- Peugeot 206
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Peugeot 206 Berline 5 portesConstructeur 
PeugeotAnnées de production 1998 - Production 7 400 000 exemplaires Classe Citadine Usines d’assemblage Mulhouse
Poissy
Ryton
Wuhan
Jeppener
Porto Real
Los AndesMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1,0 76 ch
1,1 59 ch
1,4 74 ch
1,4 87 ch
1,6 87 ch
1,6 108 ch
2,0 137 ch
2,0 177 ch
Diesel
1,9D 70 ch
1,4 HDi 70 ch
2,0 HDi 90 ch
1,6 HDi 110 chPosition du moteur Avant Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapportsPoids et performances Poids De 910 à 1 190[1] kg Émission de CO2 De 113 à 191[2] g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Break (SW)
Coupé cabriolet
Berline tricorps 4 portes (Amérique du Sud, Asie et Maghreb)Châssis Citroën C2 (Chine)
Peugeot 207 (Brésil et Argentine)Dimensions Longueur Berline : 3 835 mm
SW : 4 028 mmLargeur 1 652 mm Hauteur 1 428 mm Chronologie des modèles Peugeot 205 Peugeot 206+/ Peugeot 207 modifier 
La Peugeot 206 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot et lancé le 10 septembre 1998. La 206 a été la voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005, devant sa principale concurrente la Renault Clio II. Elle est la Peugeot ayant été la plus produite, la deuxième française après la Renault 4 et la cinquième voiture la plus produite au monde après la Ford T, la Volkswagen Coccinelle, la Fiat Uno et donc la Renault 4.
Sommaire
Historique
Peugeot 206 Berline 5 portes
Elle est la descendante annoncée de la 205, son but étant de renouveler la popularité et le succès qu'avait connu son aînée et dont le succès commercial avait notamment sauvé l'entreprise, alors confrontée au marasme du secteur automobile du début des années 1980.
Positionnée sur le créneau des petites polyvalentes, très populaires en Europe, elle avait pour mission de conforter voire de renforcer le poids de l'entreprise au sein des constructeurs automobiles. Son succès, lié en partie à un rapport coût/prestation relativement mieux positionné que celui de ses concurrentes les plus vieillissantes, et à un design répondant aux canons esthétiques de son époque, ont fait de Peugeot le leader de ce segment du marché entre 1999 et 2002 en Europe, malgré la forte concurrence de la Renault Clio II, l'autre référence de la catégorie.
La Peugeot 206 a été largement déclinée dans des versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis Peugeot 206 RC et 206 Sport HDi S16. Cette automobile a été le fer de lance de la marque en rallye avec la Peugeot 206 WRC. Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été développées : 206 Super 1600 et Volant 206 XS en rallye, coupe 206 CC et RCC, mais aussi 206 S16 "Rencontres" pour les courses sur circuit.
La Peugeot 206 a aussi subi un léger restylage vers avril 2003 : nouveaux feux avant et arrière, nouvelle bague de coffre et amélioration esthétique intérieur. Certaines versions peuvent disposer du GPS intégré, du détecteur de pluie.
Gamme
La gamme 206 se décline en cinq carrosseries :
- La Peugeot 206 3 et 5 portes (berline), versions les plus vendues.
- La 206 CC est un coupé cabriolet. Son prototype portait le nom de Vingt cœur (20 ♥).
- La 206 SW, variante break de la berline.
- La 206 Sedan est une version quatre portes commercialisée dans certains pays, produite notamment en Iran et depuis 2008 au Brésil.
La 206 a revêtu plusieurs finitions :
- La Peugeot 206 Pop'Art, série limitée de 2003 (1150 exemplaires) et 2004 (2500 exemplaires), puis en 2005 une autre série spéciale à grande échelle.
- La Peugeot 206 Génération, possède un look dynamique par rapport au reste de la gamme.
- La Peugeot 206 XR, 3 ou 5 portes
- La Peugeot 206 XT et XT Premium. Existe en 3 ou 5 portes
- La Peugeot 206 XS, Haut de gamme avec une finition sportive, sur le marché français disponible en 3 portes seulement (3 ou 5 portes à l'export), et 206 CC.
- La Peugeot 206 Quiksilver est une finition 3 porte au look sportif qui est décorée avec des logos et des motifs de la marque de vêtements Quiksilver, qui reprend toutes les options de la XS. Existe en SW qui possède les jantes Ouragan d'une taille de 16 pouce et la casquette cuir similaire à celle de la 206 RC mais qui reste différente de cette dernière.
