Autoroute A31 (France)

Autoroute A31 (France)
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Autoroute française A31
A31
Image illustrative de l'article Autoroute A31 (France)
Début de l'A31 à la frontière luxembourgeoise
Historique
Ouverture 1966
Caractéristiques
Longueur 349 km
Direction nord / sud
Extrémité nord Drapeau du Luxembourg Luxembourg (limite)
Poste frontière de Zoufftgen, prolongement de l’A3
Intersections A30 E411 à Uckange
A4 E25 E50 à Metz
A33 E23 à Nancy
N4 à Toul
A5 E17 E54 à Langres
A39 à Dijon
A36 E60
Extrémité sud A6 E15 Beaune
Villes principales Metz, Nancy, Dijon
Réseau Autoroute française, également E17 E21 E60 E54 E23 E25
Territoire traversé
Régions Bourgogne
Champagne-Ardenne
Lorraine
Départements Côte-d'Or
Haute-Marne
Vosges
Meurthe-et-Moselle
Moselle

L’autoroute A31 va de la frontière franco-luxembourgeoise dans le prolongement de l’A3 (au poste frontière de Zoufftgen) à Beaune où elle rejoint l’A6.

Elle fait partie des routes européennes E25, E21, E23 et E17 à partir de Langres. Elle est longue de 349 km.

Elle est gratuite du Luxembourg jusque Toul (péage de Gye). Elle dessert les villes de Thionville, Metz, Nancy et Dijon. Elle traverse les deux premières, tandis qu'elle contourne les deux secondes.

Son débit est un des plus importants de France (100 000 véhicules/jours à la hauteur de Croix d'Hauconcourt) puisque se mêlent les déplacements interurbains du sillon mosellan et le transit de poids lourds et de véhicules légers en provenance ou à destination du Luxembourg, de la Belgique, des Pays-Bas ou de l'Allemagne vers le nord et en provenance et à destination de la Bourgogne et du sillon rhodanien vers le sud.

C'est ainsi que l'A31 accumule plusieurs vocations, qui ne vont pas sans poser de nombreux problèmes au niveau du trafic : d'abord, l'A31 est un axe européen incontournable (ou presque) pour les vacanciers et routiers néerlandais et belges (voire allemands…) qui se rendent en masse dans le sud de la France et pour les routiers espagnols qui se rendent dans le nord-est de la France et le nord de l'Europe.

L'A31 est effectivement un maillon surchargé de l'axe Rotterdam-Lyon ou encore Rotterdam-Milan. Ensuite, entre Luxembourg et Toul, à l'ouest de Nancy, ce trafic international se double de déplacements inter-urbains intenses : les grandes villes du sillon lorrain (Nancy, Metz, Thionville) sont connectées par cette autoroute et elle sert de chemin de parcours quotidien pour les dizaines de milliers de frontaliers français se rendant chaque jour au Luxembourg. C'est sur cette autoroute, à hauteur de la sortie Nancy Centre (sens Metz-Nancy), que se situe le radar automatique qui a enregistré le plus d'infractions en France en 2010 avec une moyenne de 20 flashes à l'heure[1]

Sommaire

Le tronçon Luxembourg-Toul

Pour faire face au problème d'engorgement, il est question de doubler la portion gratuite de l'A31 par la construction de l'A32. Le débat reste donc au point mort pour le moment, alors que le projet d'A32 est dans les cartons depuis 30 ans. En résumé, s'opposent les partisans d'une nouvelle autoroute (dont le tracé ne fait pas l'unanimité, loin de là) et ceux préférant la mise à 2×3 voies complète de l'A31 jusqu'à Toul, le renforcement du maillage ferroviaire, le ferroutage et même le développement des voies d'eau. En tout état de cause, si une A32 doit voir le jour, ce ne sera pas avant 2020[réf. nécessaire]. De nouvelles règles de circulation ont été mises en place en juin 2009, visant à interdire les poids-lourds de se doubler en journée (07h00-20h00) et à limiter la vitesse à 110 km/h partout et à 90 km/h dans les traversées d'agglomérations[2]

Gratuite de Luxembourg à Toul, le flot important de la circulation dégrade vite son état, même si ces dernières années des travaux de reclassement (traversée de Metz notamment) ont quelque peu amélioré son état. L'A31 a, en effet, connu de très nombreux accidents mortels depuis sa création, mais, à en croire les statistiques sur le sujet, elle n'est guère plus dangereuse qu'une autre autoroute. Est-ce l'effet bénéfique des nombreux radars fixes qui la jallonent, les limitations de vitesses ou une croyance concernant sa dangerosité réelle ou supposée ?

