- Citroen C5
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Citroën C5
Citroën C5 I 
Constructeur 
CitroënProduction totale 1 720 120 exemplaires Classe Familiale Moteur et transmission Architecture moteur Essence :
1.8i 16V 117ch:
2.0i 16V 143ch
3.0i V6 210ch
Diesel :
1.6 HDI 110ch FAP
2.0 HDI 138ch FAP
2.2 HDI 173ch FAPTransmission BVM5, BVM6, BVA4 ou BVA6 Poids et performances Poids (à vide) 1 377 à 2 171 kg Émission de CO2 142 à 238 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline - Break Structure Citroën C6
Peugeot 407Dimensions Longueur Berline : 4 745 mm
Break : 4 839 mmLargeur 1 780 mm Hauteur Berline : 1 476 mm
Break : 1 511 mmEmpattement 2 750 mm Chronologie des modèles (2000 - 2007) Citroën Xantia Citroën C5 II modifier 
La Citroën C5 est une automobile française de la catégorie des familiales, produite dans l'usine de Rennes à partir de 2000 pour la première génération, et début 2008 pour sa remplaçante et qui se décline en version Tourer (Break). La Citroën C5 II a été présentée au salon de Bruxelles et est commercialisée depuis avril 2008.
Dans les prochaines années Citroën prévoit un coupé (2010) et a dans ses cartons un projet de coupé-cabriolet.
Sommaire
Citroën C5 I
C5 phase 1 (2000 - 2004)
Remplaçante de la Xantia et partiellement de la XM, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge, mais ni la direction assistée ni le freinage n'y sont reliés. Commercialisée en France à partir de mars 2001.
Les motorisations essence vont du 1.8i 16V (117 ch) en passant par le 3.0i V6 (210 ch), et le 2.0i 16V (138 ch) puis (143 ch). Pour les diesel HDI trois versions dont la puissance variait au départ de 90 ch à 138 ch. En 2006, une motorisation 2.2 HDI FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.
Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement). Cette mésestime peut s'expliquer. D'abord la silhouette de la C5 était beaucoup trop fade. Ensuite, il y a eu différents problèmes de mise au point. Développée très rapidement (elle devait rattraper en catastrophe le projet avorté de renouvellement de la Xantia), la C5 souffrit d'une fiabilité catastrophique à ses débuts (exemples : manque d'étanchéité au niveau du hayon, mauvaise mise au point du multiplexage et autre problème de motorisation)
Citroën C5 phase 1 vue arrière
Citroën C5 break
C5 phase 2 (2004 - 2008)
C5 phase 2 vue avant
En septembre 2004 a eu lieu un restylage, avec notamment une modification des faces avant et arrière, qui lui donne nettement plus de charme, de personnalité et d'agressivité. Le break garde ses longues et fines optiques arrières en forme de boomerang. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la 407. Elle reçoit également de nouvelles motorisations diesel et de nouveaux équipements comme l'AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), les projecteurs directionnels xénon bifonction, une nouvelle génération d’ESP, ...
La production de cette version a été stoppée en décembre 2007 (à la 720 000e unité) pour laisser place à la génération numéro 2 du modèle qui sera commercialisé à partir de mars 2008 et dont la production annuelle est planifiée à 150 000 exemplaires.[1]
Citroën C5 II
Citroën C5 II 
Constructeur CitroënProduction totale Par an : 150 000 exemplaires Classe Berline familiale Moteur et transmission Architecture moteur Essence :
1.8i 16V 127ch
2.0i 16V 143ch
3.0i V6 215ch
Diesel :
1.6 HDI 110ch FAP
2.0 HDI 138ch FAP
2.2 HDI 173ch FAP
2.7 V6 HDi 208ch FAP
3.0 V6 HDi 240ch FAPTransmission BVM5, BVM6, BVA4 ou BVA6 Poids et performances Poids (à vide) 1 510 à 1 766 kg Émission de CO2 149 à 248 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline - Break Structure Citroën C6
Peugeot 407Dimensions Longueur Berline : 4 779 mm
Break : 4 820 mmLargeur 1 860 mm Hauteur Berline : 1 451 mm
Break : 1 495 mmEmpattement 2 815 mm Chronologie des modèles (2007 -) Citroën C5 I modifier 
Le concept car C-Airscape
Citroën C5 II vue arrière
Citroën C5 II TourerPrésentation
La nouvelle génération de la C5, modèle nouveau mais qui conserve le nom, a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondiale au Salon automobile de Bruxelles (European Motor Show Brussels 2008). Un petit aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept-car C-Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable.
