- Autoroute A86 (France)
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Pour les articles homonymes, voir A86.Autoroute française A86 A86 
Autres dénominations super-périphérique parisien Historique Ouverture de 1994 à 2011 Caractéristiques Longueur 79 km Direction Circulaire De N13 à Paris Intersections A15 à Asnières
A3 à Bobigny
A4 à Nogent-sur-Marne
A6 à Orly
N118 à ClamartVers N12 à Paris Villes principales Colombes, Argenteuil, Gennevilliers, Asnières-sur-Seine, Antony, Versailles, Rueil-Malmaison, Bobigny, Jouy-en-Josas, Villeneuve-la-Garenne, La Défense, Saint-Denis, Aubervilliers, Le Bourget, Bobigny, Noisy-le-Sec, Montreuil, Fontenay-sous-Bois, Val de Fontenay, Nogent-sur-Marne, Maisons-Alfort, Créteil, Vitry-sur-Seine, Orly, L'Haÿ-les-Roses, Antony, Châtenay-Malabry, Clamart, Vélizy Réseau Autoroute française L’autoroute A 86 (super-périphérique parisien) est une autoroute française qui forme désormais une boucle complète autour de Paris[1], à une distance variant entre 2[2] et 7 km du boulevard périphérique parisien.
C'est la deuxième des quatre voies de contournement de Paris avec le boulevard périphérique, la Francilienne et le grand contournement de Paris.
Sa fonction essentielle est de relier entre elles les préfectures et sous-préfectures de la petite couronne parisienne : Antony, Créteil, Nogent-sur-Marne, Bobigny, Saint-Denis, Nanterre et Versailles.
En 2009, certains tronçons ont enregistré un trafic moyen journalier annuel de véhicules dépassant 275 000[3].
Sommaire
Le projet
Le PADOG (Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne) en vigueur de 1960 à 1965, envisageait la réalisation de l'autoroute A86, mais les travaux furent retardés compte tenu des réticences des riverains qui souhaitaient préserver leur cadre de vie et éviter les nuisances.
Les travaux commenceront finalement en 1968 selon les plans décidés dans le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de 1965. Le tracé, d'une longueur de 78 kilomètres, suivait globalement celui de la route nationale 186 autour de Paris, en plein cœur d'un tissu très urbanisé.
Par la suite, la crise économique qui suivra les chocs pétroliers, ralentira les travaux qui s'étaleront sur quarante ans[4].
- En 1994, 50 kilomètres sont en service entre Nanterre et La Courneuve, entre Bondy et Thiais et entre Antony et Versailles. Les tronçons en travaux sont alors situés dans le Val-de-Marne (par exemple le tunnel de Thiais), dans les Hauts-de-Seine entre Nanterre et Rueil-Malmaison et en Seine-Saint-Denis à Bobigny.
- En 2000, 64 kilomètres sont en service, formant un itinéraire continu de Rueil-Malmaison à Versailles par l'est.
- En 2011, 79 kilomètres sont en service avec l’inauguration le 8 janvier[5] du second tronçon du Duplex A86 entre l’A 13 et le Pont Colbert (Jouy-en-Josas), ouvert au public depuis le 9 janvier[6],[7].
Circulation
L'autoroute A86 à Vélizy-Villacoublay
Portion couverte de l'autoroute à Rueil-MalmaisonL'autoroute A86 est très empruntée par les Franciliens aux heures de pointe en semaine travaillée, particulièrement le matin et en fin d'après-midi à la sortie des bureaux. Elle permet de se déplacer de banlieue à banlieue et de contourner Paris en évitant le périphérique. Elle a permis de remplacer dans cette fonction la RN 186, cette dernière ayant soit disparu lorsque le tracé de l'A 86 s'est confondu avec le sien soit conservé un caractère d'axe urbain.
