- Citroen Berlingo
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Citroën Berlingo
Citroën Berlingo First 
Constructeur 
CitroënClasse Ludospace / Utilitaire Moteur et transmission Architecture moteur Essence , GNV ,Diesel et Diesel HDI Puissance maximale 68 à 75 ch Transmission BVM5 Poids et performances Poids (à vide) 1 258 kg Émission de CO2 146 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgonnette
Ludospace 5 placesDimensions Longueur 4 137 mm Largeur 1 960 mm Hauteur 1 796 mm Empattement 2 693 mm Chronologie des modèles (1996 - 2010) Citroën C15 Citroën Berlingo II modifier 
Citroën Berlingo I vue arrière
Le Berlingo est un modèle d'automobile du constructeur automobile français Citroën sorti en 1996 pour la première version et sorti en 2008 pour la deuxième version.
Le Berlingo existe en plusieurs versions : véhicule particulier à 5 places, utilitaire (600 et 800 kg de charge utile) et en version châssis-cabine.
Dans la même catégorie : Renault Kangoo, Fiat Doblò, Opel Combo Tour, Mercedes Vaneo, Peugeot Partner, Ford Tourneo.Sommaire
Berlingo I (1996 - 2008)
À l'origine, le couple Berlingo-Partner apparaît pour remplacer des fourgonnettes obsolètes, dont la conception remonte aux années quatre-vingt. La version utilitaire est lancée en premier, et Citroën crée un marché en décidant, en 1996, de lancer en parallèle une version familiale, appelée « Multispace », et un peu plus haut de gamme par rapport à l'utilitaire (pare-chocs peints, meilleur choix de matériaux intérieurs et de coloris de peinture, hayon monobloc, moteur 1,8 l essence disponible, meilleur choix d'options).
Mais ce segment des ludospaces ne reste pas l'exclusivité de Citroën pendant très longtemps, surtout qu'il présente des avantages pour les deux partis : les clients profitent d'un espace intérieur important pour un prix raisonnable, et le constructeur rentabilise ses installations industrielles en augmentant ses ventes du même modèle.
Renault présente rapidement un concurrent, le Kangoo avec un design ludique et une porte coulissante à l'arrière. Ces ventes sont bonnes, et Peugeot-Citroën doit répliquer. Le Berlingo doit disposer d'une porte coulissante, et ce, en modifiant au minimum les moyens de production : le profil du véhicule doit rester le même, la porte avant, initialement prévue large, doit rester en place.
Ainsi apparaît, au printemps 1999, un Berlingo avec une porte coulissante. Pour des raisons de sécurité, celle-ci est située sur le côté droit de la carrosserie.
Il adopte début 2000 un moteur 2 litres HDi de 90 ch, en complément du 1.9 diesel de 71 ch et des deux blocs essence. Les pare-chocs des versions Multispace reçoivent un demi-bandeau en plastique noir en lieu et place de la peinture intégrale, et l'intérieur devient coloré en harmonie avec la couleur extérieure.
Dans la suite logique de cette démarche, Renault équipe le Kangoo d'une deuxième porte de ce type, à gauche.
Citroën alignera à nouveau son offre, avec une deuxième porte coulissante, d'abord en option, puis en série sur les Multispace.
Le Berlingo vieillit tranquillement, jusqu’à ce que le Kangoo tente de reprendre l'avantage que Citroën avait pris grâce à une tenue de route bluffante pour un utilitaire et au 2 litres HDi doux et polyvalent. Le Kangoo se repoudre le nez et adopte un diesel un peu moins « agricole ».
Finitions et moteurs
Le Berlingo First a 1 moteur pour 1 niveau de finition.