Par rapport à l'ancienne version Citroën n'a rien gardé sauf les mesures. La voiture à dû être dessinée à partir d'une feuille blanche sans aucune base du modèle précédent car elle n'avait pas assez convaincu. Par rapport à la première génération on gagne 3.4 cm en longueur, 8 cm en largeur et on perd 1.8 cm en hauteur. Le poids du modèle le plus léger a augmenté de 133 kg par rapport à la première génération. Le rejet de CO2 minimum augmente de 4,9 %. Citroën a voulu opter pour une malle classique comme ses concurrents allemands pour un meilleur design. Si vous êtes un déménageur, vous pouvez toujours opter pour la C5 Tourer (nouvelle dénomination du break) qui a un volume minimum de 505 litres (contre 439 pour la berline) et un volume maximum de 1462 litres (contre 1315 pour la berline).
Cette nouvelle génération abandonne la suspension hydropneumatique sur ses versions d'entrée de gamme, au profit de suspension classiques à ressort.
Les moteurs annoncés au lancement (commercialisation en avril 2008) sont toutes déjà présentes sur d'autres modèles :
- Diesel HDi (qui selon PSA représentera 75% des ventes) : 1.6l HDI 110 ch, 2.0l HDI 136 ch, 2.2l HDI 173 ch et 2.7l V6 HDI 208 ch
- Essence : moteurs 1.8 et 2.0 16 soupapes et V6 3.0 215 ch.
Finitions et moteurs
La C5 à 7 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline et le break.
- Attraction : C’est le bas de gamme de la C5. Il propose à partir de 21 500€ un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux et latéraux avant, en rideaux avant et arrière, aux genoux pour le conducteur et au thorax à l’arrière, un allumage automatique des feux de détresse, des ceintures arrière 3 points avec limiteur d’effort sur les places latérales, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, des fixations ISOFIX aux places latérales arrières, un régulateur/limiteur de vitesse, une sécurité enfant électrique couplée à la neutralisation des vitres arrières électrique, témoin et alerte sonores de non-bouclage des ceintures avant et arrière, un pédalier rétractable, des rétroviseurs électriques dégivrant, un accoudoir central avant, climatisation automatique monozone et aérateurs arrière, une direction à assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, un pare-brise feuilleté acoustique, le siège conducteur réglable en hauteur, une suspension métallique, un verrouillage centralisé avec plip HF, un système audio CD MP3 mono-tuner, des baguettes latérales noires et des jantes tôle 16 pouces
- Options : Peinture métallisée ; Kit anti-crevaison ;
- Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5
- Dynamique : C’est le deuxième niveau de finition de la C5. Il propose à partir de 23 600€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une fixation ISOFIX siège passager, un accoudoir central arrière, une climatisation bizone avec un capteur de pollution, un réglage lombaire du siège conducteur, des rétroviseurs rabattables électriquement, un siège passager réglable en hauteur, un volant cuir, un système audio CD MP3 bi-tuner, des baguettes latérales chromées et des jantes alliage 17 pouces
- Options : Peinture métallisée ; Tissu/cuir ; Kit anti-crevaison ; Pack visibilité ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+Sécurité ; Pack sécurité ; Aide au stationnement arrière ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; NaviDrive couleur
- Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5, HDI 138ch FAP BVM6
- Confort : C’est le troisième niveau de finition de la C5. Il propose à partie de 23 600€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une aide au stationnement arrière.
Par contre des équipements disparaissent : les jantes alliage 17 pouces au profit des jantes tôle 16 pouces et le système audio CD MP3 bi-tuner au profit d’un système audio CD MP3 mono-tuner
- Options : Peinture métallisée ; Cuir ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+sécurité ; Pack sécurité ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; GPS MyWay ; NaviDrive couleur ; Jantes alliage 17 pouces
- Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 140ch FAP BVM6, HDI 173ch FAP BVM6
- Exclusive : C’est le haut de gamme de la C5. Il propose à partir de 29 150€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs directionnels xénon bi-fonction, un rétroviseur intérieur électrochrome, une aide au stationnement avec mesure de place, des rétroviseurs indexés, un siège conducteur à mémoire, un vitrage latéral feuilleté acoustique et des jantes alliage 17 pouces
- Options : Peinture métallisée ; Cuir ; Cuir intégrale ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Pack hiver+pack sécurité ; Pack sécurité ; Pack hiver ; Toit ouvrant électrique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur ; Système audio HiFi MP3 8HP+1 caisson de basse ; Jantes alliage 18 pouces
- Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, 3.0i V6 215ch BVA6, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 173ch FAP BVM6, HDI V6 208ch FAP BVA6.
La Citroën C5 au cinéma
- Jumper (Taxi Romain dans lequel arrivent les deux héros).
Voir aussi
Liens externes
Notes et références
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