Plusieurs parties de l'A 86 sont couvertes ou en tunnel :
- Antony (couverture en cours), la construction de ce tunnel a détruit une section d'un aqueduc souterrain, réalisé pour Catherine de Médicis en 1610, une plaque sur la paroi sud en informe les automobilistes. Placée assez haut, cette plaque est pratiquement invisible, seuls les passagers d'autocars lors d'embouteillages peuvent la découvrir ;
- Bobigny ;
- Nogent-sur-Marne : tunnel sous la Marne ;
- Duplex A86 : Pont Colbert (Jouy-en-Josas) ↔ A 13 ↔ Rueil-Malmaison :
- La section Rueil-Malmaison ↔ A 13 (Versailles-Le Chesnay) est ouverte dans le sens Rueil-Malmaison-A 13 depuis le 26 juin 2009 ; dans l'autre sens, elle est ouverte depuis le 1er juillet 2009. Le tunnel est ouvert 24h/24h depuis septembre 2009.
- La dernière section pour boucler l'A 86 (A13 ↔ Pont Colbert) a été mise en service le 9 janvier 2011.
Difficultés à l'est
L'A86 possède un tronçon commun avec l'A 4 au niveau de Nogent-sur-Marne et de Joinville-le-Pont dans les deux directions. Ce tronçon ne comporte que 4 voies de chaque côté, ce qui crée un goulet d'étranglement (avant le tronçon commun, l'A 4 a trois voies et l'A86 deux, on a donc une réduction de cinq à quatre voies) et a pour conséquence de gros embouteillages qui se répercutent sur une dizaine de kilomètres en moyenne sur les deux autoroutes, y compris en période creuse (congés).
Au centre, l'A 86 sort à Bobigny de sa section souterraine.En 2005, afin de désengorger la circulation, des travaux ont été engagés pour ouvrir deux nouvelles voies, une dans chaque direction. Les travaux se sont terminés en juillet 2005 et les voies supplémentaires ont été mises en service dès septembre 2005. Ces voies ne sont ouvertes qu'aux heures d'affluence, permettant une gestion dynamique de l'exploitation : lorsque la circulation ralentit, la bande d'arrêt d'urgence est supprimée et devient une voie de circulation (elle n'est plus indispensable du fait de la vitesse réduite) ; ceci se fait par :
- des panneaux d'information dynamique, qui indiquent si la voie est ouverte ou fermée ;
- une barrière mobile de 69 m qui se place en diagonale de la voie lorsque celle-ci est fermée, et se rabat le long de la glissière de sécurité lorsqu'elle est ouverte ; elle est complétée de barrières de dissuasion de 25 m situées le long de la route, qui empêchent d'emprunter cette voie en continu lorsqu'elle est fermée mais permet l'arrêt d'urgence.
En novembre 2006, une concertation est engagée pour aménager le tronc commun aux autoroutes A 4 et A86. Elle fait l'objet d'un débat public conduit avec le concours de la Commission nationale du débat public.
Difficultés à l'ouest
Le Duplex est un tunnel reliant Rueil-Malmaison et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) sur deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels, qui a finalement permis de totalement boucler l'A 86 à l'ouest de Paris.
Article détaillé : Duplex A86.Le 26 juin 2009, la section Rueil-Malmaison ↔ A 13 (Versailles-Le Chesnay) est ouverte dans le sens Rueil-Malmaison-A 13 ; dans l'autre sens, elle est ouverte depuis le 1er juillet 2009. Le second tronçon entre l'A13 et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) a été creusé entre juin 2005 et le 24 août 2007[8] et a ouvert le 9 janvier 2011.
Le tunnel n'est autorisé qu'aux véhicules légers à 4 roues dont le gabarit est inférieur à 2 mètres, ne fonctionnant pas au GPL. Les motos et les camions sont interdits. Un préfet coordinateur réunit une table ronde en septembre 2009 afin de se mettre d'accord avec les associations de motards (FFMC) sur l'ouverture du tunnel aux 2 roues[9].
Les véhicules lourds sont dans l'obligation d'effectuer un contournement plus important en empruntant (du sud au nord) la RN 12 (ex-RN 286) entre le Pont Colbert et Saint-Quentin-en-Yvelines, l'A 12 jusqu'à Rocquencourt, la RN 186 jusqu'au Port-Marly et la RN 13 jusqu'à Rueil-Malmaison. Un troisième tunnel est à l'étude entre l'A12 (à hauteur de Bailly) et Rueil-Malmaison, où pourront circuler les véhicules lourds.