En 2010, le Schéma national des infrastructures des transports (SNIT) recommande l'abandon de l'A32 et la mise à 2x3 voies de l'A31 entre Nancy et Metz. L'existence de l'emprise de cette voie permettrait un début du chantier dans cinq ans. De plus, un barreau Dieulouard - Toul est recommandé pour décharger l'A31 au niveau de Nancy et un barreau entre l'A30 et l'A31 à l'ouest de Thionville est également recommandé pour soulager l'autoroute au niveau de la ville. Tout ces projets devraient être réalisés pour 2030[3].

Limitations de vitesse

  • Luxembourg - Thionville-Ouest : 110 km/h (110 km/h sur territoire luxembourgeois)
  • Thionvillle-Ouest - Thionville-Est : 90 km/h
  • Thionville - Metz-Nord : 110 km/h
  • Metz-Nord - Metz-Sud : 90 km/h
  • Metz-Sud - Nancy-Nord : 110 km/h
  • Nancy-Nord - Nancy-Ouest : 90 km/h
  • Nancy-Ouest - Toul : 110 km/h
  • Toul - Jonction A6 : 110 km/h

Un projet de limitation de vitesse prévoyant notamment la disparition des sections à 130 km/h (remplacées par des sections à 110 km/h) et une interdiction de doubler s'appliquant aux poids-lourds est entré en vigueur le 10 juillet 2009.

Travaux sur A31

  • 2008 : 200 km de voies nouvelles ont été aménagées en 3 ans. L'élargissement de 2 à 3 voies est réalisé sur la totalité du tronçon entre Beaune et Langres (sur 98 kilomètres)[4].
    Les travaux sont estimés à 310 millions d'euros, entièrement financés par APRR (Autoroute Paris Rhin Rhône).

Carrefours Autoroutiers

  • Croix de Vignoles entre l'A31 et l'A6 vers Paris et Auxerre près de Beaune
  • Croix de Ladoix-Serrigny entre l'A31 et l'A36 vers Dole, Besançon et Mulhouse, près de Beaune.
  • Entre l'A31 et l'A311 vers Dijon.
  • Entre l'A31 et l'A39 vers Dole, Besançon, Mulhouse et Genève, près de Dijon.
  • Entre l'A31 et l'A5 vers Paris, Troyes, Reims, Lille et Chaumont près de Langres
  • Près de Nancy un carrefour autoroutier (appelé "échangeur origine") entre l'A31 et l'A33. L'A33 qui va vers Lunéville / Saint-Dié / Strasbourg
  • Entre l'A31 et l'A313 vers Verdun et Pont-à-Mousson, près de Pont-à-Mousson.
  • Croix d'Hauconcourt entre l'A31 et l'A4 vers Paris, Strasbourg, Verdun, Reims et Sarrebruck au nord de Metz.
  • Patte d'oie de Richemont entre l'A31 et l'A30 vers Longwy entre Metz et Thionville.

Échangeurs (de Beaune à la frontière luxembourgeoise)

Échangeurs de Beaune à Toul (Section concédée à APRR)

Échangeurs de Toul à la frontière luxembourgeoise (Section non concédée)

Lieux sensibles

Zones de bouchons

  • Périphérie de Thionville (dans les deux sens) dès la sortie 37.1
  • Retour du Luxembourg aux heures dites de pointe.
  • Carrefour autoroutier avec l'A33 depuis (ou en direction) de Metz dans les deux sens de circulation. Bouchon lors des vacances scolaires (route pour aller vers les Vosges, le Jura) et lors des trajets urbains (Nancy - Metz - Luxembourg)
  • Péage de Gye.

Globalement, c'est une autoroute très sensible, et le moindre souci peut causer des bouchons.

A311

Article détaillé : Autoroute française A311.

L'autoroute A311, ou A311, est une courte autoroute française, antenne de l'A31, reliant cette dernière à Dijon.

A313

Article détaillé : Autoroute française A313.

Notes et références

  1. ↑ Où flashe-t'on le plus les automobilistes ? sur Europe1.fr
  2. ↑ Nouvelle règle de circulation de l'A31 sur le site de la ville de Metz
  3. ↑ Le nouveau visage de l'autouroute A31, Républicain lorrain du 17 juillet 2010.
  4. ↑ Le Moniteur N°5533 du 11 décembre 2008

Voir aussi

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