- First : C’est le seul niveau de finition du Berlingo First. Il propose à partir de 17 350 € une batterie sans entretien, des roues tôle, un volant réglable en hauteur, un ABS+REF, un coussin gonflable de sécurité (« airbag ») côté conducteur, un pare-brise feuilleté, une direction à assistance variable, des rétroviseurs extérieurs manuel, une condamnation à clé, des essuie-vitre avant intermittents, un pack plus, des portes arrières battantes vitrées, une porte latérale coulissantes droite, un rangement capucine, une tablette cache-bagages, un tapis de sol des vitres arrière chauffantes, des vitres teintées et un pré-équipements radio
- Options : Peinturé métallisée = 350 € Projecteurs anti-brouillard = 150 € Essuie-vitre arrière = 150 € Air conditionné = 1 100 € Portes latérales coulissantes vitrées = 300 € Système audio CD RDS 6 HP = 350 €
Moteur disponible avec cette finition : 1.4i Essence/GNV 75/68ch
Berlingo I Phase 2
Berlingo I phase 2Le Berlingo doit réagir une énième fois à ces attaques, ce qui se fera assez rapidement, à l'occasion du restylage de 2002. Ce restylage concerne la face avant, et l'on passe d'une vague imitation de Xsara à un look vraiment personnel, imitant un SUV et son pare-buffle à l'avant. La planche de bord est aussi modifiée à cette occasion, mais l'arrière n'en a pas profité, et la couleur, omniprésente de la planche de bord aux ceintures de sécurité, disparaît à cette occasion.
Les modifications techniques sont à l'avenant : multiplexage, renforcement de la zone d'absorption des chocs à l'avant, adoption en série sur Multispace des freins antiblocage et de coussins gonflables.
Aucune modification sérieuse depuis, hormis l'apparition des moteurs 1,6 l Hdi (75 et 92 ch) et de la version XTR, imitant un tout-terrain (bas de caisse, pare-chocs, etc.).
Moteurs et châssis
Le Berlingo dispose, en version utilitaire, de deux moteurs à essence, 1,1 l (60 ch) et 1,4 l (75 ch), et de deux motorisations diesel, l'une atmosphérique de 1,9 l et l'autre turbocompressée, le fameux moteur 2,0 HDi de PSA.
Il peut aussi recevoir, dans sa version utilitaire, une motorisation électrique disponible depuis 1998 (ce modèle remplace la C15 électrique), et une motorisation au gaz, basée sur le moteur à essence de 1,4 l.
La version particuliers (5 places) commence, en essence, par le 1,4 l, et est complétée par le 1,6 l à 16 soupapes (version 110 ch). Les anciennes versions ne bénéficiaient "que" d'un 1,8 l à 8 soupapes comme « gros » moteur, celui-ci développe 90 ch et présente l'avantage du couple à bas régime, important quand on roule avec de la charge.
Pour le salon de l'auto 2006 de Bruxelles les motorisations essence sont la 1.4i et la 1.6i 16v. En diesel, 1.6 HDi, 2.0. HDi et 1.9D.
Courant 2006, le 1.6 HDi remplace à la fois le 2.0 HDi, dans sa définition de moyenne puissance (92 ch), et le 1.9 diesel par sa plus modeste définition (75 ch). Ce moteur de 75 ch est exclusif au Berlingo. Les ventes en diesel de ce véhicule représentent plus de 85 % du total des ventes de Berlingo, Citroën mise donc en grande partie dessus.
Le châssis est issu de feue la ZX, et a été amélioré en 2002 au moment du restylage pour satisfaire aux normes de sécurité. Il a ainsi glané quatre étoiles en crash-test EuroNCAP. Les suspensions avant de ZX permettent un guidage précis et une tenue de route saine, en tout cas honorable pour un utilitaire plus haut que large.
Les suspensions arrière (issus de Peugeot 405 break) sont spécialement conçues pour résister à l'écrasement en charge. L'effet « cul tassé » bien connu des propriétaires de C15 est ainsi évité au maximum. La charge maximale utile pour les versions utilitaires est de 800 kilogrammes. En fait, le Berlingo semble, par sa répartition des masses, être plus conçu pour rouler en charge, qu'à vide. Une fois chargé, l'avant est un peu moins plongeant, et l'ensemble est rééquilibré.
Dangel fournit une transmission intégrale sur demande spéciale, alors que Citroën imite le SUV avec sa version « XTR ».
Ne pas confondre le Berlingo XTR avec le Berlingo Dangel, ce dernier est un véritable 4 roues motrices à boîte de transfert, blocage de différentiel, protection du carter et garde au sol augmentée, alors que le XTR n'est qu'une simple traction.
Habitacle et carrosseries
L'habitacle des versions 5 places est bien évidemment très spacieux, et il peut se muer en utilitaire à l'envi, offrant un volume de chargement impressionnant pour 4,13 m de long : une fois la banquette repliée, on dispose d'un volume de l'ordre de 2,8 à 3 mètres cube, selon les sources.
