Championnat Du Monde De Formule 1 1956

Le championnat du monde de Formule 1 1956 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Ferrari.

Sommaire 1 Règlement sportif 2 Règlement technique 3 Principaux engagés 4 Résumé du championnat du monde 1956 5 Grands Prix de la saison 1956 6 Classement des pilotes

Règlement sportif

• Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points se fait selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
• Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés : 750 cm³

Principaux engagés

• Les retraits en 1955 de Lancia puis de Mercedes entraînent une redistribution des cartes et un retour attendu au duel Ferrari-Maserati de 1952 et 1953.
• La Scuderia Ferrari apparaît comme la principale bénéficiaire de l'inter-saison. Au bord du gouffre en 1955, Ferrari a non seulement récupéré tout le matériel de Lancia (et notamment les redoutables D50) mais peut compter également sur le renfort de Juan Manuel Fangio. Pour épauler Fangio, Ferrari mise sur la jeunesse. Exit Giuseppe Farina (en semi-retraite) et Maurice Trintignant (tenté par le défi Bugatti), place à Eugenio Castellotti arrivée en cours d'année précédente en provenance de Lancia), Luigi Musso ex-Maserati et Peter Collins.
• Maserati n'est pas en reste avec l'arrivée de Stirling Moss, que beaucoup considèrent comme le meilleur pilote du monde derrière Fangio, et son équipier le fougueux français Jean Behra.

Résumé du championnat du monde 1956

Fangio en difficulté, Behra et Collins s'échappent

La saison débute en Argentine par un abandon et une victoire de Fangio : contraint de s'arrêter suite à une défaillance du moteur de sa Ferrari-Lancia, Fangio reprend la piste au volant de la voiture de son équipier Luigi Musso et remporte l'épreuve. Partageant ses points avec Musso, il laisse la tête du championnat à Jean Behra et se console en constatant que Stirling Moss, son rival annoncé au championnat, n'a pas ramené le moindre point du déplacement sud-américain.

Moss prend sa revanche à Monaco où il s'impose devant Fangio qui, après un abandon sur touchette a pu repartir grâce aux consignes consignes d'équipe demandant à Peter Collins de lui donner sa monoplace. Régulier, Jean Behra conserve la tête du championnat grâce à un nouveau podium.

Collins, qui avait cédé sa voiture à Fangio au GP précédent, a carte libre à Spa-Francorchamps et remporte sa première victoire en Formule 1 après que Fangio, dominateur, abandonne. Il récidive à Reims et prend le large au championnat.

Le retour du Maestro

Malmené par Peter Collins et poursuivi par la malchance depuis le début de la saison, toutefois atténuée par la possibilité qu'il a eu à deux reprises de prendre la voiture de ses équipiers, Fangio reprend la main au championnat avec deux succès consécutifs à Silverstone et au Nurburgring.

Le fair-play de Collins

À Monza pour l'ultime GP de la saison, Fangio a les cartes en main pour être sacré : une simple arrivée dans les points lui suffit pour décrocher le titre. Mathématiquement en mesure de coiffer la couronne, Collins et Behra ont besoin d'un miracle pour espérer battre Fangio car ils pointent à 8 longueurs de l'Argentin. Ce miracle n'a pas lieu pour Behra rapidement distancé puis contraint à l'abandon. Pour Collins tout semble possible après l'abandon de Fangio : alors en troisième position, il doit remonter deux places (Moss et Musso sont devant lui) et établir le meilleur tour en course pour devenir champion du monde. Collins se charge lui-même de mettre un terme au suspense en donnant volontairement sa voiture à Fangio, renonçant du même coup à ses chances de décrocher le titre mondial qui échoit à l'Argentin.

Grands Prix de la saison 1956

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
49	22 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Juan Manuel Fangio Luigi Musso	Ferrari	Résumé
50	13 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Stirling Moss	Maserati	Résumé
51	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Pat Flaherty	Watson-Offy	Résumé
52	3 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Peter Collins	Ferrari	Résumé
53	1er juillet	Grand Prix de France	Reims-Gueux	Peter Collins	Ferrari	Résumé
54	14 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Juan Manuel Fangio	Ferrari	Résumé
55	5 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Juan Manuel Fangio	Ferrari	Résumé
56	2 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Stirling Moss	Maserati	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Juan Manuel Fangio	Argentine	Ferrari	30 (33)
2e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Maserati	27 (28)
3e	Peter Collins	Royaume-Uni	Ferrari	25
4e	Jean Behra	France	Maserati	22
5e	Pat Flaherty	États-Unis	Watson-Offenhauser	8
6e	Eugenio Castellotti	Italie	Ferrari	7,5
7e	Paul Frère	Belgique	Ferrari	6
8e	Paco Godia	Espagne	Maserati	6
9e	Sam Hanks	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	6
10e	Jack Fairman	Royaume-Uni	Connaught-Alta	5
11e	Luigi Musso	Italie	Ferrari	4
12e	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Maserati	4
13e	Don Freeland	États-Unis	Phillips-Offenhauser	4
14e	Ron Flockhart	Royaume-Uni	Connaught-Alta	4
15e	Cesare Perdisa	Italie	Maserati	3
16e	Johnnie Parsons	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
17e	Harry Schell	États-Unis	Vanwall	3
18e	Alfonso de Portago	Espagne	Ferrari	2
19e	Horace Gould	Royaume-Uni	Maserati	2
20e	Olivier Gendebien	Belgique	Ferrari	2
21e	Dick Rathmann	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	2
22e	Luigi Villoresi	Italie	Maserati	2
23e	Hernando da Silva Ramos	Brésil	Gordini	2
24e	Louis Rosier	France	Maserati	2
25e	Chico Landi	Brésil	Maserati	1,5
25e	Gerino Gerini	Italie	Maserati	1,5
27e	Paul Russo	États-Unis	Kurtis-Novi	1

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