Autoroute A14 (France)

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Autoroute française A14
A14
Le pont sur la Seine vu depuis les terrasses de Saint-Germain
Historique
Ouverture	1996
Caractéristiques
Longueur	15 6 km
Direction	est / ouest
Extrémité est	La Défense
Extrémité ouest	A13 Orgeval (Yvelines)
Villes principales	Bois-d'Arcy, Saint-Cyr-l'École, Versailles, Trappes
Réseau	Autoroute française

En France, l’autoroute A14 est une autoroute à péage de 15,6 kilomètres de long située dans l'ouest de l'Île-de-France. Elle relie le quartier d'affaires de la Défense à Nanterre (Hauts-de-Seine) à Orgeval (Yvelines) où elle rejoint l'A13^[1]. C'est la première autoroute urbaine à péage en France. Son exploitation est assurée par la société des autoroutes Paris-Normandie (groupe Sanef).

Histoire

Déclarée d'utilité publique le 20 décembre 1989, elle est mise en service le 6 novembre 1996.

Accès à l'autoroute

Cette autoroute ne comporte aucun accès entre Nanterre et Orgeval. En particulier, l'échangeur projeté à la sortie ouest de Saint-Germain-en-Laye qui aurait dû se trouver dans la forêt de Saint-Germain a été supprimé en 1990 sur intervention de François Mitterrand à la demande des élus locaux. D'autres échangeurs ont été envisagés dans le secteur de Poissy et dans la boucle de Montesson. Cependant, les collectivités locales ne sont pas unanimes sur l'intérêt de ces accès et aucun n'a été réellement projeté. La fonction de cette autoroute est donc de doubler l'A13 entre Paris et Orgeval pour les usagers se rendant au-delà d'Orgeval. Le délestage de la voirie locale, notamment de la nationale 13 qui irrigue le secteur de Saint-Germain, est, de ce fait, limité.

Échangeurs

À Montesson

Concernant le projet d'échangeur au niveau de Montesson, le maire a mis comme condition préalable à sa création, d'une part, l'amélioration de la desserte locale avec une nouvelle voirie pour délester la RD 121 et, d'autre part, l'existence d'un autre échangeur au niveau de Saint-Germain-en-Laye. Pour le tracé de la nouvelle voirie de délestage de la RD 121, il indiquait comme condition préalable dans son programme électoral de 2001 que cette voie nouvelle soit compatible avec un échangeur sur l’A14. Un projet de voie nouvelle de délestage de la RD 121 a fait l'objet d'une concertation publique début 2006 et est prévu pour être mis en service en 2012. C'est donc une étape préparatoire à la mise en place d'un échangeur avec l'A14 situé juste à l'ouest de la barrière de péage de Montesson. Le 7 septembre 2008, un « Avis favorable sans réserves » est la conclusion du commissaire enquêteur chargé de l'enquête publique sur la Voie nouvelle départementale (ex. déviation de la RD 121) qui s'est tenue à Sartrouville et Montesson.

À Saint-Germain-en-Laye

L'échangeur de Chambourcy a été inauguré le 6 avril 2009 par Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux transports.

Les travaux de mise à 2 fois 2 voies de la RD 113 (ex-RN 13) ainsi que la création de ronds-points aux carrefours entre Saint-Germain-en-Laye et Orgeval prévus pour 2009-2010 sont toujours en cours (octobre 2011).

Ouvrages d'art

Elle compte de nombreux ouvrages d'art dont deux viaducs sur la Seine et un tunnel de 2,8 kilomètres pour le passage sous la terrasse du château de Saint-Germain-en-Laye. L'architecture des ouvrages est l'œuvre des architectes Charles Lavigne et Alain Montois. Le coût de construction s'est élevé à 4,5 milliards de francs (690 millions d'euros) du fait précisément des contraintes environnementales, en particulier dans le secteur de Saint-Germain-en-Laye, et des exigences des riverains qui ont nécessité le creusement d'un tunnel et la couverture de plusieurs tronçons.

Péage

Le péage pour les véhicules légers est de 7,80 € (réduit à 5,70 € de 10 h à 16 h et de 21 h à 6 h du lundi au vendredi). Ce montant est élevé au regard de la distance parcourue, mais il existe des formules d'abonnement, et même la gratuité du passage pour les véhicules pratiquant le covoiturage (trois personnes au moins incluant le porteur de la carte) pour un aller et retour par jour ouvrable.

Ce tarif en fait l'autoroute la plus chère de France en euros par kilomètre parcouru. Le Duplex A86 pratique aussi des tarifs élevés et dépasse aux heures de pointe le taux tarifaire de l'autoroute A14 (1 €/km)

Son parcours

•  1 : villes desservies Nanterre, Suresnes, La Défense (demi-échangeur)
•  2 RD 392 (ex-RN 192) La Garenne-Colombes : villes desservies Courbevoie, La Garenne-Colombes, La Défense (demi-échangeur)
•  3 RN 13 Rueil-Malmaison : villes desservies Puteaux, Nanterre, Rueil-Malmaison (demi-échangeur)
•  4 RD 914 (ex-RN 314) La Défense Centre : villes desservies Nanterre, La Défense (demi-échangeur)
•  Échangeur entre A86 et A14
  • Péage : Montesson
•  4.1 : villes desservies Chambourcy, Saint-Germain-en-Laye (échangeur)
  • Péage : Chambourcy (Uniquement en entrant sur l'autoroute vers Orgeval et en sortant vers Paris)
•  5 à 20 km : ville desservie Poissy (quart-échangeur)
•  6 à 20 km : villes desservies Poissy, Orgeval (quart-échangeur)
•  Échangeur entre A13 et A14

Trafic

Le trafic enregistré était de 16 600 véhicules/jour en 1997, et de 23 700 en l'an 2000, soit un chiffre nettement inférieur aux prévisions^[2].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des autoroutes de France

Liens externes

• Autoroute A14 dans Saratlas
• Article de l'A14 sur WikiSara

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