- Gare de Saint-Etienne-Châteaucreux
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Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux
Saint-Étienne-Châteaucreux 
Façade de la gareLocalisation Pays 
FranceVille Saint-Étienne (Loire) Quartier Chateaucreux Adresse 2, Esplanade de France
42000 Saint-ÉtienneGestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services TGV et ter Rhône-Alpes Caractéristiques Voies 6 (de A à F) Quais 3 Transit annuel 2,2 millions en 2002 Historique Mise en service 1857-1885 Architecte Joseph-Antoine Bouvard Correspondances Tramway Ligne 5 Bus STAS Lignes 9, 11, 18, 27 et 51 Sommaire
Présentation
La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est la principale gare de voyageurs de Saint-Étienne. C'est une gare desservie par des TGV et des TER. Elle est certifiée par la norme ISO, qui récompense et valorise les gares selon des critères de confort, de sécurité, de qualité du personnel, de propreté. A ce niveau là, St-Etienne Chateaucreux est la première gare de France. Elle est située dans un quartier de Saint-Étienne légèrement excentré : le quartier de Châteaucreux. Ce quartier est appelé à devenir le centre d'affaires de la ville avec notamment la construction du nouveau siège de Casino, de nouveaux logements de standing et de locaux d'administration.
Depuis octobre 2006, la gare est reliée au centre-ville de Saint-Étienne grâce à une deuxième ligne de tramway (Place du Peuple - Châteaucreux).
Histoire
Avant les années 1850, Saint-Étienne ne disposait pas de gare principale mais de plusieurs petites stations appartenant à différentes compagnies de chemin de fer. Lors de la fusion de ces compagnies et de la création de la compagnie Rhône et Loire, il fut prévu la construction d'une nouvelle gare centrale dont l'emplacement fut sujet de nombreux débats.
En janvier 1857, après une enquête publique, le lieu choisi pour la construction fut fixé au lieu dit «Château-Creux » près de l'ancienne gare de Bérard.
La première gare provisoire dessinée par l'architecte M. Lejeune fut réalisée en bois. Elle accueillit ses premiers voyageurs le 14 décembre 1857. Malgré l'interdiction faite aux mines d'exploiter sous la gare, d' importants affaissements de terrain endommagèrent à plusieurs reprises les bâtiments. Elle connut également un incendie en juin 1859.
Gare avec la ligne 5 du tramway.
Un nouvel édifice, construit cette fois en dur, fut réalisé entre 1882 et 1884, sous la maîtrise d'ouvrage de la compagnie PLM.
Pour pallier les affaissements l’architecte M. Bouvard mit en place un système d'armature métallique ( des piliers montés sur une ceinture reposant sur les fondations ) qui permettait de relever la gare lors des affaissements[1].
Le bâtiment se compose d'une structure métallique garnie de briques polychromes d’architecture industrielle de la fin du XIXe siècle.
La gare de Châteaucreux connu un affaisement de 27 cm suite au bombardement allié de 1944. Jusqu'à la fin de l'activité minière les bâtiments furent relevés en moyenne tous les deux ans.
La façade fut repeinte en blanc dans les années 1950.
En 1985, lors de l'arrivée du TGV, la gare fut rénovée et surtout la façade a retrouvé sa couleur originelle, rouge brique.
Dès 2005, des rénovations sont à nouveau effectuées dans le cadre de la certification NF (décrochée en 2006)'.
Ces travaux ont abouti à une réorganisation complète de la gare:
L'aile Est a été entièrement rénovée et a vu apparaître une salle d'attente voyageurs.
En 2007, un nouvel espace commercial (Nouvel Espace de Vente regroupant les départs immédiats et les autres ventes) et un nouveau hall d'accueil voyageurs ont été livrés.
Dans les années à venir, d'autres travaux sont prévus. Tout d'abord, la construction d'un ascenseur, afin de permettre aux personnes à mobilité réduite d'accéder aux quais. Et enfin une "gare de châteaucreux bis" devrait être érigée au Nord de l'actuelle gare, dès que les emprises ferroviaires seront réduites (la principale gare voyageurs de Saint-Étienne doit être à terme bi-face).
Évolution de la gare et du quartier de Châteaucreux
Article détaillé : Châteaucreux (Saint-Étienne).
Esplanade de FranceLe quartier de Châteaucreux est actuellement en pleine mutation :
- La ligne 5 du tramway dessert la gare.
- Un large parvis piétonnier a été construit (Esplanade de France).
- Le siège social du Groupe Casino a été construit en face de la gare.
- Un parking aérien a été construit à l'ouest de la gare.
- De nombreux immeubles de bureaux verront le jour à partir de 2007 (cité des affaires de Châteaucreux).
La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux est aussi un nœud de correspondance important avec le réseau de transport en commun de Saint-Étienne et de son agglomération, depuis avril 2006. Elle reste un des piliers historiques en matière de transport ferroviaire de voyageurs en France.
