Calesium

50°56′53″N 1°51′23″E / 50.94806, 1.85639

Calais
Hôtel-de-ville
Détail
Administration
Pays	France
Région	Nord-Pas-de-Calais
Département	Pas-de-Calais (sous-préfecture)
Arrondissement	Calais (chef-lieu)
Canton	chef-lieu de 4 cantons Calais-Centre Calais-Est Calais-Nord-Ouest Calais-Sud-Est
Code Insee abr.	62193
Code postal	62100
Maire Mandat en cours	Natacha Bouchart (UMP) 2008-2014
Intercommunalité	communauté d'agglomération du Calaisis
Site internet	http://www.mairie-calais.fr
Démographie
Population	74 888 hab. (2006)
Densité	2 235 hab./km²
Gentilé	Calaisiens
Géographie
Coordonnées	50° 56′ 53″ Nord        1° 51′ 23″ Est / 50.9480555555556, 1.8563888888889
Altitudes	mini. 0 m — maxi. 18 m
Superficie	33,5 km²

Calais (en néerlandais : Kales, en flamand occidental : Cales) est une commune française, sous-préfecture du département du Pas-de-Calais dans la région Nord-Pas-de-Calais.
Les habitants de Calais sont appelés les Calaisiens.

Sommaire 1 Géographie 2 Histoire 2.1 Armoiries 2.2 Les débuts de Calais 2.3 Le siège anglais (1346-1347) 2.4 L’occupation anglaise (1347-1558) 2.5 Année 1436 : Siège de Calais anglaise par Philippe le Bon duc de Bourgogne 2.6 La reconquête française (1558) 2.7 La Première Guerre mondiale 2.8 La Deuxième Guerre mondiale 2.9 Sous-préfecture 3 Économie 3.1 Tunnel sous la Manche 3.2 Industrie 3.3 Textile 3.4 Commerce 3.5 Port 4 Administration 5 Démographie 6 Culture 6.1 Lieux et Monuments[19] 6.2 Autres sites et monuments touristiques 6.3 Quartiers de Calais 6.4 Espaces culturels 6.5 Personnages célèbres ou remarquables 6.5.1 Nés à Calais 6.5.2 Ayant vécu à Calais 6.5.3 Morts à Calais 6.5.4 Ayant séjourné à Calais 7 Sports 8 Jumelages 9 Annexes 10 Galerie de photos 11 Sources et références 12 Voir aussi 12.1 Liens internes 12.2 Liens externes

Géographie

Calais est située sur le pas de Calais qui marque la limite entre la Manche et la mer du Nord.

Bénéficiant depuis très longtemps d'une situation privilégiée, comme port(e) vers l'Angleterre, elle fut protégée par de nombreux forts au cœur de la ville même et dans les environs immédiats, au Nord et à l'Ouest.
Elle draine aujourd'hui l'activité des réseaux ferroviaires et autoroutiers. Dans l'alignement de l'autoroute venant d'Arras, de Lens, Béthune et Saint-Omer, elle voisine le point d'embarquement trans-Manche (à Coquelles, au sud-ouest), mis en service depuis le percement du tunnel.

Histoire

Armoiries

Blasonnement : de gueules à l’écusson d’azur chargé d’une fleur de lis d’or soutenue d’un croissant d’argent, l’écusson sommé d’une couronne fermée de France d’or et accosté de deux croix de Lorraine d’argent, et accompagné en pointe d’un besant d’argent chargé de la croix de Jérusalem d’or. Les armoiries de Calais furent accordées par le roi Henri II en 1558. La croix de Jérusalem et le croissant évoquent le passage, dans cette ville, des croisés français et anglais. La fleur de lys et la couronne marquent la satisfaction du roi de France de recouvrer Calais après plus de deux siècles d'occupation anglaise. Les croix de Lorraine font référence au libérateur de la ville, le duc de Lorraine, François de Guise. Elles furent confirmées par lettres patentes de Louis XVIII, le 19 avril 1817.

Les débuts de Calais

Calesium en latin, ou Kaleis en vieux français était un village de pêcheurs et de marins, attesté dès le VIII^e siècle.
Le premier document officiel mentionnant l'existence de cette communauté est la charte de commune octroyée par Mathieu d'Alsace au XII^e siècle, charte connue par la confirmation qu'en fait, en 1181, Gérard de Gueldre, comte de Boulogne.
D'autres auteurs^[1] citent des titres mentionnant Calesium à partir du IX^e siècle mais sans les mentionner.
En 997, Baudouin VI fait améliorer le port en le faisant défendre par deux grosses tours (qui semblaient déjà exister puisqu'attribuées à Caligula, l'une située au milieu des sables au nord de la ville, et l'autre protégeant l'embouchure de la rivière de Guignes^[2], alimentée par le marais de Guînes à l'époque situé sur le littoral qui était plus en arrière des terres qu'aujourd'hui (Cf Transgression maritime dite « Dunkerke II »)^{[réf. nécessaire]}
En 1224, Philippe Hurepel (aussi dit Philippe de France), comte de Boulogne et fils de Philippe Auguste, fait fortifier la ville, « d'un mur flanqué de petites tours de distance en distance » signe de l'importance stratégique de cette dernière.
Trois ans après, il y fait élever un « vaste donjon », qui sera démoli en 1560 pour être remplacé par une citadelle. La ville actuelle est la réunion de l'ancienne ville de Saint-Pierre, cité industrielle, et du courghain, la cité de Calais originelle, cité de pêcheurs.

