Championnat Du Monde De Formule 1 1983

Le championnat du monde de Formule 1 1983 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Brabham-BMW. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire 1 Règlement sportif 2 Règlement technique 3 Principaux engagés 4 Résumé du championnat du monde 1983 5 Grands Prix de la saison 1983 6 Classement des pilotes 7 Classement des constructeurs

Règlement sportif

• L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
• Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

• Brabham-BMW: Nelson Piquet et Riccardo Patrese
• Renault: Alain Prost et Eddie Cheever
• Ferrari: René Arnoux et Patrick Tambay
• McLaren-Ford et McLaren-TAG Porsche: John Watson et Niki Lauda
• Williams-Ford et Williams-Honda: Keke Rosberg et Jacques Laffite
• Lotus-Ford et Lotus-Renault: Nigel Mansell et Elio de Angelis
• Alfa Romeo: Andrea de Cesaris et Mauro Baldi
• Tyrrell-Ford: Michele Alboreto et Danny Sullivan

Alors que la FIA a décidé pour raisons de sécurité d'abolir sans préavis les "wing-cars", la prolifération des moteurs turbo se poursuit, marginalisant de plus en plus les utilisateurs de l'historique V8 Cosworth atmo : Alfa Romeo s'est lancé dans la conception de son propre bloc turbocompressé, Lotus a conclu un contrat de fourniture avec Renault de même que l'écurie allemande ATS avec BMW. De son côté, McLaren a réussi à convaincre le motoriste Porsche de concevoir un moteur turbo, l'opération étant financée par le groupe TAG. Enfin, Honda a également décidé d'effectuer son retour en F1 via la modeste équipe Spirit. Mais l'équipe Williams lorgne également sur les blocs japonais.

Du côté des pilotes, le principal transfert de l'hiver concerne René Arnoux. En conflit ouvert avec son chef de file Alain Prost chez Renault, Arnoux a trouvé refuge du côté de la Scuderia Ferrari et est remplacé dans l'équipe française par l'espoir américain Eddie Cheever.

Résumé du championnat du monde 1983

Derniers duels atmo-turbo
La saison s'ouvre au Brésil par une demi-surprise : alors que la domination des surpuissantes F1 à moteur turbo semble inélucable, c'est le champion du monde en titre Keke Rosberg qui arrache la pole sur sa Williams-Ford atmosphérique. Il n'y aura pas de miracle en course pour le Finlandais, inexorablement débordé par le local Nelson Piquet et sa Brabham-BMW, facile vainqueur devant son public de la manche d'ouverture. Piquet s'impose devant...personne. En effet, arrivé deuxième de l'épreuve après une belle frayeur, sa Williams s'étant embrasée lors du ravitaillement en essence (il a fallu toute la force de persuasion de son équipe pour l'obliger à remonter dans sa F1), Rosberg a été disqualifié pour poussette illicite dans les stands suite son souci lors du ravitaillement. La Fédération a laissé cette deuxième place vacante et n'a pas reclassé les pilotes arrivés derrière Rosberg.

Sur le tracé urbain de Long Beach en Californie, les utilisateurs des moteurs Cosworth retrouvent un terrain de jeu plus favorable. Rosberg est à nouveau le plus fringant d'entre eux aux essais mais en course le dernier mot revient à John Watson, parti pourtant de la 22^e position sur sa McLaren, en raison de pneus Michelin de qualification inadaptés à la faible puissance du Cosworth car conçus essentiellement pour les Renault et Brabham. Arrivé 2^e, son coéquipier Niki Lauda (parti lui de la 23^e place sur la grille) prend du même coup la tête du championnat du monde.

Sur le rapide tracé du Paul Ricard, les moteur turbo dominent. Malgré un ravitaillement cafouilleux, Alain Prost ne laisse aucune chance à Nelson Piquet qui reprend tout de même la tête du classement général à Lauda. Jusque là en léger retrait face aux Renault et aux Brabham, les Ferrari retrouvent leur superbe au GP de Saint-Marin. La victoire semble pourtant destinée à Riccardo Patrese qui, au grand désespoir des tifosi, prend irresistiblement le meilleur sur Patrick Tambay à quelques tours de l'arrivée. Mais quelques hectomètres plus loin, pour la plus grande joie de ses compatriotes (en Italie, on supporte les pilotes Ferrari avant les pilotes italiens), Patrese part à la faute et offre la victoire à Tambay.

