- 269.7 electrique
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269.7 électrique
Caractéristiques techniques
locomotive électriqueSérie 269.7 Entreprise ferroviaire Renfe Constructeur Renfe, Ateliers Séville, Miranda de Ebro Numérotation 269-701 à 269-7?? Année de construction 1999 à 2001 Effectif en service {{{Effectif}}} Vitesse maximale 120 km/h. Longueur hors-tout 17,270 m. Motorisation 2 x MELCO MB 3200 B3 Puissance 3100 Kw Alimentation 3,0 kV Écartement {{{Écartement }}} Disposition des essieux BoBo Masse à vide 88,0 tn A la fin des années 1990, une grande partie des machines des séries 269.0 et 269.2 ont accumulées des kilométrages impressionnants. l'UN de Transportes Combinados, qui a récupéré de nombreuses 269.2, décide d'en transformer quelques unes en limitant leur vitesse maximale afin de préserver les mécaniques.
Conception
A la fin des années 1990, l'atelier autonome de Villaverde Bajo doit faire face à un afflux de materiel du au passage en grande révision de la série 269.2. Il est donc décidé de sous-traiter une partie du travail aux ateliers de Séville-Santa Justa et Miranda de Ebro. A la demande de Transportes Combinados, ceux-ci vont effectuer un certain nombre de modifications sur les machines reçues, donnant naissance à la sous série 269-700. La principale modification réside dans l'adoption d'une transmission à monoréducteur FELLAR type 160, avec rapport de réduction à 140 afin d'améliorer le rendement sans fatiguer le reste de l'équipement.
- La 269-250 devient 269-701 en 1999
- La 269-268 devient 269-702 en 1999
- La 269-315 devient 269-703 en 2000
- La 269-280 devient 269-704 en 2000
- La 269-320 devient 269-705 en 2000
- La 269-292 devient 269-706 en 2000
- La 269-313 devient 269-707 en 2000
- La 269-302 devient 269-708 en 2000
Service
Dès leur livraison, les 269-701 à 705 sont affectées à Leon, la 269-706 à Miranda de Ebro, et les 269-707 et 708 à Valence-Fuente de San luis.
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