Le siège anglais (1346-1347)

Lors de la guerre de Cent Ans, le roi Édouard III d'Angleterre, issu de la maison angevine des Plantagenêts, revendiquait la couronne de France. Après avoir remporté la victoire à la bataille de Crécy-en-Ponthieu en 1346, recherchant une ville portuaire qui serait la clef pour le débarquement de ses troupes en France, il se pressa d’aller faire le siège de Calais et commença, le 4 septembre 1346, l’investissement de la place pour un siège qui devait durer onze mois.
Début septembre 1346, la ville protégée par les marais qui l'entourent et qui sont envahis par les eaux à chaque marée, était défendue par une garnison placée sous le commandement d’un chevalier originaire de Bourgogne, Jean de Vienne secondé par un certain nombre de chevaliers d’Artois dont Jean Froissart nous a transmis les noms : Ernoulz d’Audrehem, Jehans de Surie (ou, de Sury), Baudouins de Belleborne (ou, de Bellebrune), Joffroy de le Motte, Pépin de Were (ou, de Wiere, ou, de Werie), auxquels la chronique normande ajoute les sires de Beaulo, de Grigny.
Voyant l’armée anglaise définitivement établie (pour un siège au finish), Jean de Vienne, craignant avec raison d’être contraint par la famine à se rendre, résolut de se défaire de bouches inutiles et d’expulser de la ville les personnes dépourvues de biens et de provisions (entre 500 et 1700 personnes selon les chroniqueurs)…
Il y eut peu de bataille sur terre autour de Calais, mais en mer, le roi anglais fit placer 25 bateaux devant Calais…
Des navires génois, au service de la France, réussirent cependant à forcer le blocus, ainsi que des navires normands et des marins d’Abbeville, pour ravitailler Calais et ses assiégés…
Le roi Édouard III résolut de bloquer l’entrée du chenal avec des obstacles de toute nature et à partir de juin 1347, il fut impossible pour les Français de ravitailler Calais^[3]…
En désespoir de cause, le capitaine Jean de Vienne écrivit une lettre au roi de France, Philippe VI de Valois, lui demandant de venir lui porter secours « …la garnison n’avait d’autres alternatives que de tenter une sortie désespérée : nous aimons mieux mourir aux champs honorablement que de nous manger l’un l’autre !.. ».
Cette lettre transmise par l’intermédiaire d’un bateau génois fut interceptée par la marine anglaise et ne parvint donc jamais à Philippe VI.
Le 27 juin 1347, l’armée française parut néanmoins à hauteur de Sangatte.
Des Flamands et des Teutons se portèrent du côté anglais, et des Hennuyers du côté français.
Deux légats du pape furent expédiés à Calais et une trêve de trois jours fut conclue.
Le blocage de tous les passages menant à Calais par les Anglais empêchant le roi de France d’intervenir, Jean de Vienne, pressé par la population de Calais assiégée depuis onze mois, demanda alors à parlementer avec le roi anglais sur la reddition de Calais à condition d’épargner la population et la garnison.
Furieux de la résistance de Calais, Édouard III voulait en massacrer la population, mais il accepta néanmoins, aux termes de cette négociation, de l’épargner à la condition que six notables viennent à lui, tête et pieds nus, avec une corde autour du cou pour être pendus : ce furent Eustache de Saint Pierre, Jehan d’Aire, Jacques de Wissant et son frère Pierre, Jean de Fiennes, et Andrieux d’Andres.
À leur arrivée auprès d’Édouard III, ces six bourgeois de Calais furent toutefois épargnés grâce à l’intervention de l’épouse du roi anglais, Philippa de Hainaut, qui, fondant en larmes, implora son mari de les épargner.
Édouard III accepta encore de faire grâce, mais exila tous les Calaisiens qui lui ne faisaient pas serment d’allégeance pour les remplacer par des citoyens anglais.
Face à l'hôtel de ville de Calais, l’original des neuf copies du monument exécuté par Auguste Rodin, les Bourgeois de Calais, est érigé en commémoration de cet évènement.

L’occupation anglaise (1347-1558)

La ville fut occupée par les Anglais, fin août 1347, et le roi rembarqua pour l’Angleterre, laissant des troupes à la garde de Calais sous les ordres de Jean de Montgomery au service du roi anglais, avec les chevaliers français prisonniers – parmi lesquels les précités Jehan de Vienne, Jehan de Sury et Ernoul d'Audrehem.
Philippe VI racheta ces nobles prisonniers lorsqu’ils furent mis à rançon en 1348 après être demeurés six mois en Angleterre.
Pendant trois ans, à partir de 1347, Édouard III étant satisfait de maintenir Calais, des trêves furent conclues entre la France et l’Angleterre^[4].
La charte municipale de Calais précédemment accordée par la comtesse d’Artois fut confirmée la même année par Édouard.
En 1360, le traité de Brétigny soumit Guînes, Marck et Calais - collectivement dénommés « Pale of Calais » ( «Calaisis» en Français ) - à la domination anglaise à perpétuité, mais cette soumission fut informelle et n’a été appliquée qu’en partie.
En 1363, Calais devient port douanier.
Devenue division administrative parlementaire, elle envoie, à partir de 1372, des représentants à la Chambre des Communes du Parlement d'Angleterre gardant toutefois un lien avec la France en continuant de faire partie du diocèse ecclésiastique de Thérouanne.
Pendant ces années, Calais fut considérée comme faisant partie intégrante du royaume d’Angleterre.
Au-dessus de la porte principale, une inscription (When shall the Frenchmen Calais win When iron and lead like cork shall swim) proclamait qu’elle ne serait française que lorsque le fer et le plomb flotteraient comme le liège.
La grande importance de Calais comme lieu d’accès au commerce de l’étain, du plomb, du tissu et des laines – de loin, l’élément le plus important – lui vaut d’être qualifiée de « joyau le plus brillant de la couronne anglaise ».
Ses recettes douanières s’élevaient parfois à un tiers du revenu du gouvernement anglais.
Sur une population d’environ 12 000 habitants, 5 400 étaient liés au commerce de la laine.
Le gouvernorat de Calais était une charge publique lucrative fort prisée ; ainsi, Richard Whittington fut simultanément seigneur-maire de Londres et de Calais en 1407.

