aux révélations techniques que sont les Brawn GP-Mercedes (sans SREC mais dotées d'un double diffuseur) ou Red Bull Racing-Renault (sans SREC). Tandis que Jenson Button rafle les victoires et que les pilotes Red Bull engrangent de gros points, Hamilton, même s'il termine dans les points à trois reprises à l'occasion de ses quatre premières courses, n'inscrit que neuf points en neuf courses.

En Hongrie, à l'occasion de la dixième manche du championnat, il décroche sa meilleure qualification de la saison et s'élance de la quatrième place de la grille. Auteur d'une course solide, il décroche son premier succès de l'année alors qu'il n'était plus entré dans les points depuis la quatrième manche. Au Grand Prix d'Europe à Valence, il signe sa première pole position de la saison et termine deuxième derrière Rubens Barrichello suite à une petite erreur de ses mécaniciens dans les stands. Une semaine plus tard, lors du Grand Prix de Belgique à Spa Francorchamps, il abandonne dès le premier tour, victime indirecte de l'accrochage entre Romain Grosjean et Jenson Button. Au Grand Prix d'Italie, Hamilton réalise la pole position mais laisse à nouveau la victoire à Barrichello. Alors qu'il est en troisième position, il attaque Button dans le dernier tour pour le gain de la deuxième place, sort violemment de la piste et cède la troisième place à Kimi Räikkönen.

Il s'impose ensuite à Singapour apres avoir signé la pole et enchaîne avec deux troisièmes places aux Grands Prix du Japon et du Brésil. À Abu Dhabi, dernière épreuve de la saison, Hamilton signe la pole position mais abandonne sur problème de frein. Il se classe cinquième du championnat du monde et cède son titre à Jenson Button.

2010 : Retour à la compétitivité

À Bahreïn, premier Grand Prix de la saison, Hamilton se classe troisième derrière Fernando Alonso et Felipe Massa. Au Grand Prix d'Australie, alors qu'il ne reste que quelques tours, Hamilton attaque Alonso pour le gain de la quatrième place lorsque Webber le percute au freinage : Hamilton termine sixième. En Malaisie, il termine à nouveau sixième après s'être élancé de la vingtième position sur la grille. En Chine, sous la pluie, il termine second derrière son coéquipier Jenson Button. À Barcelone, alors qu'il occupe la deuxième place de l'épreuve depuis le départ, il abandonne, victime de la casse d'une jante et d'un crash sévère à deux tours du but. Cet abandon le relègue à la sixième place du championnat du monde.

À Istanbul, Hamilton profite de l'accrochage entre les deux Red Bull et l'abandon de Vettel pour remporter son douzième succès devant Button et Webber et, poursuivant sur sa lancée, signe au Canada la dix-huitième pole position de sa carrière, la première de la saison qui échappe à un pilote Red Bull Racing, avant de s'imposer devant Button et Fernando Alonso pour prendre la tête du championnat du monde.

À Valence à l'occasion du Grand Prix d'Europe, ainsi qu'à Silverstone, il se classe second et accroît son avance sur Button au championnat. Au Grand Prix d'Allemagne, sa monoplace est largement en retrait face aux Red Bull et aux Ferrari : Hamilton se qualifie sixième puis accroche la quatrième place finale. Lors du Grand Prix de Hongrie, Hamilton fait part à ses ingénieurs de ses doutes sur la fiabilité de ses freins. Il s'élance de la cinquième position sur la grille mais, au vingt-troisième tour, abandonne en raison d'un problème de boîte de vitesses. Il perd la tête du championnat au profit de Mark Webber.

Fin août, Lewis Hamilton remporte le Grand Prix de Belgique juste devant Webber, alors que son coéquipier et Alonso abandonnent et que Vettel termine hors des points : il reprend la tête du championnat avec trois points d'avance sur Webber. Il abandonne à Monza, victime d'une rupture de direction suite à une touchette avec Felipe Massa et perd la tête du championnat. À Singapour, il profite du dépassement d'un retardataire par Webber pour le dépasser pour le gain de la troisième place mais Webber le percute et le contraint à l'abandon. À Suzuka, il est pénalisé de cinq places sur la grille pour changement de boîte de vitesses et termine cinquième. Lors du Grand Prix de Corée, il profite du double abandon des Red Bull pour terminer second derrière Alonso. En proie à des soucis d'adhérence, Hamilton termine quatrième au Brésil et voit ses chances de titre réduites avec désormais vingt-quatre points de retard. À Abu Dhabi, où même la victoire n'est pas forcément suffisante pour remporter le championnat, il se classe second, derrière Vettel qui décroche le titre. Avec une pole position, cinq meilleurs tours, neuf podiums, trois victoires, Lewis Hamilton se classe quatrième du championnat devant son coéquipier Jenson Button.

