Championnat Du Monde De Formule 1 1981

Le championnat du monde de Formule 1 1981 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Brabham-Ford. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire 1 Règlement sportif 2 Règlement technique 3 Principaux engagés 4 Résumé du championnat du monde 1981 5 Grands Prix de la saison 1981 6 Classement des pilotes 7 Classement des constructeurs

Règlement sportif

• L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
• Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

• Williams-Ford: Alan Jones et Carlos Reutemann
• Ferrari: Didier Pironi et Gilles Villeneuve
• Brabham-Ford: Nelson Piquet et Hector Rebaque
• Ligier-Matra: Jacques Laffite et Jean-Pierre Jabouille (puis Jean-Pierre Jarier et Patrick Tambay)
• Renault: Alain Prost et René Arnoux
• Lotus-Ford: Nigel Mansell et Elio de Angelis
• McLaren-Ford: John Watson et Andrea de Cesaris
• Alfa Romeo: Mario Andretti et Bruno Giacomelli

Suivant le chemin tracé par Renault depuis 1977, une nouvelle écurie se lance dans la voie du moteur turbo : Ferrari. Pour remplacer Jody Scheckter parti à la retraite, la Scuderia fait appel au Français Didier Pironi souvent en vue l'année précédente sur la Ligier.
L'autre transfert marquant de l'hiver concerne l'ancien champion du monde Mario Andretti qui a quitté Lotus (équipe techniquement en crise) pour rejoindre Alfa Romeo. Andretti est remplacé chez Lotus par le Britannique Nigel Mansell déjà aperçu chez Lotus en 1980 en tant que troisième pilote.
A noter enfin que le grand espoir français Alain Prost est parvenu à rompre le contrat longue durée qu'il avait signé avec McLaren pour rejoindre Renault où il remplace Jabouille, sérieusement blessé aux jambes à la fin de la saison précédente. Ce dernier a trouvé refuge chez Ligier qui, en vertu d'un partenariat avec le groupe PSA, retrouve le moteur V12 Matra, même si sa capacité à repiloter au plus haut niveau reste sujette à caution.

Résumé du championnat du monde 1981

Pour la première fois depuis de longues années, le championnat ne débute pas dans l'hémisphère sud mais en Californie dans les rues de Long Beach. C'est sous forme de polémique que s'ouvre la saison. Afin de limiter l'effet de sol des voitures, le pouvoir sportif a en effet imposé une garde au sol de six centimètres. Les deux ingénieurs les plus rusés s'empressent de contourner ce point du réglement en faisant en sorte que la voiture respecte ces six centimètres à l'arrêt, pour les contrôles techniques, mais pas en course. Si l'ambitieuse et très complexe Lotus 88 à double-châssis de Colin Chapman est imméditament déclarée illégale, il n'en est pas de même pour la Brabham à assiette variable conçue par Gordon Murray validée par le pouvoir sportif. Sur la piste, Riccardo Patrese crée la sensation en réalisant la pole et en dominant le début de course au volant de l'inattendue Arrows. Mais suite à une défaillance technique, la victoire revient à la Williams du champion du monde en titre Alan Jones devant son coéquipier Carlos Reutemann. Nouveau doublé Williams au Brésil, mais dans le désordre : désobéissant ouvertement aux consignes d'équipe, Reutemann refuse de céder la victoire à Jones et s'impose facilement. Les visages crispés au sein de l'écurie britannique après la course témoignent du malaise ainsi créé.

En Argentine, grâce à sa deuxième place, Reutemann prend seul les commandes du championnat tandis que Piquet met enfin à profit l'avantage conféré par sa Brabham à assiette variable pour s'imposer. Il récidive à Imola alors que la concurrence commence à s'inspirer de la Brabham pour contourner à son tour la règle des six centimètres. Encore sur le podium, Reutemann conserve la tête du championnat.

En Belgique, Jones semble en mesure de revenir au contact de son coéquipier et désormais ennemi déclaré au championnat mais en partant à la faute il concède au contraire une nouvelle douloureuse défaite à Reutemann, lequel profite également de l'abandon de Piquet (furieux après avoir été sorti par Jones en début de course) pour prendre le large au championnat.