Année 1436 : Siège de Calais anglaise par Philippe le Bon duc de Bourgogne

Entre juin et juillet 1436, fut mené un nouveau siège de Calais par Philippe le Bon duc de Bourgogne avec les flamands, contre les anglais.
Précédemment, en 1435, une rencontre fut proposée à Arras entre bourguignons, français et anglais en vue de faire cesser les hostilités : les anglais refusèrent cependant de participer aux négociations.
Le roi Charles VII de France et Philippe le Bon duc de Bourgogne conclurent une alliance commune défensive (Le traité de paix d'Arras – 21 septembre 1435) ce qui mécontenta les anglais.
En réaction, la population de Londres fut « autorisée » à piller les maisons des hollandais, flamands et picards (tous sujets bourguignons) établis dans la capitale anglo-saxonne.
Les anglais avaient même courus sur les terres du duc et il y avait eu un combat dans le Boulonnais entre 2.000 anglais et 1.500 flamands menés par Jean de Croÿ, où ce seigneur avait été défait.
Les flamands irrités contre l’Angleterre qui maltraitait leurs marchands se soulevèrent et le duc de Bourgogne, furieux d’apprendre que ses ambassadeurs avaient été malmenés à Londres, déclara dès lors, la guerre à l'Angleterre : il prit quelques possessions anglaises telles, le château d’Oye dont il fit pendre une partie de la garnison, Sangatte, Vaucliguen et diverses autres forteresses des environs.
Puis, il vint faire le siège de Calais en juin 1436 (qui était une possession anglaise à cette époque) avec des milices flamandes (des gantois au nombre de 17.000 hommes d’armes et d’autres villes flamandes à proportion) ainsi qu’avec des troupes levées en Picardie et en Bourgogne et un grand nombre de ribauldequins, portans canons, coulevrines, arbalestres, et plusieurs aultres gros engins : environ 30.000 hommes aux ordres de Philippe le Bon se trouvèrent ainsi devant la ville de Calais.
Le duc de Bourgogne ordonna aussi, au seigneur de Croÿ d’aller de son côté, faire le siège de Guînes aux mains des anglais.
Les milices flamandes, qui avaient pris le siège de Calais à cœur, en faisaient une croisade populaire en y allant en corps de peuple, bannières par bannières, apportant avec eux quantité de bagages, meubles et, jusqu’à leurs coqs comme pour indiquer qu’ils y élisaient domicile jusqu’à la prise de la place. Après quelques temps, les assaillants flamands mirent cependant peu de zèle à continuer le siège, car la ville était trop bien pourvue en hommes d’armes anglais, en armes, en munitions et en vivres pour soutenir des assauts à longs termes.
Les flamands, ennuyés par la lenteur du siège, alléguèrent pour excuses qu’ils n’étaient pas soutenus par d’autres sujets du duc, ni soutenus en mer par les Hollandais (la flotte menée par Jean de Hornes, sénéchal de Brabant, ne put bloquer le port de Calais au moyen de 5 à 6 gros vaisseaux), ni soutenus sur terre par la noblesse wallonne et, reprochant même au duc d'en faire une affaire trop personnelle (Le duc de Bourgogne avait accepté précédemment le défi, proposé par l’intermédiaire d’un héraut anglais, d’une prochaine bataille contre 10.000 anglais menés par le duke of Gloucester dont les troupes se mettaient en marche.) Philippe le Bon, devant la débandade des milices flamandes inconstantes et turbulentes, ne put retenir celles-ci et fut forcer de faire lever le siège en juillet 1436.
Il fit stopper également le siège de Guînes et s’en retourna dans ses États, outré de l’indocilité de ses sujets et n’ayant pas même eu l’occasion de combattre les troupes du duke of Gloucester arrivées en renfort aux assiégés de Calais quelques jours plus tard après la levée du siège^[5].