- La Peugeot 206 Roland Garros, intérieur cuir "fauve et vert" couleur extérieure "vert Roland Garros" en version 5 portes.
- La Peugeot 206 XBOX 360, version spéciale sortie avec un très bon équipement censé plaire à un public jeune.
- La Peugeot 206 Griffe, reprend la finition S16 avec une sellerie cuir. Jantes 15 pouces de la XS sur la berline et 16 pouces Ouragan sur la SW.
- La Peugeot 206 Sport, une XS mais avec le châssis sport et les 4 freins à disques de la S16, les rétroviseurs noir laqué C'est une serie limitée à 4000 exemplaire avec moteur HDI 110.
- La Peugeot 206 Finition S16, reprend l'apparence de la 206 S16 Jantes Ouragan, Rétroviseur noir laqué et intérieur Cuir/velours/alcantara, mais avec moteur diesel 1,6HDI 110ch.
- La Peugeot 206 Urban et Trendy, sont les 2 dernières finitions apparu en 2005 qui ont continué d'exister après que l'ensemble des autres aient été retirés de la commercialisation en 2007 en attente de la 207. Toujours d'actualité sur la 206+ mais maintenant plus que trois moteurs 1,1, 1,4 et 1,4 HDI donc maintenant maxi 75 ch (ajout de la version Urban Move).
Dans toute la gamme 206, malgré beaucoup de finitions sport, seule la 206 S16, la 206 GT et la 206 RC sont des sportives en performance. Elles font partie de la catégorie des GTI.
Déclinaisons de carrosserie
206 CC
Peugeot 206 CC 
Constructeur PeugeotAnnées de production 2000 - 2007 Classe Polyvalente Usines d’assemblage MulhouseMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1,6 L
2,0 L
Diesel
1,6 HDiTransmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports Poids et performances Poids 1 140 kg Vitesse maximale 204 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 8,9 s Consommation mixte De 4,9 à 8 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé cabriolet Dimensions Longueur 3 840 mm Largeur 1 670 mm Hauteur 1 370 mm Chronologie des modèles Peugeot 205 Cabriolet Peugeot 207 CC modifier Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand un concept car baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. La 206 CC sera, avec la Mercedes-Benz SLK, la pionnière du toit rigide escamotable de grande série qui sera repris ultérieurement par la plupart des constructeurs. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur des voitures Peugeot 401 et Peugeot 601 Eclipse.
En 2004, la 206 CC, presque semblable au concept car 20♥, est le coupé cabriolet le plus vendu en Europe, et représente 3 cabriolets sur 4 vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque au lion. La production de la 206 CC a pris fin début 2008, remplacée par la 207 CC.
Moteur Cylindrée
en cm³Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/minCouple maxi
Mn à (tr/min)Vitesse max
en km/h0 à 100 km/h
en secondeConsommation
mixte l/100 kmEssence[3] 1,6 16s BVA4 1 587 110 ch (80) à 5800 147 à 4000 188 12,5 7,7 1,6 16s BVM5 1 587 110 ch (80) à 5800 147 à 4000 193 10,7 7 2,0 16s BVM5 1 997 138 ch (100) à 6000 190 à 4100 204 8,9 8 Diesel[3] 1,6 HDi BVM5 1 560 110 ch (80) à 4000 260 à 1750 186 10,5 4,9 206 SW
Peugeot 206 SW - Vue avant
Peugeot 206 SW - Vue arrière
Sortie en 2002 et arrêtée en 2007, la Peugeot 206 SW était un des plus petits breaks pendant sa production.Elle utilise la même base que la Peugeot 206, l'empattement est le même que celui de la berline 5 portes. Les portes arrières sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon, visible en arrière-plan sur l'image ci-contre, et l'Alfa Romeo 156.
Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, suite à l'augmentation du porte-à-faux arrière.
Elle est produite à Ryton (Angleterre) jusqu'à sa fermeture, puis en France, et à Porto Real pour le marché sud-américain.