Les sièges arrière ont été légèrement surélevés en 1999, à l'occasion de l'adoption de la porte latérale coulissante.
Ceci afin de faciliter l'accès à bord, mais aussi d'éviter le mal des transports chez les enfants, en leur offrant une meilleure visibilité sur la route.
Ce surélèvement ne grève que très peu la hauteur habitable à l'arrière (distance siège - toit), celle-ci reste d'environ 98 cm, là où une berline traditionnelle ne dépasse pas 80 cm.
Les versions utilitaires profitent de la même planche de bord, donc de la même finition, et de plus en plus, de la porte coulissante droite, offrant un accès aisé à l'aire de chargement. Par contre, le plus souvent, les utilitaires n'ont pas de hayon mais deux portes battantes, s'ouvrant vers les côtés et non vers le haut.
Le hayon des versions familiales offre l'avantage de pouvoir servir de “parapluie”, car il représente une importante surface de tôle, plate, et qui s'ouvre jusqu’à l'horizontale. L'inconvénient vient de ce que d'autres peuvent se garer à cinq centimètres d'une telle porte : impossible alors de l'ouvrir. Citroën a prévu des portes battantes en option gratuite.
Des versions à toit ouvrant en toile ont existé jusqu'au restylage de 2002. Ce toit, façon deux-chevaux, s'ouvrait jusqu'après les sièges arrière. L'étanchéité est le point faible de ce type de mécanisme, d'autant plus qu'il fait diminuer la rigidité du châssis.
Sur les modèles restylés, et profitant de l'importante hauteur sous plafond, Citroën propose en option sur le Multispace un aménagement dit « Modutop ». Le Modutop, accroché au toit, consiste en un hublot au-dessus de chaque siège, une bouche de ventilation par passager arrière, un range-CD et deux capucines individuelles à l'avant, deux coffres de rangement aux places arrière, et une capucine dans le coffre. Ceci est livré avec une « Modubox », chariot pliant disposant d'ancrages dans le coffre (pour transporter un faible volume de courses, par exemple).
Le Berlingo est produit un peu partout dans le monde, notamment en Russie, en Chine, en Espagne et en France pour le marché européen, et en Amérique du Sud. En 2008, PSA a annoncé le lancement d'une version rallongée produite en Turquie.
Berlingo II (2008 - )
Citroën Berlingo II 
Constructeur CitroënProduction totale Par an : 300 000 exemplaires Classe Ludospace / Utilitaire Moteur et transmission Architecture moteur Essence :
1.6i 16V 90ch
1.6i 16V 110ch
Diesel :
1.6 HDi 75ch
1.6 HDi 92ch
1.6 HDi 110ch FAPTransmission BVM5 Poids et performances Poids (à vide) 1 397 à 1 429 kg Émission de CO2 147 à 195 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgonnette
Ludospace 5 placesDimensions Longueur 4 380 mm Largeur 1 810 mm Hauteur 1 810 ; (+ 30 pour la XTR) mm Empattement 2 730 mm Chronologie des modèles (2008-) Citroën Berlingo I modifier 
Citroën Berlingo II UtilitaireDeux modèles (pour chaque marque) remplacent les petits utilitaires actuels, alors que le Belingo I continue à être produit pour certains marchés sous le nom Berlingo First[1].
Les Berlingo II et Partner II sont développés entièrement par PSA sur la même plate forme que la Citroën C4 et la Peugeot 308. Ils bénéficient de moteurs plus puissants avec l'arrivée du HDi 110 chevaux FAP, le DV6 HDi 90ch étant reconduit, de même que le 1,6l 90 ch essence. La version ludospace au un équipement enrichi (aide au démarrage en pente, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et déposables en rang 2, nouveau Modutop®…).
Le nouveau Berlingo a reçu 4 étoiles sur un maximum de 5 au crash EuroNCAP
Finitions et moteur
Le Berlingo à 5 moteurs et 4 niveaux de finitions
- Bivouac : C'est le bas de gamme du Berlingo. Il propose à partir de 15 250 € une roue de secours homogène, ABS+REF+AFU, un coussin gonflable de sécurité côtés conducteur et passager, un pare-brise feuilleté et une vitre arrière trempé, une direction à assistance variable, une banquette arrière 40/60 rabattable, une capucine, un essuie-vitres intermittents, une porte latérale coulissante droite, des rétroviseurs rabattable manuellement, un tapis moquette en rang 1 et 2, un tapis de coffre en PVC, des vitres entrebaillables en rang 2, des vitres teintés, un pré-équipement système audio, des jantes 15 pouces et un volet arrière.
