Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807

Citroën C8 - Peugeot 807 Fiat Ulysse II - Lancia Phedra
Constructeur	Citroën - Peugeot - Fiat - Lancia
Production totale	C8 : 20 300 807 : 24 200 exemplaires
Classe	Gros Monospace
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence : 2,0 litres (136 ch) disponible sur C8, 807 Diesel : 2,0 litres HDI/JTD (109 ch), 2,2 litres HDI/JTD (128 ch)
Transmission	BV Manuelle 6 rapports, automatique séquentielle ZF 4 rapports
Poids et performances
Poids (à vide)	1 645 à 1 783 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	5 portes
Dimensions
Longueur	4 720 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 750[1] mm
Chronologie des modèles (2002 - 2010)
Citroën Evasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806 Citroën Evasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806
modifier

Les Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807 sont des monospaces à huit places issus de l'alliance PSA-Fiat produits par Sevel nord à Valenciennes depuis 2002.

Sommaire 1 Histoire 2 Style intérieur 3 Style extérieur 3.1 Citroën C8 3.1.1 Présentation 3.1.2 Restylage de la gamme C8 3.1.3 Finitions et moteurs 3.2 Fiat Ulysse 3.3 Lancia Phedra 3.3.1 Présentation 3.3.2 Restylage 3.4 Peugeot 807 4 Motorisations 5 Principaux équipements de série 6 Tarifs 7 Sécurité 7.1 Liens externes 8 Notes et références

Histoire

Leurs prédécesseurs sortis en 1994 manquaient de personnalité. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces est désormais moins cubique et chacun affirme une identité différente. En effet, chaque marque a pu dessiner la face avant et le hayon de son modèle.

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent.

Les quatre monospaces disposent de trois motorisations : un 2,0 l essence de 141 ch et deux moteurs diesel 2,0 l développant respectivement 120 et 136 ch. Deux autres blocs essence, le 2.2 de 160 ch et le V6 3.0 de 210 ch étaient également disponibles au lancement avant d'être retirés faute de ventes.

Les remplaçants des Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807 ne seront peut-être pas reconduits sous leur forme actuelle.

Style intérieur

À l'intérieur, les quatre monospaces sont habitables et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles du Fiat Ulysse et du Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissus et d'alcantara. Les selleries sont différentes. Le tableau de bord est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en prenant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et la commande de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Style extérieur

Citroën C8

Présentation

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le sigle de la marque aux chevrons et des phares rappelant ceux de sa petite sœur la C3, le Citroën C8 se montre beaucoup plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carré est une source de luminosité. De profil, la ligne du C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et électriques. À l'arrière, les phares verticaux rappellent ceux de la C5 break première version.

Restylage de la gamme C8

Début 2008 le Citroën C8 s'est offert une remise en forme. À l'extérieur Citroën met des éléments de style nouveaux : chrome, nouveaux chevrons modernisé avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.
À l'intérieur, l'ensemble des bois, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus des pièces de contact ont été traité en peinture soft pour un toucher agréable.
Enfin le Citroën C8 garde ses principaux équipements de sécurité et de confort.

Finitions et moteurs

• Pack : C’est le bas de gamme du C8. Il propose à partir de 30 950€ un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, un coussin gonflable de sécurité (« airbag ») côté conducteur, un coussin côté passager désactivable, des coussins latéraux en rang 1, des ceintures de sécurité à enrouleur+prétensionneur, des projecteurs anti-brouillard, un pack vision, des appuie-tête arrière escamotables, des portes latérales coulissantes électriques, un tendelet cache bagages, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable, l’allumage automatique des feux de croisement, des phares halogène, des essuie-vitre avant automatique, un essuie-vitre arrière, le réglage en hauteur des phares, des radars de recul, 3 sièges séparés en rang 2, des rétroviseurs extérieurs rabattables et électriques, le siège passager pivotant sur 180° des vitres avant/arrière électriques, la climatisation automatique quadrizone, le siège conducteur réglable en hauteur, un antivol intégré à la clé, des stores latéraux rang 2 et 3, une condamnation centralisée+plip HF, un pare-brise athermique, des surtapis avant, un système audio CD MP3, des jantes en tôle, un pack look et des vitres teintées et arrières surteintées
• Options : Peinture métallisée = 600€ NaviDrive couleur = 2 300€ Filet de retenue charge haute = 120€ 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800€ Banquette 3 places en rang 3 = 800€ Rails+barre de toit coulissantes = 240€ 3 toits ouvrant électriques = 1 440€ Kit mains libres Bluetooth = 300€ Jantes alliages+détecteur de sous-gonflage = 600€