La reconquête française (1558)

En l’absence de toute défense naturelle, le maintien de la mainmise anglaise sur Calais dépendait néanmoins de fortifications entretenues et améliorées à prix d’or.
La proximité de Calais avec la frontière franco-bourguignonne mettait fréquemment la domination anglaise à l’épreuve des forces de France et du duché de Bourgogne.
La domination anglaise sur Calais a largement dû sa longévité à cette rivalité entre la Bourgogne et la France, tous deux convoitant la ville mais préférant la voir aux mains des Anglais plutôt que de leur rivale.
La victoire de la couronne française sur le duché de Bourgogne et son incorporation subséquente au territoire de la couronne de France marqua la fin de ce statu quo.
Ayant enfin les mains libres pour reprendre Calais, Henri II nomme, à son retour d’Italie en 1557, le duc François de Guise, dit « le Balafré », lieutenant général du royaume.
Le 7 janvier 1558, ce dernier profite de l’affaiblissement de la garnison et du délabrement des fortifications pour reconquérir Calais.
Cette perte fut considérée par la reine Marie Tudor comme un affreux malheur.
Elle aurait, à l’annonce de cette nouvelle, dit : « Après ma mort, si vous ouvrez mon coeur, vous y trouverez, les noms de Philippe (son mari) et Calais^[6].»

Lord Wentworth, gouverneur de la ville et les habitants anglais de Calais et de Guînes furent alors renvoyés en Angleterre et le Calaisis fut renommé « Pays reconquis » pour commémorer le rétablissement de la domination française.
En 1740 on reconstruit l'hôtel de ville qui datait de 1231.
En 1595 ou 1596, Calais fut, lors d’une invasion montée par la ligue à partir des Pays-Bas espagnols voisins, capturée par les Espagnols, mais l’Espagne la rendit en 1598 à la France selon les termes du traité de Vervins.

Calais « place de guerre de 1ère classe » fut à nouveau sur les lignes de front, lors du lors des guerres napoléoniennes opposant la France au Royaume-Uni.
Après la révolution française elle possédait une « école d'Hydrographie ».
En 1805, il a accueilli l’armée de Napoléon et la flotte d’invasion pour son invasion avortée de la Grande-Bretagne.

La Première Guerre mondiale

Lors de la Première Guerre mondiale, Calais sera la première ville française à subir une attaque de dirigeables.
Le 23 février 1915, le zeppelin ZX survole la ville de nuit. À 4 h 20, une dizaine d’explosions réveille les Calaisiens, la gare des Fontinettes et les voies ferrées sont visées mais elles ne subissent que de légers dégâts. Toutefois, au 8 de la rue Dognin, il y a cinq morts.
Un couvre-feu est établi, mais un autre raid du zeppelin ZX II a lieu le 18 mars 1915, frappant le Fort-Nieulay, les voies de chemin de fer, le boulevard Gambetta ainsi que la cathédrale Notre-Dame dont les vitraux sont pulvérisés.
Un troisième raid suit, le 17 mai 1915, lorsqu’un autre zeppelin lâche ses bombes sur le Fort Nieulay, faisant des victimes. Il est cependant atteint par les avions et regagne péniblement sa base de Maubeuge.
D’autres raids suivront le 28 juillet 1915, le 22 septembre 1916 et le dernier le 17 février 1917.

La Deuxième Guerre mondiale

Après l’invasion de la France par les forces allemandes, la région fut administrativement rattachée par le Reich à la Belgique.
À la fin de la guerre, craignant un débarquement des forces alliées à proximité, ils avaient instauré une zone interdite autour du port.
On trouve encore aujourd’hui, à proximité de l’hôtel de ville, un vestige du mur délimitant cette zone. Il faut également préciser que, suite a la conquête allemande et a la reconquête canadienne, la ville était détruite à 73 pour cent a la fin de la seconde guerre mondiale.

En février 1945, alors que la ville est déjà libérée « par les Canadiens », Calais va subir un tragique bombardement dû à une erreur d'appréciation des Britanniques pensant survoler… Dunkerque^[7] ! L’incendie de la vieille ville, qui en résulta, détruisit une grande partie de son passé. On dénombra 106 morts parmi les civils.

Sous-préfecture

Calais, dont le toponyme est étroitement associé au nom de son département, n’occupa, jusqu’au 9 janvier 1962, que le modeste rang de chef-lieu de canton. La sous-préfecture de Calais devient opérante le 10 janvier.

Économie

Le port de Calais est le premier port câblier d’Europe. Les câbles sous-marins pour le transport d'énergie ou les fibres optiques pour les télécommunications sont fabriqués à Calais par l'usine d'Alcatel-Lucent Submarine Networks, filiale d'Alcatel-Lucent.

Au plan économique le port représente en activités directes et induites plus du tiers de l'activité économique de l'agglomération calaisienne.

Calais est le siège de la Chambre de commerce et d'industrie de Calais. Elle gère le port de Calais ainsi que l'aéroport (aérodrome Louis Blériot).

Tunnel sous la Manche

Le Tunnel sous la Manche a été inauguré le 6 mai 1994. (plus d'information)

Géographiquement le tunnel sous la Manche débouche dans la ville de Coquelles, très proche de Calais.

Industrie

• Chimie;
• Câble sous-marin de télécommunication à fibre optique (ALCATEL-LUCENT SUBMARINE NETWORKS).

Textile

Calais est connu pour "la dentelle de Calais", que l'on trouve dans la haute couture.

Commerce

• 4B : le nouveau centre des 4 boulevards inauguré le 27 février 2006.

Port

En 2015, le port de Calais devrait avoir gagné cent hectares sur la mer, avec la construction d'une nouvelle jetée protégeant un bassin de 700 mètres de long. Ainsi quasiment tous les types de navires pourront s’arrêter à Calais.

Le coût du projet, pris en charge par la région, est de environ 400 millions d’euros.