- Options : Peinture métallisé = 390 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Capucine + 2 barres de chargement intérieur = 120 € Girafon = 260 € 2 portes latérales coulissantes droite et gauche = 300 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 € 2 portes arrière battantes vitrées = 80 €
Moteur disponible avec cette finition : 1.6i 16v 90ch et 1.6 HDI 75ch
- Multispace : C'est la deuxième finition du Berlingo. Il propose à partir de 16 050 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un coussin gonflable de sécurité thorax latéraux en rang 1, pack confort et sécurité, des rétroviseurs électriques, 2 portes latérales coulissantes droite et gauche, un siège conducteur réglable en hauteur et un tapis de coffre en moquette.
Par contre le tapis de coffre en PVC disparaît.
- Options :Peinture métallisé = 390 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Pack enfant = 200 € Régulateur/limiteur de vitesse = 250 € Capucine + 2 barres de chargement intérieur = 120 € Modutop = 750 € Rétroviseurs extérieurs électriques = 100 € Pack clim/CD = 1 200 € Kit mains libres Bluetooth = 670 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 €
Moteur disponible avec cette finition : 1.6i 16v 90ch, 1.6 HDI 75ch et 1.6 HDI 92ch
- XTR : Voir au-dessous
- Options : Peinture métallisé = 390 € ESP = 350 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Pack enfant = 200 € Radars de recul = 300 € Régulateur/limiteur de vitesse = 250 € Modutop = 750 € Rétroviseurs extérieurs électriques = 100 € Kit mains libres Bluetooth = 670 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 € Volet arrière et lunette ouvrante = 240 €
Moteur disponible avec cette finition : 1.6i 16v, 1.6 HDI 92ch et 1.6 HDI 110ch FAP.
- Multispace Pack : C'est le haut de gamme du Berlingo. Il propose à partir de 22 000 € les équipements évoqués au-dessus ajouté à un coussin gonflable de sécurité rideaux avant et arrière, un pack enfant, un pare-brise feuilleté athermique, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant en cuir, une capucine, un système audio CD RDS 6HP MP3, des jantes 15 pouces et un volet arrière accompagné d'une lunette ouvrante.
Par contre d'autre équipements disparaissent : les deux barres de chargement intérieur et les jantes 16 pouces
- Options : Peinture métallisé = 390 € ESP = 350 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Supercondamnation = 120 € Jantes alliage 16 pouces+Détecteur de sous gonflage = 480 € Radars de recul = 300 € Capucine+2 barres de chargement intérieur = 120 € Modutop = 750 € Kit mains libres Bluetooth = 670 €
Moteur disponible avec cette finition : 1.6i 16v, 1.6 HDI 92ch et 1.6 HDI 110ch FAP.
Berlingo XTR
Cette finition un peu spécifique du Berlingo propose à partir de 20 600 € les équipements des finitions Bivouac et Multispace ajouté à des éléments de style extérieurs, des antibrouillards, une capucine avec 2 barres de chargement intérieur, 3 sièges arrières indépendants, un siège conducteur réglable en hauteur et des jantes de 16 pouces. Par contre les essuies-vitres intermittents disparaissent.
C'est la finition baroudeur du Berlingo. Attention, il n'a toujours que 2 roues motrices et non 4 comme le fait le préparateur Dangel.Berlingo utilitaire (VU)
La version utilitaire offre un grand espace de chargement (3,3 m³, jusqu’à 850 kg de charge utile et 1,8 m de longueur utile) pouvant accueillir deux palettes de type Euro dans le sens de la largeur. Il peut aussi disposer d’une cabine modulable permettant de transporter des charges mesurant jusqu’à 3 mètres de long et d’étendre son volume utile à 3,7 m³ ou d’accueillir 3 personnes à l’avant[2]. Le Berlingo utilitaire peut aussi proposer une ou deux portes coulissantes latérales pour faciliter le chargement.
Liens externes
Notes et références
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