Dimensions extérieures :
- Longueur maximale : 4,028 m
- Largeur maximale : 1,673 m
- Hauteur maximale : 1,438 m
- Garde au sol : 0,11 m
- Hauteur du seuil de chargement à vide : 0,65 m
- Empattement : 2,45 m
- Porte-à-faux AV : 0,78 m
- Porte-à-faux AR : 0,6 m
- Rayon de braquage entre murs : 5,1 m
- Seuil de chargement : 0,55 m
- Coffre : 313 litres
206 Sedan
Peugeot 206 Sedan 
Constructeur Peugeot Années de production 2006 - 2012 Classe Polyvalente tricorps Moteur et transmission Moteur(s) 1.4L (75 ch) et 1.6L (110 ch) essence Transmission manuelle ou automatique (1.6L)
aux roues avantChâssis - Carrosserie Carrosseries 4 portes Dimensions Longueur 4 190 mm Largeur 1 670 mm Hauteur 1 430 mm modifier La Peugeot 206 Sedan (qualificatif anglo-saxon pour les voitures 4 portes avec une malle et non un hayon) est produite en Iran, et vendue depuis janvier 2006 en Iran, en Europe occidentale et dans les pays du pourtour méditerranéen.
Par rapport à la 206 classique, la Sedan est donc plus grande (+ 35,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre est ainsi passé de 245 à 384 litres.
Elle n'est pas disponible en France.
206 S16/GTI
Peugeot 206 S16 ou GTi Constructeur Peugeot Années de production 1999 - 2007 Classe Petite polyvalente Moteur et transmission Moteur(s) EW10J4 - 1 997 cm3 - 4 cylindres - 16 soupapes - essence Puissance maximale 137 ch à 6000 tr/min ch Transmission Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports Poids et performances Poids 1 083 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 portes Dimensions Longueur 3 830 mm Largeur 1 670 mm Hauteur 1 430 mm Chronologie des modèles Peugeot 205 GTI Peugeot 206 RC modifier 
Peugeot 206 S16.Couple maxi : 19,4 mkg à 4 100 tr/min Performances officielles : km D.A. : 29 s 4 / Vitesse maxi : 208 km/h Héritière de la fameuse 205 GTI, la Peugeot 206 S16 (dénommée 206 GTI sur tous les marchés étrangers), est équipée d'un moteur 1 997 cm3 de 137 ch (Moteur provenant de la familiale Peugeot 406). C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Là où son ancêtre était une sportive dans l'âme, la Peugeot 206 S16 prend un chemin différent (sans doute à cause de la baisse de la popularité des sportives et de l'intérêt pour le diesel qui n'a jamais jouer en sa faveur) et se pose en polyvalente alliant confort au quotidien et conduite sportive et amusante comme toute bonne GTI, mais restant discrète. Toutefois au chronomètre, les performances sont là et les a priori tombe, la 206 S16 finit par s'imposer comme une voiture très homogène, bien dans l'air du temps pour qui veut rouler souvent dans une citadine bien équipée et capable de performances plus qu'honorables. Elle est d'ailleurs très utilisé sur circuit ou pour le rallye après réadaptation par leurs propriétaires (aucune S16 n'est sortie d'usine pour rouler sur circuit ou faire du rallye), preuve des capacités de cette voiture. Elle est actuellement toujours utilisé au sein des Rencontres Peugeot Sport (officiel) Roulant en 2 catégorie Sprint et Endurance. Ces voitures sont les mêmes que celles encore sur la route.
Une série limitée, appelée 206 GT, produite à 4 000 exemplaires, en a été dérivée afin d'obtenir une homologation en WRC. Elle se distingue par ses pare-chocs plus importants, la 206 n'étant pas assez longue à l'origine pour pouvoir prétendre à la catégorie WRC, celle-ci réclamant une longueur totale du véhicule supérieure à 4.00 mètres. La 206 s16 est également sortie en version SW (break) et on retrouve le moteur et la finition sur la 206 CC (Coupé Cabriolet) (non siglé s16).
À l'origine, des attributs telles que la peinture gris iceland ou les optiques de phares transparents lui étaient exclusivement réservées, la console central gris clair également, puis Peugeot les a progressivement étendues à l'ensemble de la gamme 206.
Toutefois une exception subsiste pour les jantes foudre de 15 pouces, qui ne sont présente que sur les seuls modèles de 206 s16 millésimé 1999/2000 et 2001 (avant multiplexage) de série et en option jusqu'en 2003. Les rétroviseurs laqués noirs sont resté exclusif à la S16, finition S16 et la GT pendant toutes la durée de commercialisation de la 206.