A Monaco, tracé lent et sinueux, on attend le retour en grâce des Cosworth mais les pilotes McLaren ne seront pas en mesure d'y rééditer leur exploit : souffrant du même mal qu'en Californie (les pneus Michelin montent mal en température lors des qualifications), les pilotes McLaren ne parviennent pas à se qualifier. Une autre histoire de pneus décide du sort de la course : le départ est donné sur une piste humide et les utilisateurs de turbo n'ont d'autres choix que de partir en pneus-pluie pour maîtriser la phénoménale puissance de leurs machines. Ce problème ne se pose pas pour Rosberg qui prend le départ avec des pneus slicks. Au prix d'un numéro de funambule, le Finlandais se hisser en tête, position qu'il conforte lorsque ses adversaires passent aux stands pour chausser à leur tour des gommes pour piste sèche. Rosberg s'impose ainsi facilement.

En Belgique, l'homme fort du GP est le fougueux et inconstant pilote italien Andrea de Cesaris, au volant de son Alfa Romeo. Parti comme une balle, l'Italien ne doit qu'à un ravitaillement raté de perdre la tête de la course. Remonté à coup de records du tour sur Prost, il doit pourtant baisser pavillon en raison d'une casse moteur. Avec cette deuxième victoire de la saison, Prost prend la tête du championnat.

A Détroit, nouveau circuit urbain, les Cosworth sont une dernière fois à l'honneur. Après Watson à Long Beach et Rosberg à Monaco, Michele Alboreto, déjà victorieux à Las Vegas l'année précédente, s'impose sur son agile Tyrrell.

Duel Prost-Arnoux, Piquet en embuscade
L'été se résume à un duel franco-français opposant Prost à son ancien coéquipier René Arnoux peu en réussite depuis le début de saison. Le duel est d'autant plus savoureux que les deux hommes ne sont pas réputés pour entrenir de bonnes relations depuis leur cohabitation houleuse chez Renault en 1981 et surtout 1982. Arnoux s'impose au Canada, Prost lui répond à Silverstone, Arnoux gagne en Allemagne, Prost en Autriche et Arnoux à nouveau aux Pays-Bas, après que Prost a gaché une victoire promise en s'accrochant avec Piquet. Au championnat, Prost est alors solidement en tête avec 51 points, devant Arnoux 43 points, et Piquet 37 points

L'irrésistible fin de saison de Piquet
Un ton en dessous des Renault et des Ferrari tout au long de l'été après un pourtant joli début de saison, Nelson Piquet renoue avec la victoire à Monza, grâce à un moteur étonnamment revigoré qui suscitera de lourdes suspicions sur la conformité de l'essence utilisée par Brabham. Ce faisant, et alors que Prost a été contraint à l'abandon, le Brésilien se relance dans la course au titre, avec 46 points. Deuxième, Arnoux est lui aussi l'un des grands bénéficiaires de la manche italienne, avec 49 points. À Brands Hatch, Piquet confirme son retour en forme avec une deuxième victoire consécutive, juste devant Prost. Auteur d'une prestation ratée, Arnoux termine hors des points et hypothèque grandement ses chances d'être titré à la veille de la manche finale du championnat organisée à Kyalami. Il compte en effet 8 points de retard sur Prost qui lui-même ne précède Piquet que de deux unités.

A Kyalami, les faibles espoirs d'Arnoux s'évanouissent rapidement, son moteur cédant dès le début de course. En difficulté sur une Renault peu en verve, Prost subit d'entrée la loi de Piquet qui a pris autoritairement la tête de la course et ne peut qu'espérer une défaillance du Brésilien pour décrocher le titre mondial. Mais Prost doit abandonner, moteur cassé, à la mi-course. Toujours en tête, Piquet peut alors se permettre de réduire la cadence et de se laisse glisser jusqu'à la quatrième place (trois points lui suffisent pour dépasser Prost au championnat), la victoire revenant à son coéqupier Riccardo Patrese.