La bagarre entre les Williams et Piquet est mise entre parenthèses lors des deux épreuves suivantes, les GP de Monaco et d'Espagne sont en effet marqués par deux démonstrations de virtuosité de Gilles Villeneuve qui, au volant d'une Ferrari turbo encore particulièrement rétive, s'offre deux succès consécutifs sur des tracés pourtant a priori peu favorables à sa monture. Il décroche sa victoire la plus marquante à Jarama où après avoir profité de l'abandon précoce du leader Alan Jones (encore parti à la faute), il résiste à la meute des poursuivants emmenée par la Ligier de Jacques Laffite. Sur la ligne d'arrivée, les cinq premiers terminent groupés en à peine plus d'une seconde. Piquet victime de trois accidents en trois courses, Reutemann est à nouveau le grand bénéficiaire de cette fin de printemps. À l'approche du GP de France il compte en effet 13 points d'avance sur Jones et 15 sur Piquet.

En France, Piquet manque une occasion de se relancer au championnat. Piégé par la pluie qui interrompt la course et donne lieu à une deuxième manche, il est battu par Alain Prost, dont c'est la toute première victoire en Formule 1. Signe du retour en forme des Renault, Prost manque également de peu la victoire à Silverstone mais une casse moteur l'oblige à céder la victoire à son ancien coéquipier John Watson qui fait renouer la prestigieuse écurie McLaren avec le succès.

En Allemagne, après avoir pris coup sur coup le meilleur sur les Williams et les Renault, Piquet remporte son troisième succès de la saison qui, combiné à l'abandon de Reutemann, lui permet de revenir à 8 points du pilote argentin.

En Autriche, de plus en plus performant après un début de saison raté, Laffite décroche sa première victoire. Grâce à deux victoires coup sur coup à Zandvoort et à Monza, Prost s'invite dans la lutte pour le titre mondial. Avec 49 points, Reutemann qui est en perte de vitesse depuis plusieurs courses n'a plus que 3 unités d'avance sur Piquet et 12 sur Prost alors qu'il ne reste que deux épreuves à disputer.

Au Canada, dans une épreuve perturbée par la pluie, Piquet accroche les deux points de la cinquième place tandis que Reutemann à la dérive termine hors des points. Piquet revient donc à un seul point de Reutemann au championnat. Victime d'un accrochage avec Mansell Prost a du abandonner et perd du même coup ses dernières chances d'être titré. Un autre Français se relance : le vainqueur du jour, Jacques Laffite qui, sous la pluie, a su tirer le meilleur parti de la progresssivité de son V12 Matra, et pointe à 6 longueurs de Reutemann au moment d'aborder la finale du championnat organisée sur le parking du Caesars Palace à Las Vegas.

S'élançant de la pole position, Reutemann aborde l'épreuve américaine avec un ascendant sur ses deux rivaux pour le titre mondial. Mais il sait qu'il ne pourra pas compter sur l'aide de son coéquipier Alan Jones à ses côtés sur la première ligne. Jones, qui ne dissimule pas son antipathie pour le pilote argentin, a annoncé sa retraite et compte bien jouer sa carte personnelle et se retirer en beauté. Dès le départ, Jones s'impose en force à Reutemann et s'envole irrésistiblement. Prudent, ce dernier sait que l'enjeu de la course se situe derrière lui et prefère contrôler les évolutions de Piquet et Laffite. Handicapé par des soucis de boîte de vitesses, Reutemann va progressivement perdre pied, offrant le titre à Piquet. Victime de sa condition physique, le Brésilien connait une fin de course terrible sous le soleil du Nevada, victime de nausées et de vomissements, il termine la course à l'agonie et ne sauve que d'extrême justesse sa cinquième place synonyme de titre mondial. Quant à Laffite, malgré un beau début de course, il n'aura jamais été en position d'être titré.