2011 : Cinquième saison chez McLaren Mercedes

Lors du premier Grand Prix de la saison, en Australie, Lewis Hamilton se qualifie en deuxième position sur la grille derrière Sebastian Vettel. Victime d'un problème de fond plat après avoir escaladé un vibreur, il termine deuxième derrière Vettel. En Malaisie, il est accroché par Alonso en fin de course, est victime d'une crevaison, sort de la piste et ne termine que huitième, loin derrière Vettel qui signe une nouvelle victoire. Il remporte ensuite le Grand Prix de Chine où il prend la tête à cinq tours de l'arrivée^[9].

Il se classe quatrième du Grand Prix de Turquie, sa voiture présentant un écart de performances impressionnant face aux Red Bull. Au Grand Prix d'Espagne, Hamilton finit second dans la même seconde que le vainqueur Sebastian Vettel. Malgré une fréquente utilisation du DRS, il ne parvient pas à passer le leader du championnat. À Monaco, il réalise un dépassement controversé sur Felipe Massa dans l'épingle, forçant celui-ci à l'abandon quelques mètres plus loin en le faisant sortir de la trajectoire dans le tunnel. En fin de course, il est pénalisé pour avoir percuté Pastor Maldonado mais termine finalement sixième. Au Canada, le départ est donné derrière la voiture de sécurité et Hamilton s'accroche avec Webber à la relance et perd plusieurs positions. Quelques tours plus loin, il passe son coéquipier dan la ligne droite des stands. Button ne le voit pas et Hamilton, coincé entre son équipier et le muret, ne peut éviter l'accrochage et abandonne sur bris de suspension arrière gauche dans une course remportée par Button.

Au Grand Prix d'Europe, Hamilton se classe quatrième ; il termine à nouveau à cette place lors de son Grand Prix national où, victime de problème de carburant, il est dépassé par Webber mais résiste aux attaques de Felipe Massa dans le dernier tour. Il remporte sa deuxième victoire de la saison en Allemagne après un dépassement sur Fernando Alonso au trente-sixième tour. Lors du Grand Prix de Hongrie, il finit à nouveau quatrième mais, en Belgique, il abandonne après avoir accroché Kamui Kobayashi. À Monza, il se qualifie en première ligne mais se classe quatrième de l'épreuve sans avoir pu doubler Michael Schumacher. À Singapour, il s'accroche à nouveau avec Felipe Massa, reçoit une pénalité et termine cinquième. Au Japon, il accroche encore une fois Felipe Massa et finit cinquième à nouveau. En Corée du Sud, il signe sa première pole position de la saison, la première qui échappe à Red Bull Racing. Doublé par Sebastian Vettel dès les premiers hectomètres de la course, il se classe finalement second de l'épreuve. En Inde, malgré une pénalité de trois places en qualification et un accrochage avec Felipe Massa en course, il finit septième de l'épreuve. À Abou Dabi, il profite de l'abandon du poleman Sebastian Vettel pour remporter sa troisième victoire de la saison.

Carrière

• 1993-2001 : Karting
• 2002 : Formule Renault britannique, 5^e (Rookie de l'année)
• 2003 : Formule Renault britannique, Champion
  • Formule 3 britannique (2 courses), non classé
  • Formule 3 Macao et Corée, non classé
• 2004 : Formule 3 Euroseries, 5^e (Rookie de l'année)
  • Masters F3, 14^e
  • F3 Macao, 14^e
  • Bahrain F3 Superprix, vainqueur
• 2005 : Formule 3 Euroseries, Champion
  • Masters F3, vainqueur
• 2006 : GP2, Champion
• 2007 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes, 2^e
• 2008 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes, Champion
• 2009 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes, 5^e
• 2010 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes, 4^e
• 2011 : Formule 1 chez McLaren-Mercedes, 5^e

Résultats en GP2 Series

Saison	Écurie	Courses disputées	Pole positions	Victoires	Points inscrits	Classement
2006	ART Grand Prix	21	1	5	114	Champion

Résultats en championnat du monde de Formule 1

À l'issue du Grand Prix d'Abou Dabi 2011

• 5 saisons en championnat du monde.
• 1 titre de champion du monde.
• 89 départs en Grands Prix.
• 723 points marqués.
• 17 victoires.
• 16 deuxièmes places en Grand Prix.
• 9 troisièmes places en Grand Prix.
• 19 pole positions.
• 37 départs en première ligne.
• 11 meilleurs tours en course.
• 42 podiums.
• 2 hat tricks.
• 24 928 km.
• 4 974 tours parcourus.
• 1 047 tours en tête.
• 5 119 km en tête.
• 11 abandons.