Moteurs disponible avec cette finition : 2.0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2.0 HDI 130 ch BVM6, 2.0 HDI 138 ch FAP BVM6

• Exclusive : C’est le haut de gamme du C8. Il propose à partir de 35 000€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un siège conducteur+passager électrique, NaviDrive couleur, détecteur de sous-gonflage avec jantes aluminium, des phares Xénon et lave-projecteurs, essuie-projecteurs, une aide au stationnement avant et arrière, volant en cuir+pommeau+soufflet, des sièges avant chauffants, rails+barres de toit coulissantes, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et des jantes alliage.
  Par contre le siège passager ne peut plus pivoter à 180°.
• Options : Peinture métallisée = 600€ Filet de retenue charge haute = 120€ 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800€ Banquette 3 places en rang 3 = 800€ 3 toits ouvrant électriques = 1 440€ Vitrage surteinté en rangs 2 et 3 = 150€

Moteurs disponible avec cette finition : 2.0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2.0 HDI 130 ch BVM6, 2.0 HDI 138 ch FAP BVM6, 2.2 HDI 173 ch FAP BVM6 et BVA6

Fiat Ulysse

La face avant de la Fiat Ulysse rappelle celle de la Fiat Stilo. L’écusson arrondi Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande en tôle rendent le Fiat Ulysse le plus dynamique des quatre monospaces. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.

Lancia Phedra

Présentation

Le monospace de Lancia, le Phedra, est la version bourgeoise du Fiat Ulysse. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne au Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, le Phedra est identique à l'Ulysse. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.

Restylage

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre, et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2.2 Multijet de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponibles en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37.000€ pour la version 2.0 Multijet 16v 120 ch Platino à 45.500€ pour la 2.2 Multijet 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante

Peugeot 807

La ligne du Peugeot 807 se rapproche énormément de celle de son cousin Citroën C8. Leurs profils sont identiques. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur la Peugeot 607. L'immense pare-brise apporte la luminosité. À l'arrière, les feux verticaux sont moins longs que ceux de la C8 mais plus larges. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur la Citroën.

Motorisations

Les trois motorisations identiques aux quatre monospaces sont des blocs d'origine PSA.

ESSENCE

2,0 litres 16V

Puissance max. : 141 ch

Couple max. : 195 Nm

Vitesse max. : 188 km/h

0 à 100 km/h : 11,6 s

Consommation mixte / 100 km : 9,0 l

Émission CO₂ : 213 g/km

DIESEL

2,0 litres

Puissance max. : 120 ch

Couple max. : 300 Nm

Vitesse max. : 180 km/h

0 à 100 km/h : 12,9 s

Consommation mixte / 100 km : 6,9 l

Émission CO₂ : 182 g/km

2,0 litres FAP

Puissance max. : 136 ch

Couple max. : 320 Nm

Vitesse max. : 190 km/h

0 à 100 km/h : 11,4 s

Consommation mixte / 100 km : 7,1 l

Émission CO₂ : 188 g/km

2,2 litres BVM FAP

Puissance max. : 170 ch

Couple max. : 370 Nm

Vitesse max. : 200 km/h

0 à 100 km/h : 10,4 s

Consommation mixte / 100 km : 7,2 l

Émission CO₂ : 191 g/km

Principaux équipements de série

Disponibles en entrée de gamme sur Citroën C8, Fiat Ulysse et Peugeot 807

• Coussins gonflables de sécurité (« Airbags ») côtés conducteur et passager
• Coussins gonflables latéraux avant
• Anti-démarrage
• Ordinateur de bord
• Climatisation manuelle
• Volant réglable (manuel)
• Rétroviseurs électriques
• Projecteurs antibrouillard
• Vitres teintées
• Radio CD
• Direction assistée
• ABS
• ESP
• Condamnation centralisée à distance
• Boucliers et rétroviseurs ton carrosserie
• Coussins gonflables de sécurité de tête avant et arrière
• Préparation ISOFIX
• Assistance au freinage d'urgence
• Commandes radio au volant
• Trois appuis-têtes arrière
• Anti-patinage
• Vitres avant électriques

En plus sur Lancia Phedra

• Climatisation automatique avant et manuelle arrière
• Vitres avant et arrière électriques
• Détecteur de pluie
• Volant cuir
• Sellerie cuir / alcantara
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Aide au stationnement
• GPS
• Régulateur de vitesse
• Téléphone
• Jantes alliage
• Allumage automatique des projecteurs

Tarifs

Citroën C8 :

• Versions essence de 28 300 € à 34 400 €

• Versions diesel de 31 050 € à 35 900 €

Fiat Ulysse :

• Versions essence plus disponibles

• Versions diesel de 29 420 € à 33 250 €

Lancia Phedra :

