Autoroute A19 (France)

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Autoroute française A19
A19
Historique
Ouverture	1993, 1997 et 2009
Caractéristiques
Longueur	131 km
Direction	nord-est / sud-ouest
Extrémité nord-est	A5 à Sens
Intersections	A6 à Piffonds (Yonne) et à Savigny-sur-Clairis (Yonne) près de Courtenay (Loiret) A77 à Montargis
Extrémité sud-ouest	A10 à Chevilly
Villes principales	Sens, Courtenay, Montargis, Pithiviers, Artenay
Réseau	Autoroute française, également E511
Territoire traversé
2 régions	Bourgogne, Centre
2 départements	Yonne, Loiret

L’autoroute A19 est une autoroute française reliant l’A5 à l’A10 entre Sens dans le département de l’Yonne et Artenay dans le département du Loiret. Elle s'inscrit dans le plan du grand contournement de Paris.

Présentation

L'autoroute a été ouverte en 1993 et a servi de fin d'autoroute pour l'A5 en attendant l'ouverture de la section Sens-Troyes. Après l'ouverture de la section, elle a servi de voie d'accès à la ville de Sens. Dans la foulée, la construction de l'autoroute entre Sens et Courtenay (plus précisément Piffonds dans l’Yonne) a été réalisée avec l'ouverture du tronçon en 1997.

Avec cette réalisation, le trafic entre Orléans et Courtenay sur l'ancienne RN 60 avait augmenté, notamment concernant les camions. C'est pourquoi il a été décidé au cours des années 2000 de réaliser une liaison entre l'autoroute A6 à Courtenay et l'autoroute A10 à Artenay. Construite par Arcour (Vinci), exploitée par Cofiroute, l'ouverture de ce tronçon de 101 km^[1] est réalisée le 16 juin 2009.

L'exploitation de l'autoroute est partagée entre APRR sur la section Sens-Courtenay et Cofiroute sur la section Courtenay-Artenay. Pour un coût estimé à 595 millions d'euros lors du lancement des travaux, l'autoroute fut finalisée pour 840 millions d'euros. Sur ce montant, 80 millions d'euros ont été apportés sur fonds publics (40 millions d'euros de l'État via l'Agence de financement des infrastructures de transport de France, 18,4 millions d'euros de la Région Centre, 16,6 millions d'euros du Conseil général du Loiret en particulier)^[1],[2].

De Sens à Courtenay

• L'autoroute est gérée par la société Paris-Rhin-Rhône (APRR). C'est une autoroute 2×2 voies payante. Elle est longue de 30 km.

Historique :

• 1993 : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 5 km (future A19).
• 1997 : mise en service de la section Sens-Courtenay de 25 km.
• 2009 : prolongement Courtenay - Orléans.

Son parcours :

•  Échangeur entre A5 et A19
•  1 Sens à 4 km : ville desservie Sens
  • l'Yonne
  • Aire de service de Villeroy (dans les deux sens)
•  2 Paron à 17 km : ville desservie Subligny
•  Échangeur entre A6 et A19 à 30 km : Possibilité de rejoindre Courtenay par la sortie 17 de l'A6

De Courtenay à Artenay

Historique

En construction, en août 2007, entre Bouzonville-aux-Bois et Ascoux, vers l'ouest.

En construction, en novembre 2008, à Boynes dans le sens Artenay-Courtenay.

De mars 2006 à juin 2007, des fouilles d'archéologie préventive de l'Inrap sont réalisées. Elles permettent de retrouver des traces d'homme remontant au paléolithique et allant jusqu'à la fin du Moyen Âge. Un documentaire décrivant ces découvertes a été réalisé^[3].

Le 29 septembre 2006, les travaux de construction du tronçon sont officiellement lancés.

Le 8 juin 2009, Dominique Bussereau, le secrétaire d'état chargé des transports du gouvernement de François Fillon inaugure le nouveau tronçon à Fontenay-sur-Loing en présence de Pierre Coppey, PDG de Cofiroute et d'Arcour, filiale de la société VINCI concessionnaire de l'A19 pour 65 ans^[4].

