- 311.1 diesel
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Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Modèle obsolèteSérie 311.1 Entreprise ferroviaire Renfe Constructeur MTM, Ateinsa, Babcock & Wilcox Numérotation 311-101 à 311-160 Année de construction 1990-1991 Effectif en service 60 Vitesse maximale 90 km/h Longueur hors-tout 14,200 m Motorisation thermique 1 x MTU 8V396TC13 Motorisation traction 4 x Siemens Puissance 550 kW Carburant 2200 l Transmission Electrique triphasée Écartement {{{Écartement }}} Disposition des essieux BoBo Masse à vide 80,0 t 
La 311-151 à Miranda de Ebro. 9 aout 2003
Bien que confinées aux manoeuvres, les locomotives 311-100 de la Renfe sont une grande réussite technologique et commerciale espagnole. Il s'agit de la production en série du prototype MABI mis au point dans les années 1980.
Conception
Après essais poussés du prototype, la Renfe passe commande de 60 machines 311.1 destinées aux manoeuvres lourdes et à la remorque des trains sur lignes secondaires. Les moteurs utilisent la technologie triphasée asynchrone, et ce sont les seules machines de la Renfe équipées d'une transmission à courant alternatif. Le moteur diesel actionne un alternateur triphasé, qui alimente un redresseur à thrisitors, un écrêteur et un ondulateur produisant un courant triphasé à fréquence variable. Ces machines sont un succès commercial. Des unités semblables ou dérivées ont été exportées pour les chemins de fer suisses (CFF Am 841), israeliens, egyptiens, mexicains et français (série BB 60000)
Service
La 311-140 à Pampelune. 10 juillet 2005En 1996, les 311.1 sont réparties entre les dépôts de Barcelone, Madrid, Bilbao, Miranda de Ebro, Leon, Oviede et Orense.
Notes et références
Bibliographie :
- Arenillas Melendo, Justo : "La traccion en los ferrocarriles españoles", Editorial Via Libre, Madrid, 2007
Catégories :- Locomotive diesel
- Infobox matériel roulant à remplacer
- Matériel moteur de la Renfe
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