Boulevard périphérique de Nantes

Périphérique de Nantes Longueur : 43 km
Liste des croisements
		Pont de Cheviré sur la Loire
	30	Porte de l'Estuaire
	31	Porte de Saint-Herblain
	32	Porte d'Atlantis
	33	Porte d'Ar Mor
	34	Porte de Chézine
	35	Porte de Sautron
	36	Porte d'Orvault
	37	Porte de Rennes
	38	Porte de Gesvres
	39	Porte de la Chapelle
	40	Porte de la Beaujoire
	41	Porte de Carquefou
	42	Porte de Sainte-Luce
	43	Porte d'Anjou
		Pont de Bellevue sur la Loire
	44	Porte du Vignoble
	45	Porte de Goulaine
	46	Porte de Saint-Sébastien
	47	Porte du Vertou
	48	Porte des Sorinières
	49	Porte de Rezé
	50	Porte de Retz
	51	Porte de Grand Lieu
	52	Porte de Bouguenais
Périphérique de Nantes au niveau de la Porte d'Atlantis
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Le Boulevard périphérique de Nantes est une ceinture périphérique qui permet de contourner Nantes par le Nord et par le Sud. Depuis 2007, l'ensemble du périphérique est numéroté RN844. Avant, il portait plusieurs noms :

• RN844 au nord et à l'ouest
• D145 au sud-est
• D844 au sud-ouest
• RN249 à l'ouest
• C844 au nord-ouest.

Il existe une antenne qui permet de relier l'échangeur numéro 22 de l'A11 à l'échangeur numéro 43 du périph' (autre nom du boulevard) plus connu sous le nom de Porte d'Anjou. Elle porte le nom d'A811. Elle fut d'abord construite à 2x2 voies entre l'échangeur No 22 de l'A11 et l'échangeur de la Madeleine avec la RN 23 (devenue D723 depuis 2006) et 2x1 voies entre cet échangeur et la Porte d'Anjou. À la fin des années 1990 cette dernière section fut portée à 2x2 voies (certaines protions sont à 2x3 voies). Elle fut l'unique accès à l'A11 depuis Nantes jusqu'à l'achèvement du prolongement de celle-ci jusqu'au périphérique Nord en 1993.

C'est le deuxième plus grand périphérique de France avec une longueur de 43 km après celui de Bordeaux avec 45 km.

Historique

La construction de ce boulevard périphérique a en réalité commencé dans les années 1970 par le périphérique Est entre les actuelles Porte de la Chapelle et Porte d'Anjou. Ce que peu de gens savent aujourd'hui c'est que cette partie du périphérique porte plusieurs noms :

• Boulevard Alexander Flemming entre les Portes de la Chapelle et de la Beaujoire
• boulevard du professeur Jacques Monod entre les Portes de la Beaujoire et de Carquefou
• boulevard Joseph Bourcy entre les Portes de Carquefou et d'Anjou

Le boulevard Flemming fut tristement célèbre pour les nombreux accidents qui s'y sont produits, notamment à cause du fait qu'il était à 2x2 voies séparées uniquement par une rangée de plots en plastique (la glissière de béton actuelle ne fut posée qu'après l'achèvement du périphérique).

La construction du périphérique ne se poursuivit qu'à la fin des années 1980 - début des années 1990 par la réalisation des périphériques Sud (construit dans un premier temps à 2x1 voies puis passé à 2x2 voies en 1992 et 1993), Ouest et Est (la partie la plus remarquable étant la construction du pont de Cheviré, achevé en 1991 et supportant le périphérique sur 2x3 voies). Il fut bouclé par la mise en service de la section comprise entre les actuelles Porte d'Ar Mor et Porte d'Orvault à la fin de l'année 1994.

Pont de Cheviré

Le pont de Cheviré enjambe la Loire et soutient la partie ouest du périphérique de Nantes sur 2x3 voies (6 voies). Cependant pour des raisons de limitation de vitesse, les extrémités du pont sont limitées à 2x2 voies. Souvent encombré, le pont voit passer chaque jour 90 000 véhicules ce qui en fait un axe extrêmement fréquenté donc lieu de circulation intense en heures de pointe.

