- Championnat Du Monde De Formule 1 1962
-
Championnat du monde de Formule 1 1962
Le championnat du monde de Formule 1 1962 a été remporté par l'Anglais Graham Hill sur une BRM. BRM a remporté le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire
Règlement sportif
- Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
- Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés
La Scuderia Ferrari compte sur son champion du monde Phil Hill. Ginther parti chez BRM et Von Trips décédé, Enzo Ferrari a fait appel au prometteur mexicain Ricardo Rodriguez vu à Monza la saison passée et a titularisé Giancarlo Baghetti, vainqueur surprise du dernier GP de France. Par contre le directeur technique (Carlo Chiti) et le directeur sportif (Romolo Tavoni) ont claqué la porte pour s'en aller fonder une nouvelle écurie, dénommée ATS (Automobili Turismo e Sport).
Bénéficiant d'un nouveau moteur Climax V8 enfin adapté à la nouvelle réglementation, Lotus sort coup sur coup deux nouvelle voitures : la 24 destinée aux clients et la Lotus 25 monocoque. Colin Chapman a évincé Innes Ireland, vainqueur du dernier GP de la saison 1961 pour le remplacer par Trevor Taylor. Jim Clark, valeur montante du championnat du monde reste premier pilote.
Cooper bénéficie également du nouveau moteur Climax. Jack Brabham, parti fonder sa propre structure, est remplacé par le Sud-Africain Tony Maggs aux côtés de Bruce McLaren.
Après une année de transition avec le moteur Climax, BRM revient avec un moteur-maison adapté au nouveau règlement. Graham Hill a pour coéquipier Richie Ginther en provenance de la Scuderia Ferrari.
Victime d'un grave accident lors d'une épreuve hors-championnat à Goodwood au printemps, Stirling Moss a été relevé avec de multiples fractures. Celui que la plupart des observateurs considèraient comme le meilleur pilote du monde depuis le retrait de Fangio ne pilotera plus en Formule 1.
Résumé du championnat du monde 1962
Dès son premier GP en Hollande, la révolutionnaire Lotus 25 fait parler la poudre aux mains de Jim Clark. Mais ralenti par des ennuis de boîte de vitesses, l'Ecossais chute hors des points et cède la victoire à Graham Hill.
A nouveau victime de problèmes de transmission à Monaco, Clark ne peut profiter de sa pole-position. Bruce McLaren remporte l'épreuve tandis que Phil Hill, solide deuxième rejoint son homonyme Graham Hill au championnat.
Epargné par les soucis mécaniques, Clark écrase la course à Spa-Francorchamps et remporte sa première victoire en championnat du monde loin devant Graham Hill, qui consolide sa position au championnat.
A Rouen, en l'absence des Ferrari retenues par des mouvements sociaux en Italie, on attend un nouvel épisode du duel entre Graham Hill et Jim Clark. Suite aux abandons des deux hommes forts du championnat, Dan Gurney s'impose au volant d'une Porsche pourtant peu fringante depuis le début de saison.
En l'emportant à Aintree tandis que Graham Hill, confronté à des ennuis de pneus ne se classe que quatrième, Clark se repositionne dans le sillage de son rival au championnat. Le scénario s'inverse sous la pluie du Nurburgring où Hill s'impose au prix d'une belle bagarre avec John Surtees et Dan Gurney, alors que Clark ne peut faire mieux que quatrième. A Monza, une seconde victoire consécutive de Hill combinée à un abandon précoce de Clark permet à l'Anglais de creuser un écart de 16 points sur Clark, désormais devancé au championnat par Bruce McLaren. Cet écart est toutefois à relativiser, Hill ayant déjà marqué des points à six reprises et devant commencer à soustraire ses moins bons résultats (en enlevant sa sixième place de Monaco, Hill ne possède donc que 15 points d'avance sur Clark)
En s'imposant avec aisance devant Hill à Watkins Glen, Clark reprend 6 points au championnat à Hill puisque ce dernier doit retrancher sa quatrième place de Aintree. Clark aborde donc la finale du championnat avec un retard de 9 points sur Hill et une chance réelle d'être titré puisqu'il lui suffit de gagner pour rejoindre Hill au championnat et le coiffer au bénéfice du plus grand nombre de victoires. Auteur de la pole position, Clark prend la course en main et à vingt tours de l'arrivée, est champion du monde virtuel. Une casse moteur de la Lotus du pilote écossais offre la victoire et le titre mondial à Graham Hill.
Grands Prix de la saison 1962
N° Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé 103 20 mai 
Grand Prix des Pays-BasZandvoort 
Graham HillBRM Résumé 104 3 juin 
Grand Prix de MonacoMonaco 
Bruce McLarenCooper-Climax Résumé 105 17 juin 
Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Jim ClarkLotus-Climax Résumé 106 8 juillet 
Grand Prix de FranceRouen 
Dan GurneyPorsche Résumé 107 21 juillet Grand Prix de Grande-BretagneAintree Jim ClarkLotus-Climax Résumé 108 5 août 
Grand Prix d'AllemagneNurburgring Graham HillBRM Résumé 109 16 septembre 
Grand Prix d'ItalieMonza Graham HillBRM Résumé 110 7 octobre Grand Prix des États-UnisWatkins Glen Jim ClarkLotus-Climax Résumé 111 29 décembre 
Grand Prix d'Afrique du SudEast London Graham HillBRM Résumé Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er Graham Hill Royaume-UniBRM 42 (52) 2e Jim Clark Royaume-UniLotus-Climax 30 3e Bruce McLaren Nouvelle-ZélandeCooper-Climax 27 (32) 4e John Surtees Royaume-UniLola-Climax 19 5e Dan Gurney États-UnisPorsche 15 6e Phil Hill États-UnisFerrari 14 7e Tony Maggs 
Afrique du SudCooper-Climax 13 8e Richie Ginther États-UnisBRM 10 9e Jack Brabham 
AustralieLotus-Climax et Brabham-Climax 9 10e Trevor Taylor Royaume-UniLotus-Climax 6 11e Giancarlo Baghetti ItalieFerrari 5 12e Ricardo Rodriguez 
MexiqueFerrari 4 13e Lorenzo Bandini ItalieFerrari 4 14e Willy Mairesse BelgiqueFerrari 3 15e Joakim Bonnier 
SuèdePorsche 3 16e Innes Ireland Royaume-UniLotus-Climax 2 17e Carel Godin de Beaufort Pays-BasPorsche 2 18e Masten Gregory États-UnisLotus-Climax 1 19e Neville Lederle Afrique du SudLotus-Climax 1 Classement des constructeurs
Classement Pays Voiture Nombre
de points1er Royaume-UniBRM 42 2e Royaume-UniLotus-Climax 36 3e Royaume-UniCooper-Climax 29 4e Royaume-UniLola-Climax 19 5e AllemagnePorsche 18 6e ItalieFerrari 18 7e AustralieBrabham-Climax 6 
Portail de la Formule 1
Portail des années 1960
Catégories : Championnat du monde de Formule 1 | Championnat du monde en 1962 | Formule 1 en 1962
Wikimedia Foundation. 2010.