Techniquement, la 206 S16 a connu les évolutions suivantes :
- modèle 2001 commercialisé à partir de août 2000 :
- La monte pneumatique passe de 185/55/15 à 195/55/15 (roues 16 pouces toujours en option).
- Modification des appuie-têtes (ajourés).
- Fond de compteur gris et trappe essence en alu.( compteurs noires avant le multiplexage)
- L'antenne est placée désormais à l'arrière du véhicule et non plus devant.
- La norme antipollution Euro 4 applicable à la 206 S16 au 01/01/2001 impose certaines modifications au moteur EW10J4 : le type RFR (136 ch) à 1 sonde lambda est remplacé par le RFR (137 ch) à 2 sondes lambda (les modifications et la distinction entre les 2 moteurs touchent principalement l'échappement, avec deux sondes à oxygène (sonde lambda) au lieu d'une.
- 2001 :
- En fin d'année, le faisceau électrique devient multiplexé (reconnaissable à deux boutons sur la clé de contact au lieu d'un).
- Arrivée de la 206 CC finition S16. Ni nommé, Ni siglé s16 mais possédant l'intégralité de la finition s16 (moteur 2.0, 137ch, jantes ouragans, cuir alcantara) mais pas les rétroviseurs noir laqué.
- 2002 :
- Fonds de compteurs blancs au lieu de gris foncé.
- gicleur d'essuie glace avant "plat".
- Nouveau réglage du train arrière : roues 16 pouces en série. La monte pneumatique passe de 195/55/15 à 195/45/16 (déjà présent sur tous les modèles antérieurs équipés en jantes Ouragan de 6.5x16 pouces.). Les barres stabilisatrices sont totalement revues. Elle passe sur un diamètre plus grand, (20 à 22 mm) la voiture devient beaucoup moins joueuse et piégeuse, et bien sur, plus sûre dans les virages.
- Arrivé de la 206 S16 SW. Totalement identique à la 206 S16 et les modifications cité au-dessus mais break.
- 2003 :
- En avril, restylage : grille de spoiler « nid d'abeilles », feux arrière "façon 307", emblème (lion) plus grand sur le hayon, filet de coffre, ESP en série, peinture intégrale.
- Jantes 16 pouces monté à présent en 205/45/16 à la place de 195/55/15
- Fin des Jantes Foudre en 15 pouces.
- Le moteur subit un léger lifting passant du bloc RFR (137 ch) au bloc RFN (138 ch). Le papillon devient motorisé et la voiture grossit d'une dizaine de kilos.
Depuis 2003, la 206 RC 180 ch est venue rejoindre la S16 au sein de la gamme 206.
- 2004 :
- En avril arrivée de la 206 HDI 1.6 110ch, qui existe avec diverses déclinaisons comme XS, Quiksilver et Griffe (finition et châssis s16 avec intérieur cuir seulement) et une série limitée "Sport" à 4000 exemplaires de finition et châssis identiques à la S16.
206 GT
Constructeur : Peugeot Production : 1999 (4000 ex.) Classe : Polyvalente Style de carrosserie : 3 portes Moteurs : essence 2.0 l - 4 cylindres - 16 soupapes Puissance : 137 ch @ 6000 tr/min Couple maxi : 19.4 mkg @ 4100 tr/min Longueur : 4,01 m Largeur : 1,67 m Hauteur : 1,43 m Poids : 1 083 kg 
Plaque numérotée de 206GTLa 206 GT a été vendue en série limitée à 4000 exemplaires en 1999, afin d'homologuer la 206 WRC; la catégorie World Rally Car imposant d'utiliser un modèle de minimum 4 mètres de long. Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur, en plus d'extensions d'ailes (les ailes provenant de 206 classique). Autrement, elle reste techniquement identique à la version S16, avec notamment le moteur 2L de 137 ch.
Chaque exemplaire est de couleur gris métallisé, et possède une plaque indiquant son numéro unique et la plaque mine a pour dénomination WRC. Côté équipement elle possède de série en plus par rapport à la 206 S16 commercialisé en 1999 des jantes ouragan en 16 pouces, fond de compteur gris, 2 airbags latéraux, rétroviseurs rabattables, des appuis têtes AR, poste 4030 + changeur CD. Les équipements (hormis les pare-chocs) viendront s'ajouter après le restylage de fin 2000 sur toutes les 206 S16 de série.