Attention le pont peut être fermé à la circulation les jours de vents violents du fait de sa grande hauteur (60 mètres) ce qui a pour conséquence d'entraîner de nombreux bouchons dans toute la ville. Voila pourquoi des PMV ont été installés pour prévenir les automobilistes d'une éventuelle fermeture du pont pour éviter de passer des heures à tenter de quitter le périphérique (voir plus bas).

Trafic

Avec un trafic estimé à plus de 100 000 véhicules par jour, les tronçons nord et ouest du périphérique sont les plus chargées ; on assiste tous les jours à des ralentissements importants aux heures de pointe aux entrées de l'agglomération et sur le périphérique.

Le Trafic sur le périphérique est très difficile (il est à noter qu'il est uniquement à 2*2 voies) :

Notamment a la hauteur de la Porte D'Orvault (Bouchon Quasi Permanent)en raison de l'Arrivée de la voie rapide de Saint Nazaire, du départ de celle de Rennes, ainsi que de l'Autoroute pour Paris.

Le Pont de Cheviré est quant à lui le théâtre de nombreux accrochages, et de bouchons dans les deux sens aux heures de pointes.

La Porte D'Armor est embouteillée de façon permanente, à cause du rond point d'Atlantis, grand carrefour de l'Ouest de Nantes, et plus important rond point du Grand Ouest.

Le passage de la porte du Vignoble est difficile aux heures d'entrée et de sortie des bureaux, malgré les travaux effectués ces dernières années.

Périphérique régulièrement inondé chaque année entre la Porte de Saint Luce et celle de la Chapelle.

Ralentissement fréquent Porte de Gesvres (passage à une seule voie) et Porte de Sorinières.

Périphérique Bloqué vers la Porte de la Beaujoire (les soirs de matches).

Liste des portes

Le périphérique compte 23 portes numérotées de 30 à 52. Cette numérotation a été choisie ainsi afin de ne pas être confondue avec celle de l'autoroute A11 qui se termine au numéro 25.

Aménagements

Panneau autoroutier à la Porte d'Anjou.

Dans le secteur de la Porte d'Anjou, d'importants travaux de restructuration ont été effectués pour permettre la totale continuité du périphérique autour de Nantes. Désormais pour s'engager sur la rocade A811, les utilisateurs arrivant du Sud-Loire, empruntent une bretelle d'accès qui permet d'accéder directement à l'A811 qui conduit à l'autoroute A11 et à la RD 723 (route d'Angers).

L'aménagement de l'échangeur N° 44 ou "Porte du Vignoble" est terminé : il s'agissait d'assurer la continuité du périphérique à 2x2 voies.

Il est aussi prévu dans le futur de procéder au même type de travaux au niveau de l'échangeur N° 38 (ou "Porte de Gesvres") et de réhausser les voies entre les "Porte de la Chapelle" et "Porte de la Beaujoire", soumises aux caprices du Gesvres, rivière toute proche.

Dernièrement, des PMV (Panneaux à Messages Variables) ont été installés le long du périphérique (notamment au pied du pont de Cheviré) et sur les principaux axes d'accès du périphérique (sur l'A83, L'A11, la RN137, la RN165, la RN249, la RD723) afin d'informer en temps réel les automobilistes des conditions de circulation entre autres. Ces PMV viennent s'ajouter aux panneaux d'informations aux accès situés eux aussi le long de la rocade mais aussi le long des bretelles d'accès au périphérique et dans le centre ville.

Voir aussi

articles connexes

• Ceinture périphérique
• Ceinture périphérique en France

Sources

• plan Michelin "Vannes - Angers", édition 1986.
• plan Michelin "France", édition 1993.
• plan Michelin "France - Pays de Loire", édition 1994.
• plan Michelin "Nantes - les Sables d'Olonne - Poitiers", édition 1996 - 1997.
• plan des 22 communes de l'agglomération nantaises (plan Cathy), novembre 1996.

Références

Liens externes

• Autoroute A811 dans Saratlas
• Autoroute A844 dans Saratlas
• Fiche autoroutière de l'A811 sur WikiSara
• Fiche autoroutière de l'A844 sur WikiSara

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