Citroen C1

Citroën C1
Constructeur	Citroën
Production totale	Par an : 100 000 exemplaires
Classe	Petite Citadine
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence : 1.0i 68ch Diesel : 1.4 HDi 55ch
Transmission	BVM5 ou robotisée (sur moteur essence uniquement)
Poids et performances
Poids (à vide)	790 à 890 kg
Émission de CO2	106 à 109 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 et 5 portes
Structure	Toyota Aygo Peugeot 107
Dimensions
Longueur	3 435 mm
Largeur	1 630 mm
Hauteur	1 468 mm
Empattement	2 340 mm
Volume du coffre	130 à 140 dm3
Chronologie des modèles (2005 -)
Aucun Aucun
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La Citroën C1 est une automobile urbaine pour 4 personnes à 3 et 5 portes commercialisée depuis juin 2005 par le constructeur français Citroën en Europe.

Sommaire 1 Histoire 2 Spécificités 3 Restylage de la C1 4 Finitions et moteurs 4.1 Attraction 4.2 Confort 4.3 Exclusive 5 Moteurs 6 Sécurité et habitabilité 7 Liens externes

Histoire

La C1 est construite dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA et de Toyota à Kolín en Tchéquie. Elle utilise la même plate-forme et partage de très nombreuses pièces communes avec les Peugeot 107 et Toyota Aygo. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. La C1 est disponible depuis juin 2005.

La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les concurrentes sont les Renault Twingo, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Chevrolet Matiz, Fiat Panda et Volkswagen Fox.

La C1 pèse 150 kg de plus que la Citroën AX soit +23 % afin d'assurer une sécurité accrue.

Spécificités

Par rapport aux Peugeot 107 et Toyota Aygo, la Citroën se démarque par ses feux avant tout en rondeurs (en forme de goutte d'eau) et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Les feux arrière présentent également la spécificité, par rapport à la 107, d'être noirs à bulbes transparents (et non intégralement rouges). À l'intérieur, seul le volant diffère.

Elle est disponible en deux finitions, base et Pack, avec une transmission manuelle, ou semi-automatique robotisée en option sur le moteur essence uniquement.

Les appuie-tête avant sont intégrés, les vitres arrières sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.

Le hayon est une simple vitre, teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo C1 et les chevrons, ainsi que l'essuie glace).

Restylage de la C1

Selon la presse, Citroën va lancer une nouvelle Citroën C1 à la fin de 2010, qui sera marqué comme la C1 2 ème génération. Cependant, elle sera seulement une version restylée de l'actuelle C1. Elle recevra des phares comme ceux de Citroën Nemo.

Finitions et moteurs

La C1 reçoit deux moteurs et trois niveaux de finition depuis le restylage de 2009.

Attraction

C'est le bas de gamme de la C1. Elle propose à partir de 8 150€ des sièges maille bi-ton gris, un ABS, un contrôle de stabilité en courbe CSC, deux airbags frontaux conducteur et passager, un redémarrage par transpondeur, un bandeau de contact avant et arrière, des pré-tensionneurs et limiteurs d'effort avant, une roue de secours standard en tôle, un compteur kilométrique avec totalisateur journalier, un essuie vitre arrière, des rétroviseurs extérieurs à réglage manuel, une alarme sonore d'oubli d'extinction des feux, une banquette arrière avec dossier rabattable, une prise 12V, une tablette arrière cache-bagages, des vitres avant manuelles, un pré équipement radio.

Les options sont la peinture métallisé et la direction assistée avec volant réglable en hauteur.

Le moteur disponible avec cette finition est un 1.0i de 68 chevaux, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Confort

C'est le milieu de gamme de la C1. Il propose à partir de 9 850€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à des appuis-têtes arrière réglables, des airbags latéraux avant, des baguettes latérale de protection, 2 fixations ISOFIX pour sièges enfants, un compte-tours à aiguille, une direction assistée, un volant réglable en hauteur, une banquette arrière avec dossiers rabattables 50/50, une condamnation centralisé avec Plip HF, lèves vitres AV électriques et des coquilles de rétroviseur et poignées de porte ton caisse, une calandre chromée Les sièges maille bi-on gros disparaissent au profit de sièges en velours.

Les options sont la peinture métallisé, l'air conditionné, un système audio « C2 RDS 2HP », et les jantes en alliage de 14 pouces.

Les moteurs disponibles avec cette finition sont un diesel HDI 55ch BVM5, un 1.0i de 68 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et un 1.0 de 68 chevaux avec une boîte robotisée « Sensodrive ».

Exclusive

C'est le haut de gamme de la C1. Cette finition s'enrichit d'une sellerie cuir et Alcantara, de la climatisation manuelle, d'un radio CD, de jantes aluminium et d'un pommeau de levier vitesse et volant en cuir. Les moteurs disponibles avec cette finition sont un diesel HDI 55ch BVM5, un 1.0i de 68 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et un 1.0 de 68 chevaux avec une boîte robotisée « Sensodrive ».

Moteurs

Les moteurs proposées sont :

• le bloc 1 litre essence d'origine Toyota
• le diesel 1.4 litre diesel HDi, avec Rampe commune

L'essence, qui profite de l'expertise de Toyota, est munie d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc.). Le moteur n'a que trois cylindres.

Le diesel de faible cylindrée (1,4 litre) est un modèle à 4 cylindres d'origine PSA. Sa consommation est sensiblement équivalente au modèle essence, ce qui en fait un choix discutable tant au niveau économie de carburant que pollution.

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