• Débuts en Formule 1 : le 18 mars 2007 au Grand Prix d'Australie, sur le circuit de Melbourne (3^e).
• Première victoire : le 10 juin 2007 au Grand Prix du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, à Montréal.
• Première pole position : le 9 juin 2007 au Grand Prix du Canada, sur le Circuit Gilles Villeneuve, à Montréal.
• Premier hat trick : le 30 septembre 2007 au Grand Prix du Japon, sur le circuit du Mont-Fuji.

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole positions	Victoires	Podiums	Meilleurs tours	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2007	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-22	Mercedes V8	Bridgestone	17	6	4	12	2	15	1	109	2e
2008	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-23	Mercedes V8	Bridgestone	18	7	5	10	1	14	1	98	Champion
2009	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes V8	Bridgestone	17	4	2	5	0	8	3	49	5e
2010	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-25	Mercedes V8	Bridgestone	19	1	3	9	5	15	4	240	4e
2011	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-26	Mercedes V8	Pirelli	18	1	3	6	2	16	2	227	5e

Victoires en Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Ecurie	Voiture	Position départ
1	2007	6/17	10 juin 2007	Canada	Montréal	McLaren-Mercedes	MP4-22	Pole position
2	2007	7/17	17 juin 2007	États-Unis	Indianapolis	McLaren-Mercedes	MP4-22	Pole position
3	2007	11/17	5 août 2007	Hongrie	Hungaroring	McLaren-Mercedes	MP4-22	Pole position
4	2007	15/17	30 septembre 2007	Japon	Mont-Fuji	McLaren-Mercedes	MP4-22	Pole position
5	2008	1/18	16 mars 2008	Australie	Albert Park	McLaren-Mercedes	MP4-23	Pole position
6	2008	6/18	25 mai 2007	Monaco	Monaco	McLaren-Mercedes	MP4-23	3e
7	2008	9/18	6 juillet 2008	Grande-Bretagne	Silverstone	McLaren-Mercedes	MP4-23	4e
8	2008	10/18	20 juillet 2008	Allemagne	Hockenheim	McLaren-Mercedes	MP4-23	Pole position
9	2008	17/18	19 octobre 2008	Chine	Shanghai	McLaren-Mercedes	MP4-23	Pole position
10	2009	10/17	26 juillet 2009	Hongrie	Hungaroring	McLaren-Mercedes	MP4-24	4e
11	2009	14/17	27 septembre 2009	Singapour	Singapour	McLaren-Mercedes	MP4-24	Pole position
12	2010	7/19	30 mai 2010	Turquie	Istanbul Park	McLaren-Mercedes	MP4-25	2e
13	2010	8/19	13 juin 2010	Canada	Montréal	McLaren-Mercedes	MP4-25	Pole position
14	2010	13/19	29 août 2010	Belgique	Spa-Francorchamps	McLaren-Mercedes	MP4-25	2e
15	2011	3/19	17 avril 2011	Chine	Shanghai	McLaren-Mercedes	MP4-26	3e
16	2011	10/19	24 juillet 2011	Allemagne	Nürburgring	McLaren-Mercedes	MP4-26	2e
17	2011	18/19	13 novembre 2011	Abou Dabi	Yas Marina	McLaren-Mercedes	MP4-26	2e

Résultats par Grands Prix

(Mise à jour après le Grand Prix d'Europe 2010)

Grand Prix	Nombre	Pole positions	Meilleurs tours	Podiums	Hat-Tricks	Dans les points	Victoires	Année de la victoire	Abandons	Points
Abou Dabi	2	1	0	1	0	1	0	-	1	18
Allemagne	2	1	0	1	0	1	1	2008	0	10
Australie	4	1	0	2	0	3	1	2008	0	24
Bahreïn	4	0	0	2	0	3	0	-	0	28
Belgique	3	1	0	1	0	2	1	2010	1	11
Brésil	4	0	0	1	0	4	0	-	0	12
Canada	3	3	0	2	0	2	2	2007 - 2010	1	35
Chine	4	2	2	2	1	3	1	2008	1	31
Espagne	3	0	0	1	0	0	0	-	0	14
États-Unis	1	1	0	1	0	1	1	2007	0	10
Europe	4	1	0	3	0	3	0	-	0	34
France	2	0	0	1	0	0	0	-	0	6
Grande-Bretagne	3	1	0	2	0	2	1	2008	0	16
Hongrie	3	2	0	2	0	3	2	2007 - 2009	1	24
Italie	3	1	0	1	0	0	0	-	1	10
Japon	2	2	1	1	1	1	1	2007	0	16
Malaisie	4	0	1	1	0	4	0	-	0	21
Monaco	3	0	0	2	0	2	1	2008	0	18
Singapour	2	1	0	2	0	2	1	2009	0	16
Turquie	4	0	0	2	0	2	1	2010	0	37