Le trafic fret a triplé ces 2 dernières décennies. Les prévisions dans le domaine pour les années et décennies à venir sont plus qu’optimistes. En 2007 plus de 41,5 millions de tonnes de trafic sont passées par Calais qui, par la même occasion s'est hissé au quatrième rang des ports Français. Le port de Douvres, l’équivalent de Calais de l'autre côté de la Manche, a déjà entrepris son agrandissement qui devrait être achevé d'ici 2012.

Une nouvelle génération de ferries devrait apparaître sur Calais-Douvres afin de pouvoir répondre à cette augmentation du fret.Les compagnies SeaFrance et P&O qui assurent les rotations entre les 2 ports, opéreront à l’avenir avec des navires d’environ 230 mètres. Actuellement, le plus long ferries naviguant entre Calais et Douvres est le SeaFrance Molière (203 mètres).

Le futur port de Calais se veut polyvalent. Il pourra accueillir des navires de croisière, commerce et de type RO RO en partance pour d’autres pays européens que l’Angleterre et ce afin de compléter l’activité transmanche (presque la principale activité portuaire calaisienne actuelle).

Les débuts des travaux devraient être pour 2010.

La question du devenir du bassin ouest, qui accueille les bateaux de plaisance, est posée. Cet espace pourrait par exemple se transformer en un centre touristique grâce à son agrandissement et le développement de son potentiel urbain.

Administration

Liste des maires successifs
Période		Identité	Parti	Qualité
16 mars 2008		Natacha Bouchart	UMP
18 mars 2001	16 mars 2008	Jacky Hénin	PCF
14 mars 1971	18 mars 2001	Jean-Jacques Barthe	PCF
15 mars 1969	14 mars 1971	Charles Beaugrand	UDR
15 mars 1959	15 mars 1969	Jacques Vendroux[8]	Gaulliste
28 mars 1952	15 mars 1959	André Parmentier	SFIO
février 1950	28 mars 1952	Gaston Berthe [9]	SFIO
février 1950	février 1950	Henri Joseph Mullard
19 octobre 1947	février 1950	Gaston Berthe	SFIO
30 octobre 1945	19 octobre 1947	Hubert Défachelles	Communiste
1944	30 octobre 1945	Jacques Vendroux [10]
1944	1944	Georges François [11]
1940	1944	Edgar Verschoore [12]
1939	1940	André Gerschel [13]	SFIO
19 mai 1935	2 septembre 1939	Lucien Vadez [14]	Front Populaire
11 mars 1934	19 mai 1935	Jules Lefebvre
31 octobre 1933	11 mars 1934	Léon Vincent	Radical-socialiste
7 septembre 1933	31 octobre 1933	Victor Mussel
17 mai 1925	7 septembre 1933	Léon Vincent	Radical-socialiste
1923	1925	Hans Apeness
1919	1923	Joseph Duquenoy-Martel
1912	1919	Charles Morieux
1908	1912	Emile Salembier
1901	1908	Edmond Basset
1900	1901	Pierre Noyon
1898	1900	Alfred Delcluze
1896	1898	Emile Salembier
1892	1896	Omer Julien Dewavrin
1889	1892	Emile Paclot
1888	1889	Georges Wintrebert
1885	1888	Paul Gustave Van Grutten
1882	1885	Omer Julien Dewavrin
1882	1882	Antoine Louis Debette
1879	1882	Marie Pierre Darnel
1878	1879	Jean François Mussel
Toutes les données ne sont pas encore connues.

Démographie

En 1885 Calais a absorbé Saint-Pierre-lès-Calais qui comptait 33 290 habitants en 1881.

Ces 74 888 habitants (en 2006)^[17] font de Calais la 1ére ville du Pas de Calais.

• Population ville : 74 888 habitants (Calaisiens)
• Population agglomération : 94 360 habitants
• Population aire urbaine : 119 000 habitants^[18]

Culture

Lieux et Monuments^[19]

• La Tour du Guet, datant du XIII^e siècle, est l'un des plus vieux monument de Calais. Elle a une hauteur de 38 mètres.

Fut classée monument historique par arrêté du 6 novembre 1931.

• La Place d' Armes est l'une des plus grandes places de la ville de Calais, elle jouxte La Tour du Guet. Elle connue pour son marché qui se déroule chaque semaine, et ses deux foires annuelle (Eté & Hiver).

• La Citadelle date du XVI^e siècle.
  Construite à partir de 1560 sur les fondations d'un château médiéval lui-même édifié en 1229 par Philippe Hureprel, comte de Bourgogne. Elle fut renforcée par Errard, ingénieur d’Henri IV puis par les ingénieurs de Louis XIII et de Louis XIV.
  Vauban viendra également pour l’améliorer et en faire une cité militaire dans le style de Brest et de la Rochelle. Finalement le château sera définitivement rasé au XIX^e siècle.
  Les ouvrages intérieurs seront détruits durant la Seconde Guerre mondiale. On peut encore y découvrir les remparts médiévaux, et parcourir les allées fleuries de la porte de Neptune. Elle abrite un stade omnisports. Le "Stade du Souvenir", qui est aussi le fief du S.O.C, "Stade Olympique de Calais ", auquel appartient Romain Barras, décathlonnien Français, 5ème au JO de Pékin.

