Autoroute A630 (France)

Autoroute française A630
A630
Autres dénominations	Rocade de Bordeaux
Historique
Ouverture	complète : 1993
Caractéristiques
Longueur	45 km
Ceinture périphérique	de Bordeaux
Intersections	A10 à Lormont A62 à Villenave-d'Ornon A63 à Pessac
Territoire traversé
Départements	Gironde

L'autoroute A630 (appelée au niveau européen E05 et E70) permet le contournement de Bordeaux. Elle se situe dans le prolongement de l'autoroute A10.

Elle est longue de 45 km, ce qui en fait le périphérique le plus long de France.

Le terme rocade a été préféré à celui de boulevard périphérique pour ne pas faire de confusion avec les boulevards, ceinturant le centre-ville de Bordeaux.

Description

Carte de la Communauté urbaine de Bordeaux

Elle est à 2x2 voies sur la partie ouest de son tracé et à 2x3 voies entre l'A63 et l'A10 à l'est du périphérique. La partie ouest est en cours de réaménagement à 2x3 voies entre l'échangeur de l'A63 et la sortie  10, et à plus long terme sur la totalité de son parcours.

La rocade rive gauche a été commencée en 1972 et achevée en 1983 (les travaux du pont d'Aquitaine ont commencé en 1961 ; il a été mis en service en 1967).

Elle a été achevée dans son intégralité en 1993 avec la mise en service de la section en 2x3 voies comprise entre le pont François Mitterrand et la RD 936 en rive droite.

Il n'y a aucun péage. La vitesse maximale est de 90 km/h (depuis le 21 juin 2007 à 6 heures du matin, auparavant 110 km/h) et de 80 km/h pour les poids lourds. Elle est limitée à 70 km/h lors de la traversée du pont d'Aquitaine : il faut être particulièrement vigilant la nuit, cette vitesse pouvant être très facilement dépassée si l'on ne porte pas une attention scrupuleuse au compteur. On parle de sens intérieur dans le sens des sorties décroissant et extérieur pour le sens croissant.

On ne capte pas Radio Trafic FM. Des radios locales telles que Enjoy 33 (92.6 FM), France Bleu Gironde (100.1 FM), FIP Bordeaux (96.7 FM), RIG (90.7 FM), Wit FM (100.8 FM), etc. donnent cependant des informations.

Des panneaux à messages variables, au nombre de 28, permettent d’informer les usagers des principales perturbations et accidents^[1].

Ces panneaux informent désormais l'usager en temps réel des temps de parcours entre le panneau à message variable et deux, trois ou quatre des prochaines destinations principales qu'il pourra rencontrer, grâce au système ALIENOR fortement développé depuis 1993.

Depuis l’été 2003, le dépassement est interdit pour tous les poids lourds sur les sections à 2x2 voies.

Un système de feux tricolores permet de cadencer l’accès à la rocade aux heures de fort trafic ; cette mesure a été mise en œuvre en 2003 sur les échangeurs 12 et 13, côté intérieur. Elle permet de maîtriser et faciliter les entrées sur la rocade et fluidifier le trafic sur la section courante.

Rocade intérieure et extérieure

Rocade extérieure  12, avec un panneau équipé de le nouveau cartouche rocade extérieure remplaçant les anciennes A630

La rocade est constituée de deux chaussées séparées et concentriques.

• La rocade intérieure est la chaussée la plus proche de Bordeaux. Du fait de la circulation à droite sur les voies françaises, les véhicules la parcourent dans le sens des aiguilles d'une montre.
• La rocade extérieure, à l'inverse, est la chaussée la plus éloignée de Bordeaux ; la circulation s'y effectue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Les cartouches A630 ont été remplacés par les cartouches rocade extérieure / rocade intérieure ; ces premières modifications ont été faites entre la sortie  10 et la sortie  15 (section en cours de réaménagement a 2x3 voies).

Sorties, ponts, radars et panneaux indicateurs (sens : extérieur ; intérieur)

panneau indicateur en forme d'anneau (le panneau autoroute traditionnel est également utilisé par endroits)

Carte des routes de la Gironde

•  Échangeur entre A10 et A630 → (sortie n°01) : Paris | La Rochelle | Angoulême
•  02 → Bordeaux-Bastide | Lormont | Port et ZI d'Ambès | ZI Bec d'Ambès; Carbon-Blanc | Bassens
• Radar automatique (sens intérieur - vitesse : 90 km/h)
•  03 → Vieux Lormont (fermée dans le sens intérieur)
• Pont d'Aquitaine
• Radar automatique (sens extérieur - vitesse : 70 km/h)^[2]
•  04c → Bordeaux-Centre | Parc des expositions | Bordeaux-Lac | ZI Blanquefort | Bordeaux-Nord | Centre routier
•  04b → (sens intérieur uniquement) Centre hôtelier du lac
•  04a → (sens intérieur uniquement) Bruges-Le Tasta | Parc des expositions
•  05 → Bordeaux-Fret | ZI Bruges
•  06 → Bruges | Blanquefort | ZI Campilleau
•  07 → Eysines-Le Vigean | Le Taillan-Médoc | Le Bouscat
•  08 → Le Verdon | Lacanau | Eysines-Centre | Saint-Médard-en-Jalles | Le Taillan-Médoc |
•  09 → Le Haillan | Bordeaux-Caudéran | Mérignac-Capeyron | Saint-Médard-en-Jalles
•  10 → Mérignac-Centre | Andernos | Cap-Ferret | Mérignac-Pichey
• Radar automatique (Vitesse : 90 km/h)^[3]
•  11a → (sens extérieur uniquement) (sortie uniquement) Parc d'activités | Centre hôtelier
•  11b → Mérignac Aéroport | Mérignac-Chemin Long
•  12 → Saint-Jean-d'Illac | Parc cimetière
•  13 → Pessac-Centre | Pessac-L'Alouette
•  14 → Pessac-Saige | ZI Pessac | Hôpitaux Haut-Lêveque Xavier Arzonan
•  Échangeur entre A63 et A630 → (sortie n°15) : Arcachon | Mont-de-Marsan | Bayonne | Saint-Sébastien | Canéjan | Cestas
•  16 → Gradignan-Centre | Talence-Centre | Domaine Universitaire
•  17 → Talence-Thouars | Gradignan-Malartic | ZA Chanteloiseau
•  18 → Léognan | Cadaujac | Villenave-d'Ornon | Pont de la Maye
•  Échangeur entre A62 et A630 → (sortie n°19) : Toulouse | Pau | Agen
•  20 → Bègles | Centre Commercial Rives d'Arcins
• Radar automatique (Vitesse : 90 km/h, juste avant le pont)^[4]
•  21 → Bordeaux-Centre | Gare St Jean | M.I.N. (Marché d'Intérêt National)
• Pont François Mitterrand (Pont d'Arcins)
•  22a → Latresne
•  22b → Floirac-La Souys
•  23 → Floirac-Centre | Bouliac
•  24 → Bergerac | Tresses | Haut-Floirac
•  25 → Artigues-Centre | Cenon | ZI Artigues
•  26 → N89 | A89 : Libourne | Périgueux | Yvrac
•  27 → Lormont | Carbon-Blanc