L'autoroute est mise en service le 16 juin 2009 à midi^[5]. En reliant Courtenay à Sougy, elle permet de connecter les autoroutes A5, l'A6, l'A77, et l'A10. Quatre années de travaux (4 mois en avance sur le calendrier prévisionnel) et 847 millions d'euros auront été nécessaires pour achever les 101 km du tronçon. L'exploitation est confiée à Cofiroute^[6].

Parcours : La section traverse 45 communes, 43 dans le Loiret et 2 dans l'Yonne. Elle traverse la Beauce au nord de la Forêt d'Orléans.

•  Échangeur entre l’A19 et l’A6
• Entrée dans le département du Loiret – Entrée dans la région Centre
•  3 Savigny-sur-Clairis : villes desservies Savigny-sur-Clairis et Courtenay, accès par l'est
•  4 Courtenay : ville desservie Courtenay, accès par l'ouest
  • Aires de repos de Chantecoq (sens Sens-Artenay), de Philippe Rossi (sens Artenay-Sens en hommage à cette personne qui est morte pendant les travaux de l'autoroute)
•  5 Montargis : villes desservies Montargis et Ferrières-en-Gâtinais
  • viaduc sur le Loing
  • Aires de repos de la Vallée du Loing (sens Sens-Artenay), de Cepoy (sens Artenay-Sens)
•  Échangeur entre A77 et A19 situé sur les communes de Treilles-en-Gâtinais, Gondreville et Corquilleroy
•  6 Beaune-la-Rolande et Aire de service du Loiret (dans les deux sens) : ville desservie Beaune-la-Rolande
•  7 Pithiviers : villes desservies Pithiviers et Neuville-aux-Bois
  • Aires de repos de Teillay (sens Sens-Artenay), de Mauregard (sens Artenay-Sens)
•  Échangeur entre A10 et A19
•  13 Artenay sur l'A10 : villes desservies Artenay et Sougy
•  14 Orléans sur l'A10 (A 701) : villes desservies Orléans, Saran, Fleury-les-Aubrais

Équipements

Le viaduc sur le Loing en construction, le 11 mai 2008

Le tronçon a été équipé de 108 bassins destinés à filtrer les eaux polluantes, de 9 km de mur-antibruit, d'une bande d'arrêt d'urgence continue, de plus de 100 passages pour animaux et de 103 ponts dont un viaduc à tablier double en ossature mixte de type bipoutre d'un kilomètre de long franchissant le Loing^[7].

Le centre d'exploitation est situé à Fontenay-sur-Loing.

Vecteur de développement économique

L'A19 va permettre l'aménagement de près de 500 hectares de parcs d'activités (logistique et autre) à proximité des échangeurs d'Artenay, de Pithiviers, de Montargis et de Courtenay^[1].

Tarifs

Les tarifs en vigueur en juin 2009 sont de 12 40 euros entre Orléans-Nord et Courtenay-Est et 6 50 euros entre Pithiviers et Courtenay-Ouest pour les véhicules légers^[5].

Lieux sensibles

Les zones sensibles ne concernent que les échangeurs autoroutiers avec les autoroutes françaises A10, A77 et A6 lors des départs ou arrivées de vacances.

Divers

Le rail de l'aérotrain sur le chantier de l'A19

En février 2007, la construction de l'autoroute A19 a nécessité la destruction de 120 mètres de voie de l'aérotrain^[8].

Les 16 et 17 mai 2009, l'A19 a été ouverte au public qui pouvait l'emprunter à pied, roller ou vélo^[9].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Réseaux routiers du Loiret et Yonne
• Aires urbaines de Montargis et Pithiviers

Liens externes

• Site du concessionnaire de l'autoroute Arcour
• [PDF] Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de l'autoroute A 19 (section Sens - Courtenay)
• Autoroute A19 dans Saratlas
• Article de l'A19 sur WikiSara

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