Classement Monument historique :

- Porte de la Ville ou de l'Hermitage, dite aussi porte Royale ou porte Neptune (Inscription par arrêté du 15 février 1939) ;

- Porte de Boulogne, dite aussi Porte de secours (Inscription par arrêté du 15 février 1939) ;

- courtines et fossés, et la demi-lune défendant l’entrée vers la ville, au-delà du canal de la citadelle (cad. BD 7, 8, 13, 16, 17, 20) (Inscription par arrêté du 27 avril 1990).

• Fort Nieulay (XVII^e siècle).

• Le Bassin du Paradis. Longitude Est 1°50'55.32" latitude Nord 50°57'40.68". Une échancrure formée au premier millénaire de notre ère au débouché de la rivière de Guines, donne naissance à un port où se regroupèrent marins et pêcheurs.
  Désenvasé sous l’occupation anglaise en 1397, il est approfondi, agrandi et modernisé au cours des siècles. Le bassin du paradis, qui abrita jusque 100 bateaux, est un vestige des anciennes installations. Son activité périclita à partir de 1900. Désormais, une vingtaine de bateaux maintient la tradition, des pêcheurs plaisanciers surtout, que ne rebutent pas son assèchement à marée basse.
  Auparavant, au 15 août, un lâcher de canards permettait à de courageux nageurs d’essayer de les y attraper. Depuis quelques année, cette tradition, suite à des plaintes déposées par des militants inquiétés par de "mauvais traitements envers les animaux" (les carnards précités)sont remplacées par des joutes navales.
• À l’extrémité du quai d’Angoulême, un calvaire du marin a été érigé en 1988 avec du bois provenant de la jetée Est. ^[20]

• Le Phare de Calais Nord construit en 1848, électrifié en 1963; il remplaça en 1848, La Tour du Guet.

• Le Monument des Sauveteurs fut installé en 1899, boulevard des Alliés puis transféré en 1960 au Courgain. Il s’agit d’un bronze du sculpteur Édouard Lormier.

• Monument Le Pluviôse, monument de bronze commémoratif, représentant Le Pluviôse au moment fatidique, est érigé au centre du rond point, qui se situe devant la plage de Calais.
  En 1910, la catastrophe du sous-marin le Pluviôse, coulé accidentellement devant la plage de Calais par le paquebot Pas-de-Calais, endeuille la France entière. Armand Fallières, président de la république, et son gouvernement viennent assister aux imposantes funérailles des 27 victimes. Parmi ces victimes, Auguste Delpierre, (1889-1910), seul Calaisien de l’équipage, meurt noyé à 21 ans devant la plage de Calais.
  Le long du bassin du Paradis, un quai porte le nom d' Auguste Delpierre.

• Monument "Le Jacquard", édifié en 1910, sur la place Albert I, face à l'entrée du Théâtre. Ce monument commémore le lyonnais Joseph Marie Jacquard, dont l'invention a si bien contribué au développement de la dentelle, qui à longtemps fait la richesse et la renommé de Calais.

• L'Église Notre-Dame (des XIII^e, XIV^e et XV^e), au style Tudor si particulier. Plan google Earth
  Le 18 mars 1915, ses vitraux furent détruits lors du bombardement par le Zeppelin Z XII. Le général De Gaulle s'y maria le 6 avril 1921 avec Yvonne Vendroux.
  L’édifice, ayant subi d'autres importants dégâts durant la Seconde Guerre mondiale, n'est pour l'instant que partiellement reconstruit. La partie correspondant au chœur, le retable et la Chapelle de la Vierge, depuis près de 60 ans toujours en attente d'une rénovation, est interdite au public. (Voir ci-dessous le lien externe proposant une visite virtuelle de cette partie non restaurée !)

Classement Monument historique par arrêté du 10 septembre 1913.

• La Citerne Royale de l'église Notre-Dame, aux murs très épais (de 2 mètres à certains endroits à 4 mètres à la clé de voûte) et d'une contenance de 1 800 m. Sa construction fut ordonnée en 1691 par Louis XIV afin de recueillir les eaux de pluie de l'église Notre-Dame pour la garnison et de la population.

Inscription comme monument historique fut décidée par arrêté du 11 mai 1927.

• La Bourse du Travail et son marché couvert (cad. AL 675)

Inscription par arrêté du 28 juin 2000.

• La Colonne Louis XVIII. Colonne commémorative du débarquement de Louis XVIII à Calais.

Classement par arrêté du 11 avril 1933.

• La Crypte souterraine sous le Beffroi

Inscription par arrêté du 23 mai 1951.

• Le Fort Risban (cad. BD 6 à 8) Longitude est 1°50'49.32" latitude Nord 50°57'48". "Si l'on se perd en conjectures sur ses origines, peut-être liées au projet de conquête de l'Angleterre élaboré par l'empereur Caligula vers l'an 40 avant notre ère, la première mention attestée de son existence date de 1346 : les troupes d’Édouard III d'Angleterre découvrent des fortifications imprenables de Calais et décident d'élever ici un fortin destiné à empêcher tout ravitaillement par mer, dans le dessein de réduire la ville par la famine.
  Situé sur une langue de sable, il était isolé à marée haute : cette position lui valut son de Riskbank (hauteur périlleuse) transformé en Risban.
  Sous l'occupation anglaise, la tour de bois laisse place à un édifice en pierre, la New Tower, rebaptisée Lancaster Tower après 1400.
  Plusieurs fois remanié, ce fort maritime, déclassé en 1908 a repris du service lors de la Seconde Guerre mondiale"^[21].
  Le fort Risban fut remanié par Vauban au XVII^e siècle après sa visite en 1677 avec le roi.
  En 1799, le fort Risban fut victime d’une explosion de son dépôt de poudre.
  Il est depuis la fin de la 2nde guerre mondiale le siège du Yacht Club de Calais^[22].