Records

• À l'issue du GP d'Espagne 2007, Hamilton est devenu le plus jeune pilote à mener le championnat du monde de F1.
• Lewis Hamilton détient le record du plus grand nombre de podiums consécutifs réalisés par un pilote débutant. À l'issue du GP de Grande-Bretagne 2007, il a en effet décroché 9 podiums en 9 courses. Les records précédents appartenaient à Peter Arundell (2 podiums en 2 courses sur Lotus en 1964) et Giancarlo Baghetti (3 victoires en 3 courses en 1961 sur Ferrari). Dans le cas de Baghetti, une seule de ces trois courses comptait pour le championnat du monde de Formule 1. Hamilton est également le premier pilote à avoir inscrit des points lors de ses neuf premières courses.
• À la fin de sa première saison (17 GP), Lewis Hamilton détient la meilleure moyenne de points marqués par Grand Prix (6,41), devant George Amick, (6,00), Michael Schumacher (5,50) et Juan Manuel Fangio (5,44). À noter qu'on attribue généralement la deuxième position à Michael Schumacher, car George Amick n'a disputé qu'un seul Grand Prix.
• En 2008, il devient à 23 ans, 9 mois et 26 jours, le plus jeune pilote de l'histoire à être champion du monde, succédant ainsi à Fernando Alonso, champion du monde à 24 ans, 1 mois et 27 jours^[8]. Son record est ensuite battu par Sebastian Vettel en 2010.

Vie privée

Lewis Hamilton a eu une relation amoureuse avec Nicole Scherzinger, la chanteuse des Pussycat Dolls ; il est l'un des plus proches amis de Rowan Atkinson.

Début 2011 son frère Nicolas, 19 ans, infirme moteur cérébral, débute également dans le sport automobile en Coupe Clio Uk. Il bénéficie depuis tout jeune du soutien de Lewis et de son père Anthony qui l'amène souvent sur les Grands Prix. Il court dans l'équipe Total Control Racing plusieurs fois vainqueur du championnat^[11].

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Pilotes de Formule 1 classement par année
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de hat tricks

Liens externes

• (en) Site officiel
• (fr) Le portrait de la semaine - Le Figaro, 21 mai 2007

v · Championnat du monde de Formule 1 2011
Red Bull McLaren Ferrari Mercedes Renault Williams Force India Sauber Toro Rosso Lotus Hispania Virgin 1 Vettel 2 Webber 3 Hamilton 4 Button 5 Alonso 6 Massa 7 Schumacher 8 Rosberg 9 Senna 10 Petrov 11 Barrichello 12 Maldonado 14 Sutil 15 di Resta 16 Kobayashi 17 Pérez 18 Buemi 19 Alguersuari 20 Kovalainen 21 Trulli 22 Ricciardo 23 Liuzzi 24 Glock 25 d'Ambrosio

v · Champions du monde de Formule 1
Sept titres	Schumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004)
Cinq titres	Fangio (1951, 1954, 1955, 1956 et 1957)
Quatre titres	Prost (1985, 1986, 1989 et 1993)
Trois titres	Brabham (1959, 1960 et 1966)  • Lauda (1975, 1977 et 1984)  • Piquet (1981, 1983 et 1987)  • Senna (1988, 1990 et 1991)  • Stewart (1969, 1971 et 1973)
Deux titres	Alonso (2005 et 2006)  • Ascari (1952 et 1953)  • Clark (1963 et 1965)  • Fittipaldi (1972 et 1974)  • Häkkinen (1998 et 1999)  • G. Hill (1962 et 1968)  • Vettel (2010 et 2011)
Un titre	Andretti (1978)  • Button (2009)  • Farina (1950)  • Hamilton (2008)  • Hawthorn (1958)  • D. Hill (1996)  • P. Hill (1961)  • Hulme (1967)  • Hunt (1976)  • Jones (1980)  • Mansell (1992)  • Räikkönen (2007)  • Rindt (1970)  • Rosberg (1982)  • Scheckter (1979)  • Surtees (1964)  • Villeneuve (1997)

Précédé par	Lewis Hamilton	Suivi par
Kimi Räikkönen	Champion du monde de Formule 1 2008	Jenson Button

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