À noter que le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre 206.206 RC
Peugeot 206 RC Constructeur Peugeot Années de production 2003 - 2006 Classe Petite polyvalente Moteur et transmission Moteur(s) essence 4 cyl 1 998 cm3 177 ch à 7 000 tr/min Transmission Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports Poids et performances Poids 1 100 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 portes Dimensions Longueur 3 830 mm Largeur 1 670 mm Hauteur 1 430 mm Chronologie des modèles Peugeot 205 GTI Peugeot 207 RC modifier Fichier:Rc206 RC bleu Récif, couleur de base de cette gammeElle dispose d'un moteur de 1 997 cm³ de 177 ch (le même que la 206 S16), développé en collaboration avec Lotus. Elle est reconnaissable à ses ailes légèrement élargies (que les S16 possèdent), mais aussi ses jantes 17 pouces, son échappement double sortie ainsi qu'à son becquet et ses coques de rétroviseurs « imitation carbone ». Sa vitesse maximum est de 218 km/h. À noter qu'elle est homologuée en groupe N, et concourt dans la classe N3, A7 ou F2000-14. C'est un moteur 4 cylindres en ligne, avec 16 soupapes plus admission variable (il s'agit du même bloc moteur que la 206 S16). La puissance maximum et de 177 ch à 7 000 tr/min, le couple maximum et de 20,6 mkg à 4 750 tr/min. Il s'agit d'une traction pilotée par une boîte de vitesses à 5 rapports. Côté freinage, elle dispose de l'ABS de l'ESP et de disques de freins ventilés à l'avant. La direction est à crémaillère à assistance variable. Les pneumatiques quant à eux ont une taille de 205/40 ZR 17.
Cette 206 RC est une nouvelle ère pour Peugeot après la 205 GTI et la 206 S16, faisant passer la sportive à la bourgeoise énervée. Si ce changement n'est encore peu visible sur la 206 RC grâce à son châssis qui demeure amusant, l'arrivé de la 207 RC (Cousine de la Mini Cooper S et partageant le même moteur) et de la 308 GTI met fin à toutes interrogations sur le chemin emprunté par les constructeurs (notamment VW et sa Golf GTI qui suit également ce changement de la sportive qui sent l'huile à la luxueuse à la touche sportive).
Versions compétitions
206 WRC
Peugeot 206 WRC 
Constructeur: Peugeot Classe: A8 Années de présence en WRC: 1999-2003 Modèle de base: Peugeot 206 GT Numéro d'homologation: 5604 Style de carrosserie: 3 portes Moteurs: 4 cylindres en ligne XU10J4 turbocompressé de 1 997 cm³ Puissance: 300 ch / 224 kW à 5 250 tr/min Boîte de vitesses: longitudinale X-Trac 5 ou 6 vitesses de type séquentielle avec palettes au volant Transmission: intégrale Longueur: 4 005 mm Largeur: 1 770 mm Hauteur: 1 300 mm Poids: 1 230 kg Prédécesseur: Peugeot 306 Maxi Successeur: Peugeot 307 WRC La Peugeot 206 WRC est une voiture de rallye lancée en 1999 qui a remporté 25 victoires en WRC et le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002. Elle a terminé sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 4 000 exemplaires, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan. Elle a été remplacée en 2004 par la Peugeot 307 WRC.
La voiture a aussi été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à deux reprises en 2001 et 2002 avec le pilote Jean-Luc Pailler.
Pilotes officiels de la 206 WRC (1999-2003)
- Gilles Panizzi
- François Delecour
- Marcus Grönholm
- Sebastian Lindholm
- Didier Auriol
- Harri Rovanperä
- Richard Burns
- Freddy Loix
- Bruno Thiry
206 Super 1600
La Peugeot 206 Super 1600 est une voiture de rallye lancée en 2001 dans le cadre du championnat JWRC. L'auto représentera la marque non seulement dans ce championnat international, mais aussi dans de nombreux championnat nationaux comme en Championnat de France des rallyes. De nombreux pilotes de talents l'ont conduits tel Cédric Robert, Bryan Bouffier ou encore Enrique Garcia-Ojeda.
206 XS Volant
La Peugeot 206 XS Volant est la version rallye de la Peugeot 206 XS. Destinée à former les jeunes pilotes sur les 2 surfaces majeures (asphalte & terre), elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super 1600) et Nicolas Vouilloz (pilote FFSA au volant d'une Peugeot 307 WRC en championnat de France des rallyes de se faire remarquer.