Desserte
La gare est desservie par des TGV (quatre allers et retours quotidiens) issus de Paris via Lyon-Part-Dieu ; elle est aussi un pôle de correspondances entre lignes ter Rhône-Alpes utilisant les quatre lignes de l'étoile ferroviaire stéphanoise :
- vers Lyon (cette ligne est la première ligne TER de France (1 million de voyageurs par an, 5000 par jours en moyenne),
- vers Le Puy-en-Velay et Saint-Georges-d'Aurac sur la ligne des Cévennes,
- vers Clermont-Ferrand,
- et vers Roanne.
Correspondances tramway et bus
Correspondances avec les réseaux de transport en commun depuis le 6 octobre 2006
- Tram 5 : Bellevue - la Terrasse via Châteaucreux
- 9 : Montreynaud - Soleil - Châteaucreux - Jean Moulin - CHPL - la Métare
- 11B : Chavassieux - Bel Air - Carnot - Châteaucreux
- 18 : Châteaucreux - Montplaisir - CHPL - la Métare - Bellevue
- 27 : Saint-Genest-Lerpt le Chasseur - Saint Etienne centre - le Soleil - Sorbiers avec un petit crochet par la gare de Châteaucreux le dimanche.
- 51 : Sorbiers - Le Soleil - Châteaucreux
- 108 : Châteaucreux - Saint-Chamond - Rive de Gier la Madeleine
- 109 : Châteaucreux - Saint-Chamond centre
- D (soirée, de 20h30 à 22h30) : Poste - Châteaucreux - Montreynaud
et l'ensemble des lignes interurbaines au départ de Saint-Étienne en direction de la plaine du Forez partent de la gare de Châteaucreux (celles en direction des monts du Pilat et de la Haute-Loire continuent à avoir leur terminus place Bellevue).
Autres gares de l'agglomération
La gare de Châteaucreux est reliée également aux gares de l'agglomération stéphanoise (dont trois dans Saint-Étienne intra-muros):
- Saint-Chamond
- Rive-de-Gier
- Gare de Saint-Étienne-Carnot
- Gare de Saint-Étienne-Bellevue
- Gare de Saint-Étienne-La Terrasse
- Firminy : depuis décembre 2005, la liaison Saint-Étienne - Firminy a été modernisée et électrifiée, avec des desserte cadencée
- La Fouillouse
- Andrézieux-Bouthéon
Haltes
Dépôt de Saint-Etienne
- A proximité de la gare de Saint-Etienne-Châteaucreux, se trouvait l'ancien dépôt titulaire de Saint-Etienne devenu aujourd'hui un dépôt relais abritant des locomotives de passage. Ce dépôt disposait d'une rotonde et d'une plaque tournante. Il a abrité des locomotives à vapeur du PLM et de la SNCF , puis des locomotives diesel, mais aussi des autorails.
- En septembre 2009, mise en service d'automoteurs X 72500 sur la ligne Saint-Etienne - Roanne.
Matériels ayant circulé à Saint-Etienne
- Autotails X 2400
- Autotails X 2800
- Autotails X 4500
- Locomotives à vapeur 141 R
- Locomotives diesel BB 63000
- Locomotives diesel BB 67000
- Turbotrains ETG
- Automotrices Z 23500
- Automoteurs AGC
- Automoteurs X 72500 (dès septembtre 2009 sur Saint-Etienne - Roanne)
Bibliographie
- La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001
- Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969.
- Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
- Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
Galerie Photos
Rames TER 2N Z 23500 en gare de Saint-Étienne, sur les trains vers Lyon et FirminyTableau des dessertes
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Paris Gare de Lyon Lyon-Part-Dieu TGV Terminus Terminus Lyon-Part-Dieu Saint-Chamond ter Rhône-Alpes Terminus Terminus Lyon-Perrache Saint-Chamond ter Rhône-Alpes Saint-Étienne-Carnot Firminy Clermont-Ferrand
ou MontbrisonSaint-Étienne-La Terrasse ter Rhône-Alpes /
AuvergneTerminus Terminus Roanne Saint-Étienne-La Terrasse ter Rhône-Alpes Terminus Terminus Terminus Terminus ter Rhône-Alpes /
AuvergneSaint-Étienne-Carnot Le Puy-en-Velay Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- Liste des gares de Rhône-Alpes
- Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
Liens externes
- La gare de Saint-Étienne-Châteaucreux sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- Site de la STAS Transports de l'agglomération stéphanoise
- Site non officiel sur la STAS
- Tout sur le TER Rhône-Alpes SNCF
- Site de l’architecture ferroviaire
- Site des passionnés du rail en terre forézienne
Notes et références
- ↑ J.C Faure, G. Vachez, La Loire Berceau du rail français, ed. ARF, 2000.p.109.
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