Grands Prix de la saison 1981

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
343	15 mars	Grand Prix des États-Unis Ouest	Long Beach	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé
344	29 mars	Grand Prix du Brésil	Jacarepagua	Carlos Reutemann	Williams-Ford	Résumé
345	12 avril	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
346	3 mai	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
347	17 mai	Grand Prix de Belgique	Zolder	Carlos Reutemann	Williams-Ford	Résumé
348	31 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Gilles Villeneuve	Ferrari	Résumé
349	21 juin	Grand Prix d'Espagne	Jarama	Gilles Villeneuve	Ferrari	Résumé
350	5 juillet	Grand Prix de France	Dijon	Alain Prost	Renault	Résumé
351	18 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	John Watson	McLaren-Ford	Résumé
352	2 août	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Résumé
353	16 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Jacques Laffite	Ligier-Matra	Résumé
354	30 août	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Alain Prost	Renault	Résumé
355	13 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Alain Prost	Renault	Résumé
356	27 septembre	Grand Prix du Canada	Montréal	Jacques Laffite	Ligier-Matra	Résumé
357	17 octobre	Grand Prix de Las Vegas	Circuit du Caesars Palace	Alan Jones	Williams-Ford	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Nelson Piquet	Brésil	Brabham-Ford	50
2e	Carlos Reutemann	Argentine	Williams-Ford	49
3e	Alan Jones	Australie	Williams-Ford	46
4e	Jacques Laffite	France	Ligier-Matra	44
5e	Alain Prost	France	Renault	43
6e	John Watson	Royaume-Uni	McLaren-Ford	27
7e	Gilles Villeneuve	Canada	Ferrari	25
8e	Elio de Angelis	Italie	Lotus-Ford	14
9e	René Arnoux	France	Renault	11
10e	Hector Rebaque	Mexique	Brabham-Ford	11
11e	Riccardo Patrese	Italie	Arrows-Ford	10
12e	Eddie Cheever	États-Unis	Tyrrell-Ford	10
13e	Didier Pironi	France	Ferrari	9
14e	Nigel Mansell	Royaume-Uni	Lotus-Ford	8
15e	Bruno Giacomelli	Italie	Alfa Romeo	7
16e	Marc Surer	Suisse	Ensign-Ford	4
17e	Mario Andretti	États-Unis	Alfa Romeo	3
18e	Patrick Tambay	France	Theodore-Ford	1
19e	Andrea de Cesaris	Italie	McLaren-Ford	1
20e	Slim Borgudd	Suède	ATS-Ford	1
21e	Eliseo Salazar	Chili	Ensign-Ford	1

Classement des constructeurs

Place	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatique	Points	Victoires	Podiums	Poles
1	Williams-Ford	FW07B FW07C	Ford Cosworth DFV	M - G	95	4	13	2
2	Brabham-Ford	BT49C	Ford Cosworth DFV	M - G	61	3	7	4
3	Renault	RE20B RE30	Renault-Gordini EF1	M	54	3	7	6
4	Ligier-Matra	JS17	Matra MS81	M	44	2	7	1
5	Ferrari	126CK	Ferrari 021	M	34	2	3	1
6	McLaren-Cosworth	M29C M29F MP4/1	Ford Cosworth DFV	M	28	1	4
7	Lotus-Ford	81 87 88 88B	Ford Cosworth DFV	M - G	22		1
8	Tyrrell-Ford	010 011	Ford Cosworth DFV	M -	10
9	Alfa Romeo	179B 179C 179D	Alfa Romeo 1260	M	10		1
10	Arrows-Ford	A3	Ford Cosworth DFV	M - P	10		2	1
11	Ensign-Ford	N180B	Ford Cosworth DFV	M -	5
12	Theodore-Ford	TY01	Ford Cosworth DFV	M -	1
13	ATS-Ford	D4 HGS	Ford Cosworth DFV	M -	1
14	Fittipaldi-Ford	F8C	Ford Cosworth DFV	M - - P
15	Osella-Ford	FA1B FA1C	Ford Cosworth DFV	M
16	March-Ford	811	Ford Cosworth DFV	M-
17	Toleman-Hart	TG181	Hart 415T	P

Championnat du monde de Formule 1

1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010

• Portail de la Formule 1
• Portail des années 1980