Sébastien Ogier associé à Julien Ingrassia ont permis à la Peugeot 206 «Volant» de remporter pour la première fois de sa carrière une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Cet équipage également vainqueur de la Coupe Peugeot 206 en 2007 s'est fait remarquer avec cette voiture. Ils vont intégrer l'équipe de France FFSA 2008 pour un programme international en JWRC.
Moteur:
- Type / Emplacement : TU5JP4 Transversal AV
- Cylindrée : 1 587,46 cm3
- Alésage / Course (mm) : 78,5 / 82
- Rapport volumétrique : 11:1
- Puissance / Régime : 165 ch / 7500 tr/min
- Régime maxi : 7800 tr/min
- Couple maxi / Régime : 17,3 m.daN / 6000 tr/min
- Distribution : Courroie / 2 AAC / 16 Soupapes
- Vilebrequin : 5 paliers
- Refroidissement : Eau
- Injection : Magneti Marelli
- Allumage : Couplé à l’injection
- Lubrification : carter humide / Echangeur
Transmission
- Mode : Traction
- Embrayage : Monodisque renforcé
- Boîte de vitesses : BE à 6 Rapports rapprochés + MAr
- Différentiel : Autobloquant type ZF
Châssis
- Structure et matériaux : Coque + Arceau soudé
- Suspension AV : Pseudo Mc Pherson + Barre Anti-Roulis
- Suspension AR : Bras Tirés + Barre Anti-Roulis
Freins / Direction
- Frein avant : Etriers ALCON fixes à 4 pistons Disques ventilés O 292 mm
- Frein arrière : Etrier flottants série Disques non ventilé série
- Direction : Crémaillère assistée série
- Roues Asphalte : 6,5 par 15-22 Jante alliage d’aluminium
- Roues Terre : 6 par 15-28 Jante alliage d’aluminium
- Pneumatiques AV / AR Asphalte : Pirelli RS5 (slick) ou N3 (pluie) 190/580-15
- Pneumatiques AV / AR Terre : Pirelli T4 195/65R-15
Poids
- Poids minimum asphalte : 960 kg
- Poids minimum terre : 970 kg (pneumatiques)
Lieux de production
La 206 a été produite à Mulhouse (qui assembla toutes les CC), Poissy, Ryton, à Porto Real et à Palomar (Argentine) et, dès fin 2005 à Wuhan (Chine). Elle est assemblée en CKD en Iran.
Le futur de la 206
La 207 qui succède à la 206, et basée sur la plate-forme de la Citroën C3, a été annoncé par la presse spécialisée pour début 2006. Toutefois, la 206 reste produite encore plusieurs années à Ryton pour le marché européen. Après avoir atteint un record de 843 000 véhicules produits en 2002, la 5 millionième 206 a été produite le 26 mai 2005. Sa carrière est amenée à durer puisque son lancement commercial s'est fait en janvier 2006 en Chine (produite à Wuhan) et qu'une version 4 portes (sedan) a été lancée en Iran et en Argentine pour les marchés sud-américains.
Fin avril 2007, en passant le cap des 6 000 000 exemplaires produits, la Peugeot 206 est devenue la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant assez largement son aînée, la Peugeot 205[4]. À titre de comparaison, la voiture française la plus vendue est actuellement la Renault 4, avec 8 millions d'exemplaires, mais sur trois décennies au lieu d'une seule pour la Peugeot. Elle est devenue 206+ en mars 2009. Il s'agit en fait de la 207 brésilienne, une 206 relookée façon 207 à l'extérieur et à l'intérieur (cf. "Dérivés de la 206" ci-dessous, rubrique "Peugeot 207(Mercosur)" et "206+").
Dérivés de la Peugeot 206
Citroën C2 (Chine)
Citroën commercialise en Chine un modèle largement dérivée de la Peugeot 206[5], reprenant l'essentiel de sa structure. Ce modèle est dénommé Citroën C2, bien que différent du modèle du même nom vendu dans le reste du monde.
Il se présente comme la réunion plus ou moins réussie de différents modèles, la Peugeot 206 normale, la Citroën C4 et la Citoën C3.
Naza 206 Bestari (Malaisie)
La Peugeot 206 est aussi assemblée et vendue en Malaisie sous le nom de Naza 206 Bestari depuis 2006 (10000 unités vendues en 3 ans). PSA fait aussi assembler des véhicules 206 (depuis 2006)[6].