Grands Prix de la saison 1983

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
374	13 mars	Grand Prix du Brésil	Jacarepagua	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
375	27 mars	Grand Prix des États-Unis Ouest	Long Beach	John Watson	McLaren-Ford	Résumé
376	17 avril	Grand Prix de France	Paul Ricard	Alain Prost	Renault	Résumé
377	1er mai	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Patrick Tambay	Ferrari	Résumé
378	15 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Keke Rosberg	Williams-Ford	Résumé
379	22 mai	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Alain Prost	Renault	Résumé
380	5 juin	Grand Prix des États-Unis Est	Détroit	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	Résumé
381	12 juin	Grand Prix du Canada	Montréal	René Arnoux	Ferrari	Résumé
382	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Alain Prost	Renault	Résumé
383	7 août	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	René Arnoux	Ferrari	Résumé
384	14 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Alain Prost	Renault	Résumé
385	28 août	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	René Arnoux	Ferrari	Résumé
386	11 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
387	25 septembre	Grand Prix d'Europe	Brands Hatch	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Résumé
388	15 octobre	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Nelson Piquet	Brésil	Brabham-BMW	59
2e	Alain Prost	France	Renault	57
3e	René Arnoux	France	Ferrari	49
4e	Patrick Tambay	France	Ferrari	40
5e	Keke Rosberg	Finlande	Williams-Ford et Williams-Honda	27
6e	John Watson	Royaume-Uni	McLaren-Ford	22
7e	Eddie Cheever	États-Unis	Renault	22
8e	Andrea de Cesaris	Italie	Alfa Romeo	15
9e	Riccardo Patrese	Italie	Brabham-BMW	13
10e	Niki Lauda	Autriche	McLaren-Ford	12
11e	Jacques Laffite	France	Williams-Ford	11
12e	Michele Alboreto	Italie	Tyrrell-Ford	10
13e	Nigel Mansell	Royaume-Uni	Lotus-Ford et Lotus-Renault	10
14e	Derek Warwick	Royaume-Uni	Toleman-Hart	9
15e	Marc Surer	Suisse	Arrows-Ford	4
16e	Mauro Baldi	Italie	Alfa Romeo	3
17e	Danny Sullivan	États-Unis	Tyrrell-Ford	2
18e	Elio de Angelis	Italie	Lotus-Renault	2
19e	Johnny Cecotto	Venezuela	Theodore-Ford	2
20e	Bruno Giacomelli	Italie	Toleman-Hart	1

Classement des constructeurs

Place	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatique	Points	Victoires	Podiums	Poles
1	Ferrari	126C2B 126C3	Ferrari 021	G	89	4	12	8
2	Renault	RE30C RE40	Renault-Gordini EF1	M	79	4	11	3
3	Brabham-BMW	BT52 BT52B	BMW M12/13	M	72	4	10	2
4	Williams-Ford	FW08C	Ford Cosworth DFV	G	36	1	2	1
5	McLaren-Ford	MP4/1C	Ford Cosworth DFV	M	34	1	5
6	Alfa Romeo	183T	Alfa Romeo 890T	M	18		2
7	Tyrrell-Ford	011 012	Ford Cosworth DFY	G	12	1	1
8	Lotus-Renault	93T 94T	Renault-Gordini EF1	P	11		1	1
9	Toleman-Hart	TG183B	Hart 415T	P	10
10	Arrows-Ford	A6	Ford Cosworth DFV	G	4
11	Williams-Honda	FW09	Honda RA163E	G	2
12	Lotus-Ford	92	Ford Cosworth DFV	P	1
13	Theodore-Ford	N183	Ford Cosworth DFV	G	1
14	Osella-Ford	FA1D	Ford Cosworth DFV	M
15	McLaren-TAG	MP4/1E	TAG Porsche P01	M
16	Spirit-Honda	201C	Honda RA163E	G
17	Osella-Alfa Romeo	FA1E	Alfa Romeo 1260	M
18	RAM-March-Ford	01	Ford Cosworth DFV	P
19	Ligier-Ford	JS21	Ford Cosworth DFV	M
20	ATS-BMW	D6	BMW M12/13	G

Championnat du monde de Formule 1

1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010

• Portail de la Formule 1
• Portail des années 1980