333.2 diesel

333.2 diesel
Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Symbol opinion vote.svgModèle obsolète
Série 333.2
Entreprise ferroviaire Renfe
Constructeur MACOSA
Numérotation 333-201 à 333-204
Année de construction 1994
Effectif en service 1
Vitesse maximale 140 km/h
Longueur hors-tout 20,700 m
Motorisation thermique 1 x GM 16-645 E-3
Motorisation traction 6 x GM D-77
Puissance 1875 kW
Carburant 4500 l
Transmission Electrique GM AR-10
Écartement {{{Écartement }}}
Disposition des essieux CoCo
Masse à vide 120t
La 333-203 à Madrid-Chamartin le 27 avril 2002

La série 333.2 diesel est née de la nécessité pour la Renfe de disposer d'un materiel thermique capable de circuler à 160 km/h., à une époque où la série 333.0 commence à donner d'inquiétants signes d'instabilité, leur vitesse maximale étant désormais limitée à 120 km/h.

Sommaire

Conception

C'est à l'occasion de la mise en place de nouveaux bogies sur la série 333.0 que la Renfe décide d'opérer des modifications plus poussées sur la 333-041. Outre les nouveaux bogies étudiés par Alstom, celle-ci voit son rapport d'engrenages modifié pour pouvoir atteindre les 160 km/h. Elle reçoit également un nouveau systême de freinage électro-pneumatique, un systême de contrôle de la puissance à modulation électronique, et un nouvel équipement électrique capable d'alimenter un train de voyageurs. La ventilation des poste de conduite est également améliorée. Une longue série d'essais a lieu en 1994, afin de fiabiliser le nouveau modèle de bogie dont le comportement dynamique laisse à désirer. Lorsque tout est rentré dans l'ordre, trois autres machines sont transformées sur le même modèle.

  • La 333-041 devient 333-201
  • La 333-021 devient 333-202
  • La 333-052 devient 333-203
  • La 333-084 devient 333-204

La vitesse maximale est limitée à 140 km/h depuis 2002.

Service

Toute la série 333.2 est affectée au dépôt de Madrid-Fuencarral. La 333-201 est garée en attente de décision en 2003.

Notes et références

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Voir aussi

Articles connexes

v · Matériel moteur de la Renfe
Locomotives électriques
3 kV 251 • 252 • 269.0 • 269.2 • 269.35 • 269.4 • 269.5 • 269.6 • 269.7 • 269.75 • 269.8 • 269.85 • 269.9 • 269.95 • 289.1 - Hors service : 250 • 274 • 276.0 • 276.2 • 277 • 278 • 280
1,5 / 3 kV Hors service : 279 • 289
1,5 / 3 / 25 kV
voie normale		 252 AVE
Locomotives diesel
voie large 310 • 310.1 • 311.1 • 319.20 • 319.22 • 319.3 • 319.4 • 321 • 333.0 • 333.1 • 333.2 • 333.3 • 333.4 • 334 • 355 - Hors service : 307 • 308 • 311 • 313 • 314 • 316 • 318 • 319.0 • 340 • 352 • 353 • 354
voie normale 319.2 AVE • 319.3 • L10 • L21 • L36
locotracteurs 309 - Hors service : 301 • 303 • 305 • 306
Automotrices électriques
voie large 440/440R • 446 • 447 • 448 • 449 • 450/451 • 462/463/464/465 • 470 • 490 - Hors service : 440.5 • 444 • 445
VL 1,5/3 kV Hors service : 432 • 439
voie métrique 442
Autorails
Voie large 591-3 • 592 • 592.2 • 592-3 • 594.0 • 594.1 • 596 • 598 • 599 - Hors service : 593 • 597
écart. var. Hors service : 594.2
AVE
voie normale 100 • 102 • 103 • 104 • 112 • 114 • A10
voie large Alaris 490 - Hors service : 101
écart. var. 120 • 121 • 130

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 333.2 diesel de Wikipédia en français (auteurs)

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