• Versions essence plus disponibles

• Versions diesel de 37 000 € à 45 500 €

Peugeot 807 :

• Versions essence de 28 350 € à 34 850 €

• Versions diesel de 31 100 € à 37 200 €

Sécurité

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

• Note totale: * * * * * (maximum pouvant être obtenu)

• Chocs frontaux: 81% de réussite

• Chocs latéraux: 100% de réussite

• Protection des enfants: * * * * (maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)

• Protection des piétons: * (maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)

Liens externes

• Mini-site officiel Citroën C8
• Mini-site officiel Fiat Ulysse
• Mini-site officiel Lancia Phedra
• Mini-site officiel Peugeot 807
• (fr) Film publicitaire du lancement du Citroën C8
• Film officiel de présentation du Citroën C8

Notes et références

Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine LN/LNA Polyvalente Ami Visa Dyane Familiales GSA Routière DS CX Traction Avant Populaire 2CV Utilitaires AK AZU

Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2014

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine Dyane Axel C1 C1 II Citadine LN/LNA C2 DS3 Petite polyvalente Visa Saxo C3 C3 II AX Cabriolet C3 Pluriel Compacte ZX Xsara C4 C4 II Familiales GSA Xantia BX C5 I C5 II Routière CX XM C6 Petits utilitaires Acadiane Berlingo First Berlingo II C15 Nemo Minispace C3 Picasso Monospace compact Xsara Picasso C4 Picasso Grand monospace Evasion C8 4x4 Méhari C-Crosser En production C1 • C2 • C3 • C3 Picasso • C3 Pluriel • Berlingo • Xsara Picasso • C4 • C4 Picasso • C-Triomphe • C5 • C6 • C8 • C-Crosser • Fukang • Elysée • Nemo • Jumpy • Jumper Historique A • B2 • B10 • B12 • B14 • C • C4 • C6 • Rosalie • Traction Avant • TUB • TUC • 2CV • AK • Acadiane • Ami 6 • Ami 8 • Ami Super • Axel • AX • BX • CX • C15 • C25 • C35 • Dyane • DS • Evasion • FAF • GS • GSA • ID • Type H • LN • LNA • M35 • Méhari • Saxo • SM • Visa • XM • Xantia • Xsara • ZX Prototypes Type G • Prototype C • 2CV Pop • GS Camargue • C44 • Karin • Zabrus • Activa • C-Airdream • C-Airlounge • C-SportLounge • C6 Lignage • C-Airplay • C-Buggy • C-Cactus • C-Metisse • DS Inside • Revolte

Chronologie des modèles de Fiat de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento Nuova 500 Citadines Panda I Panda II Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Grande Punto Compactes Ritmo Tipo Bravo I Stilo Bravo II Monospace Compact Multipla I Multipla II Monospaces Ulysse I Ulysse II

LANCIA Automobiles
Modèles actuels	Ypsilon • Musa • Delta (2008) • Thesis • Phedra
Modèles récents	Lybra • Y • K • Dedra • Delta II • Prisma • Delta • Gamma • Thema • Y10 • Beta • Montecarlo • Zeta • Lancia Hyena
Modèles contemporains	Fulvia • Flavia • Flaminia
Modèles historiques	Années 1907-1918 : Alfa • DiAlfa • Beta 15/20HP • Delta 20/30HP • DiDelta • Epsilon • Eta • Gamma 20HP • Theta • Zeta 12/15HP • Années 1919-1945 : Aprilia • Ardea • Artena • Astura • Augusta • Dilambda • Kappa • TriKappa • Lambda Années 1946-1960 : Appia • Aurelia
Modèles de course	Fulvia HF • Stratos HF • Rally 037 • Delta S4/Delta HF 4WD/Delta HF Integrale
Modèles de série à venir	Fulvia CC
Autres marques de Fiat Group SpA : Abarth • Alfa Romeo • Autobianchi • Ferrari • Fiat • Fiat Professional • Fiat V.I. • Fiat Bus • Irisbus • IVECO • Lancia • Lancia V.I. • Innocenti • Maserati

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine 104 Polyvalente 203 204 Compacte 304 305 Familiale 403 404 Routières 504 Grandes Routières 604

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2014
Type 1980 1990 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadine 104 106 107 108 Polyvalente 205 206 207 Compacte 305 309 306 307 308 Familiale 405 406 407 408 Routières 504 505 Grandes Routières 604 605 607 Coupé RCZ Grand Monospace 806 807 Minispace 1007 iOn Monospace Compact 3008 / 5008 Tout-terrain P4 4007 Utilitaire 205 F Partner I Bipper / Partner II

• Portail de l’automobile
• Portail de la France
• Portail de l’Italie