Inscription par arrêté du 27 avril 1990.

• L'Hôtel de ville. Monument classé pour les parties extérieures : l’ensemble des façades et toitures sur rue et le beffroi ; pour les parties intérieures : le hall d’honneur et sa verrière, l’escalier d’honneur (y compris la rampe et la verrière), le couloir de desserte du premier étage, les salles d’apparat du premier étage (y compris leur décor) : la salle des mariages, le salon d’honneur, le salon du conseil municipal et le cabinet d’apparat (cad. AB 33) .

Inscription par arrêté du 26 juin 2003.

Classement du Beffroi par l’UNESCO en 2005.

• Immeuble 74 Boulevard Jacquard (ancien bureau annexe de l’Automobile Club du Nord de la France) 74 boulevard Jacquard : classé pous sa façade (cad. AB 415).

Inscription par arrêté du 28 juillet 2000.

• La Gare de Calais-Ville, la Gare de Calais-Fréthun, la Gare des Fontinettes et la Gare de Beau-Marais.

Autres sites et monuments touristiques

• Les Bourgeois de Calais, monument de bronze d'Auguste Rodin, inauguré en 1895.
• La Plage.
• Le Théâtre.
• Le Stade de l'Épopée futur enceinte de 12.000 places pour l'équipe du CRUFC. (Innauguration 27/09/2008 Calais-Laval)
• Le Port.
• La Jetée Ouest, l'ancienne (voir photo).
• La Jetée Ouest², la nouvelle fin des travaux mi-2009 (bientôt la photo).
• Le Phare, servant aussi d’émetteur TV pour France 5 & M6 et surtout pour CalaisTV, seule TV locale hertzienne dans le Nord-Pas-de-Calais, avec Grande-Synthe. Plus d’infos.

Quartiers de Calais

Beau Marais

Cailloux

Calais-nord

Courgain Maritime

Fontinettes

Fort-Nieulay

Gambetta

Nouvelle-France

Mi-voix

Petit Courgain

Plage

Pont-du-Leu

Saint-Pierre

Espaces culturels

• Le Théâtre Municipal)....Début du Bld Léon Gambetta.
• Le Musée des Beaux-arts et de la Dentelle....25, rue Richelieu.
• La Cité Internationale de la Dentelle et de la Mode....Quai du commerce.
• Le Musée de la Seconde Guerre Mondiale....Dans le parc St-Pierre.
• Le Centre Culturel Gérard Philipe....450, rue Auguste Rodin.
• Le Conservatoire à Rayonnement Départemental, ( Ex :Ecole Nationale de Musique et de Danse)....43, rue du 11 novembre.
• Auditorium Didier Lockwood, Conservatoire de Calais...43, rue du 11 novembre.
• École d'Art de Calais....Extrémité de la Rue des Soupirants.
• Le Channel (Scène Nationale)....Extrémité du Bld Léon Gambetta.
• Le Cinéma Alhambra....2, rue Jean Jaurès.

Personnages célèbres ou remarquables

Nés à Calais

• Eustache de Saint Pierre (~1287 - 1351)^[23].
• Georges Mareschal (1658 - 1736), premier chirurgien du roi Louis XIV.
• Olivier Levasseur, dit La Buse (1672 - 1730), fils d’un flibustier, qui s’associe au pirate Taylor.
• Charles Pigault-Lebrun (1753 - 1835 ), écrivain français.
• Henri-Joseph Blanquart de Bailleul (1758-1841), ancien maire de Calais.
• Francia (1772 - 1839), peintre français^[23].
• Tom Souville (1777 - 1839), corsaire français surnommé « Cap'tain Tom » par les Anglais.
• Gaspard Théodore Mollien (1796 - 1872), explorateur et diplomate français^[23].
• Louis Noël (1807-1875) Sculpteur
• Ford Madox Brown (1821 - 1893), peintre britannique proche du mouvement préraphaélite.
• Henri Ernest Baillon (1827 - 1895), botaniste et médecin français.
• Edmond Roche (1828 - 1861), poète et violoniste français.
• Georges Andrique (1874 - 1964), peintre français.
• Jacques Vendroux (1897 - 1988), homme politique français.
• Yvonne Vendroux (1900 - 1979), épouse du général Charles de Gaulle.
• Gérard Debreu (1921 - 2004), lauréat du Prix de la Banque de Suède en sciences économiques en mémoire d'Alfred Nobel.
• Jean-Jacques Barthe (1936 - ), maire de Calais de 1971 à 2000.
• Jacques Vendroux (1948 - ), journaliste sportif, directeur des sports de Radio France.
• Didier Lockwood (1956 - ), violoniste de jazz français.
• Romain Barras (1980 - ), sportif français spécialiste du décathlon.
• Nicolas Hénard (1964 - ), sportif français, en voile série Tornado.

Ayant vécu à Calais

• George Brummell (1778 - 1840), dandy anglais, connu sous le nom de Beau Brummell, vécut en exil à Calais de 1817 à 1830.