Peugeot 206+
Peugeot 206+ 
Constructeur PeugeotAnnées de production 2009 - Classe Polyvalente Moteur et transmission Moteur(s) Essence
1,1 60 ch
1,4 75 ch
Diesel
1,4 HDi 70 chPosition du moteur Avant Cylindrée De 1 124 à 1 398 cm3 Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports Poids et performances Poids De 910[7] à 1 190 kg Vitesse maximale 170 km/h Consommation mixte De 4,2 à 6,3 ℓ/100 km Émission de CO2 De 110 à 150 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 placesDimensions Longueur 3 872 mm Largeur 1 903 mm Hauteur 1 446 mm Empattement 2 443 mm Voies AV/AR 1 445 mm / 1 433 mm Chronologie des modèles Peugeot 206 Peugeot 208 modifier 
Peugeot 206+Depuis août 2008, Peugeot commercialise au Brésil une Peugeot 207, qui est en fait une Peugeot 206 restylée, s'inspirant du style extérieur et intérieur de la Peugeot 207 vendue dans le reste du Amérique Latine appelée Peugeot 207 Compact. Cette voiture existe aussi sous forme 3 volumes appelée 207 Compact Sedan qui est une Sedan destinée à ce marché[8]. La production de cette 206 modernisée tricorps débute fin 2010 en Malaisie avec le constructeur Naza, qui assemblait déjà la 206[6].
Au début 2009, la Peugeot 206 vendue en Europe est devenue Peugeot 206+, reprenant les caractéristiques de la Peugeot 207 commercialisée en Brésil avec une carrosserie bicorps avec une face avant, des feux arrières et une console de bord du même style que la 207 originelle mais la carrosserie, le châssis, les trains roulants et les moteurs de l'ancienne 206. Désormais positionnée sur une gamme de citadines moyennes à prix réduit, en concurrente principale de la Renault Clio Campus, elle retrouve le moteur 1.1 essence de 60 ch (en plus des classiques 1.4e 75 ch et 1.4 HDi 70 ch) que la 206 d'origine avait délaissé à la fin de sa carrière pour devenir une entrée de gamme économique[9]. Elle est assemblée à l'usine PSA de Mulhouse.
La capacité de production en Europe est de 90 000 unités et l'objectif de vente 2009 est de 40 000 unités pour la France (31 648 unités pour la 206 en 2008), soit une capacité prévisionnelle de 460 véhicules par jour. Entre la 206 et la 206+, le nombre de pièces sur la ligne de montage est passé de 2 000 à 1 000 grâce à une réduction de la diversité et une conception plus réfléchie[10].
Peugeot Hoggar
Peugeot hoggar Constructeur Peugeot Années de production 2009 - Production Porto Real exemplaires Classe pick up Moteur et transmission Moteur(s) 1.4 8v - 1.6 16v Puissance maximale 82 - 113 ch Transmission manuel 5 vitesses Châssis - Carrosserie Carrosseries 2 portes modifier Le Peugeot Hoggar est un pick-up compact lancé à la mi-2010 au Brésil par Peugeot, qui le produit dans son Usine de Porto Real[11]. Il est étroitement dérivé de la Peugeot 206 SW.
Notes et références
- (fr)Voiture urbaine : Peugeot 206 Pop Art 1.1e Comparez les Voitures urbaines - L'Internaute Automobile :
- (fr)Ademe
- http://www.peugeot206.fr/brochures/CT206CC-05C-30-10-05.pdf
- (fr)Aujourd'hui Le Maroc - Peugeot 206 : « 6 » comme six millions d’unités produites
- (fr) Actualité du 4 septembre 2006
- Peugeot étend son accord avec le malaisien Naza à un deuxième véhicule, Autoactu.com, 13 juillet 2010. Consulté le 18 juillet 2010. Accès payant.
- (fr)Peugeot 206 Pop Art 1.1e sur www.linternaute.com. Consulté le 18juillet 2010.
- (en)Peugeot 207 That's what this 206 is called in Brazil
- (fr)Site officiel Peugeot.
- (fr)Le prix de revient de la 206+ inférieur à celui de la 206, Autoactu.com (payant), 27 mars 2009. Consulté le 29 mars 2009
- (fr)PSA va investir 530 millions d'euros au Brésil, Les Echos, 25 mars 2010. Consulté le 28 mars 2010
Annexes
Catégories :- Automobile Peugeot
- Automobile des années 1990
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
- Berline
- Break
- Coupé cabriolet
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