Sorties
02 : Colombes, Bezons, La Garenne-Colombes- 03 : Colombes - centre, Argenteuil
- 04a : Argenteuil - centre, Bois-Colombes
- 04b : Gennevilliers - port
- 05 : Asnières, Gennevilliers - centre, Gennevilliers - Le Luth
Échangeur entre A15 et A86- 06 : Villeneuve-la-Garenne - zone industrielle, Gennevilliers - parc d'activités
- 07 : La Défense, Villeneuve-la-Garenne - centre
- 09 : Saint-Denis - La Plaine, Stade de France
- 10 : Aubervilliers
- 11 : Saint-Denis - centre, La Courneuve, Saint-Denis - université.
- 12 : Paris - Porte de la Villette, Le Bourget, La Courneuve - 4 routes
- 14 : Bobigny, Drancy.
- Échangeur entre A3 et A86
- 16 : Centre commercial régional, Noisy-le-Sec
- 17.2 : Le Raincy, Rosny - Bois-Perrier, Villemonble
- 17.1 : Montreuil, Rosny - centre par RD 37
- 18 : Fontenay-sous-Bois
- 19 : Val de Fontenay
- 20 : Nogent-sur-Marne
- Échangeur entre A4 et A86- Pont de Nogent
- Liaison avec Autoroute A4 (tronc commun)
- Échangeur entre A4 et A86- Viaduc des Canadiens
- 21 : Maisons-Alfort
- 23 : Créteil - centre, Troyes, Senart, Valenton, Bonneuil
- 24 : Vitry-sur-Seine, Paris - Porte de Choisy, Choisy-le-Roi, Thiais
- 25 : Aéroport d'Orly, Rungis, Chevilly-Larue, Centre commercial régional, Senia.
- Échangeur entre A6 et A86
- 26 : L'Haÿ-les-Roses, Fresnes
- 27 : Paris - Porte d'Orléans, Antony, Sceaux, Bourg-la-Reine
- 28 : Châtenay-Malabry, Verrières-le-Buisson
- 29 : Le Plessis-Robinson-"centre"
- 30 : A6, A10, Clamart
- Échangeur entre N 118 et A86
- 31 : Vélizy - centre, Centre commercial régional, Station-service.
Duplex A86 sur 10 km jusqu'à Rueil-Malmaison
Ouvrages d'art
Viaduc ou Pont
Tunnels
Il existe de nombreux tunnels sur le parcours de l'A 86, dont beaucoup sont en cours de modernisation[10] :
- tunnels de Fresnes (Val-de-Marne) et d'Antony (Hauts-de-Seine) ;
- tunnels Guy-Môquet et Moulin[11] à Thiais (Val-de-Marne) ;
- tunnel de Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne) ;
- tunnel de Bobigny (Seine-Saint-Denis) ;
- tunnel de Lumen à Drancy (Seine-Saint-Denis) ;
- tunnel de La Courneuve (Seine-Saint-Denis) ;
- complexe de Nanterre-La Défense (Hauts-de-Seine) ;
- tunnel de Belle-Rive à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) ;
- tunnel Duplex de Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) à l'A 13 puis jusqu'à Versailles (Yvelines).
Références
- Le super-périphérique parisien A86 est bouclé à l'ouest, article du 6 janvier 2011 sur le site « lesechos.fr »
- Distance boulevard périphérique - A86 à Saint-Denis : 2 kilomètres
- [PDF] dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
- Une autoroute urbaine dans l'agglomération parisienne sur le site web Strabon de l'académie de Versailles
- Le Duplex A86 inauguré sur le site Portail Béton
- Le Parisien - Le second tunnel de l’A 86 ouvrira le 9 janvier, article du 3 décembre 2010
- Le Parisien - A 86 : le superpériphérique est enfin bouclé, article du 8 janvier 2011
- Le Parisien, supplément Yvelines 25 août 2007
- PERSEVERANCE ET FERMETE ONT PAYE : GRACE A LA FFMC LE TUNNEL A86 VA ETRE OUVERT AUX 2 ROUES MOTORISES article du 28 juillet 2009 sur le site de la Fédération française des motards en colère (FFMC)
- Détail sur le site « tunnels-idf.fr »
- Localisation des tunnels Guy-Môquet et Moulin sur le site « tunnels-idf.fr » de la direction interdépartementale des routes d'Île-de-France, consulté le 2 août 2010
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Autoroute d'Île-de-France
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