Morts à Calais

• Lady Hamilton, née Emma Lyons (1765 – 1815), mourut à Calais. Elle était la maîtresse de l'amiral Nelson.

Ayant séjourné à Calais

• Charles Quint (1500 - 1558), deux fois entre 1520 et 1522.
• Édouard III d'Angleterre (1312 - 1377), en 1347 (reddition de Calais) et en 1360, suite au traité de Brétigny.
• Henri II (1519 - 1559), quelques semaines après la reprise de Calais.
• Henri IV (1553 - 1610), douze jours en septembre 1601.
• Henri V d'Angleterre (1387 - 1422), au retour d’Azincourt, puis l’année suivante : il y rencontre Jean sans Peur et l’empereur Sigismond.
• Henri VI d'Angleterre (1421 - 1471), qui passe par Calais pour se faire sacrer à Paris (1431).
• Henri VII d'Angleterre (1457 - 1509), en décembre 1491, puis, en 1500, à l’occasion d’une rencontre avec Philippe le Beau.
• Henri VIII d'Angleterre (1491 - 1547), qui rencontre François I^er au Camp du Drap d’Or (1520), puis lors du raid sur Boulogne (1544).
• Jean II, le Bon (1319 - 1364). Libéré contre rançon, Jean II y séjourne avant sa libération (du 8 juillet au 25 octobre 1360).
• Louis XIII (1601 - 1643), qui séjourne à Calais en décembre 1620, et en mai 1632 avec Richelieu.
• Louis XIV (1638 - 1715), deux mois en 1658 avec Mazarin ; en décembre 1662 ; en avril 1670 et 1677 avec Vauban ; en juillet 1679 et 1680.
• Louis XV (1710 - 1774), en juillet 1744.
• Louis XVIII (1755 - 1824). Rentrant en France après 23 ans d’exil, il passe deux nuits à l’hôtel Dessin en avril 1814.
• Pierre I^er le Grand, tsar de Russie (1672 - 1725), une nuit à l’hôtel Dessin en 1717.
• Richard II d'Angleterre (1367 - 1400), qui épouse en l’église Saint-Nicolas de Calais la petite Isabelle de France (1396).
• Richelieu (1585 - 1642). Lors d'un séjour à Calais, il est responsable de la construction de la citadelle.
• Rochambeau (1725 - 1807), qui séjourne fréquemment à Calais en tant que gouverneur de Picardie et d’Artois (1783).
• Vauban (1633 - 1707), ingénieur militaire réputé de Louis XIV, qui transforme les fortifications de Calais, où il y séjourne à plusieurs reprises.

Sports

• CRUFC ou Calais Racing Union Football Club
• Calais Basket (basket-ball) Masculin
• COB Calais (basket-ball) Féminin
• Amicale Rugby Calaisien (rugby)
• Stella calais (volley-ball) Féminin
• Lis Calais (volley-ball) Masculin
• Yacht Club de Calais (voile)^[22]
• Les Seagulls ([Football Américain])

Jumelages

•  Duisbourg (Allemagne) depuis le 25 juin 1964
•  Wismar (Allemagne) depuis décembre 1971
•  Douvres (Angleterre) depuis juin 1973
•  Rīga (Lettonie) depuis le 19 novembre 1976
•  Brăila (Roumanie) depuis le 8 mai 2002

•  Bardejov (Slovaquie) depuis le 6 septembre 2002

Annexes

Un timbre postal, d'une valeur de 0,85 franc, représentant la ville a été émis le 9 octobre 1961. ^[24]

Un autre timbre d'une valeur de 0,46€ montrant des monuments de la ville a été émis en 2001.

Galerie de photos

Boulevard des Alliés	La colonne Louis XVIII	Le phare de Calais Nord	Le fort Risban vue du bassin du paradis
La matelote vue du bassin du paradis	Boulevard des Alliés, vue sur le phare au coucher du soleil.	Jardins de la mairie	Horloge de la mairie
Église Notre-Dame de face	Statue des bourgeois de Calais et mairie en fond	Fontaine au parc Richelieu	Parc Richelieu
Tour du Guet et phare de Calais	Cabines de plage

Sources et références

• Histoire de Calais, Alain Derville et Albert Vion - Westhoek, 1985.
• Le Siège de Calais - Édition : Desjonquieres.
• Les Bourgeois de Calais. Essai sur un mythe historique - Éditions Albin Michel.
• Calais et l' Histoire - Dépliant publicitaire de 1974, syndicat d'initiative de Calais.
• Calais ville d'Histoire….
• C'était de Gaulle, Alain Peyrefitte - Gallimard.
• La Politique Culturelle de Calais 1959-1969, Hennequin Michael.
• Calais à l' Heure Allemande de 1940 à 1943, Dauchard Georges.
• Calais Réalités - Hebdomadaire d'information.

Voir aussi

Liens internes

• Communes du Pas-de-Calais
• Siège de Calais (1346)
• Siège de Calais (1436)
• Siège de Calais (1558)
• L'Exil et le Royaume (film)

Liens externes

• Le site officiel de la ville
• Calais sur le site de l'Institut Géographique National

Communes de la Communauté d'agglomération du Calaisis
Coquelles • Coulogne • Marck • Sangatte • Calais

Communes de l'arrondissement de Calais
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Canton de Calais-Est	Calais • Marck
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