Trafic

La Rocade a la fin du pont d'Aquitaine en direction de l'aéroport, section souvent saturée du fait du passage de 2x3 voies à 2x2 voies quelques centaines de mètres après la traversée du pont

En 2010, le trafic sur la rocade varie de 84 300 véh/jour sur la section la moins chargée au niveau d'Eysines, à 131 500 véh/jour sur la section la plus chargée au niveau de Bègles.

Le trafic de transit se répartit très différemment entre les sections composant la rocade, confirmant la vocation plus locale de la rocade Ouest :

• 9 % de transit sur la rocade Ouest ;
• 15 % de transit sur la rocade Est.

On dénombre pas moins de 17 095 poids lourds par jour au niveau de Bègles. Parmi eux 9 000 transitent chaque jour, ils ne font que passer dans les deux sens Nord-Sud, ce qui représenteraient en volume l'équivalent de 45 000 voitures^[5].

En jours ouvrables, la rocade ouest subit deux fortes pointes de trafic (3 000 à 4 000 véhicules par heure et par sens) entre 7 heures et 9 heures et entre 16 heures et 20 heures, qui saturent une partie des deux sens de circulation. On compte plusieurs dizaines de kilomètres de ralentissement chaque jour sur la rocade.

Entre ces deux périodes, le trafic reste élevé et oscille entre 2 500 et 3 000 véhicules par heure et par sens. Ce niveau de trafic est d’ailleurs considéré comme la limite de fluidité pour une 2x2 voies.

La rocade de Bordeaux est le périphérique le plus congestionné de France après celui de Paris. En 2004, en nombre d'heures.kilomètres perdues pour l'A630 il y a eu 17 588 h.km. Pour la même année, en fréquence c'est-à-dire en nombre de bouchons par an, l'A630 en a eu 2 464. (Source : Enquête Rail et Transports.)

Accidents : chiffres et répartition géographique

La rocade de Bordeaux comporte deux tronçons aux caractéristiques et aux fonctionnalités différentes.

• La rocade ouest (entre les échangeurs 1 et 15) à 2x2 voies a une vocation essentiellement locale. De 2000 à 2004, on y a dénombré 425 accidents (13 tués). La section où le taux d’accident est le plus fort est située entre les échangeurs 13 à 15 (dans les 2 sens de circulation). Les accidents les plus graves sont par ailleurs entre les échangeurs 7 et 13.
• Les rocades sud et est (entre les échangeurs 16 et 1) à 2x3 voies reçoivent la majeure partie du trafic de transit nord-sud en plus du trafic local. De 2000 à 2004, on y a dénombré 550 accidents (10 tués). La section où le taux d’accident est le plus fort est située entre les échangeurs 21 et 24 (dans les 2 sens de circulation). Les accidents les plus graves sont par ailleurs entre les échangeurs 1 et 21.

Les causes des accidents sont principalement les manœuvres d’accès ou de sortie sur la rocade (32% des accidents sur échangeurs), les changements de files de circulation et le non-respect des distances de sécurité (2 secondes entre véhicules). Les accidents où l’alcool est impliqué représentent 22 % des accidents mortels de la rocade, alors que la moyenne nationale est de 31 %.

On recense quatre zones d’accumulation d’accidents sur la rocade ouest (entre les échangeurs 10 et 16) :

• dans le sens extérieur :
  • entre échangeurs n°10 et 11, sur la commune de Mérignac,
  • entre échangeurs n°15 et 16, sur la commune de Gradignan,
• dans le sens intérieur :
  • à la hauteur de l’échangeur n°11, sur la commune de Mérignac,
  • entre échangeurs n°15 et 16, sur la commune de Gradignan.

Voir aussi

Article connexe

• Boulevards de Bordeaux

Notes et références

Liens externes

• Trafic temps réel :
  • DIR Atlantique
  • Bison futé
  • Info trafic communauté urbaine de Bordeaux
• Plans :
  • Plan sur Bing Maps
  • La rocade à partir du Pont d'Aquitaine sur Google Maps
  • Bordeaux et environs sur Google Maps
• Fiche autoroutière de l'A630 sur WikiSara

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