Peugeot RCZ

Peugeot RCZ
Peugeot RCZ 1.6 THP
Constructeur	Peugeot
Années de production	2010 -
Production	30 000 exemplaires
Classe	Sportive 2+2
Usines d’assemblage	Graz, Styrie  Autriche
Moteur et transmission
Énergie	Essence (THP) ou Diesel (HDI)
Moteur(s)	4 cylindres, Turbo essence (THP) : - 1 598 cm³, 156 ch - 1 598 cm³, 200 ch Turbo diesel (HDi) : - 1 997 cm³, 163 ch
Position du moteur	Transversale avant
Couple maximal	240 à 340 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle ou automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids	1 275 à 1 370 kg
Vitesse maximale	217, 231 et 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,5 à 8,2 s
Consommation mixte	5,3 à 7,3 ℓ/100 km
Émission de CO2	139 à 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2 portes
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 290 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 362 mm
Empattement	2 612 mm
Volume du coffre	321 à 639 dm3
Chronologie des modèles
Aucun Aucun
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La Peugeot RCZ est une automobile fabriquée par Peugeot. Les commandes sont possibles depuis le 16 novembre 2009^[1] tandis que les premiers clients ont été livrés le 22 avril 2010. Elle a été officiellement présentée au Salon de Francfort 2009. Elle est assemblée chez Magna Steyr en Autriche, du groupe Magna International, à un rythme maximal de 70 véhicules/jour.

Historique

RCZ est l'une des rares voitures de Peugeot à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central.

Le concept-car Peugeot 308 RCZ.

Simple concept car à ses débuts, RCZ a su séduire : public et professionnels l'ont plébiscité en retour. Peugeot a donc décidé de franchir le pas et de lancer la production. Son style dessiné par Boris Reinmöller est resté très proche de l'étude de salon afin de ne pas en dénaturer l'esprit.

Avec ses dimensions raisonnables 4,29 m de long, 1,85 m de large et 1,32 m de hauteur, des lignes galbées, RCZ est conçu comme un véhicule un peu exclusif, « hors série », selon les propres mots du constructeur.

La Peugeot RCZ a remporté le prix de la plus belle voiture de l'année 2009 décerné par le Festival Automobile International.

Il dispose du 1.6 essence THP de 156 ch (28 400 €), du diesel 2.0 HDi de 163 ch (30 900 €) et du 1.6 THP (essence) de 200 ch (30 900 €).

Fin 2009, une série spéciale RCZ fut commercialisée sur Internet avec en tout et pour tout 200 exemplaires, tous numérotés et vendus en une journée dans toute l'Europe. Trente-huit véhicules ont trouvé preneur en France.

En septembre 2012, à l'occasion du Mondial de l'Automobile à Paris, RCZ bénéficiera d'un léger restylage touchant son bouclier avant. ^[2]

Motorisations

Deux moteurs essence sont proposés pour la RCZ. Issus d'une collaboration entre le groupe PSA et BMW, les blocs 1.6l THP ont été élus plusieurs fois « Moteur international de l'année »^[3] et sont produits à la Française de Mécanique. La suralimentation par turbocompresseur permet à ces moteurs à injection directe de 1 598 cm³ d'atteindre respectivement 156 et 200ch, ainsi qu'un couple de 240Nm et 275Nm à un régime très faible, le tout sur une plage étendue. En effet, la version 200ch annonce sa puissance maximale de 5.500 à 6.800 tr/min et son couple maximal dès 1.700tr/min jusqu'à 4.500tr/min^[4].
Spécialiste des motorisations Diesel, le constructeur propose naturellement un des derniers moteur de sa gamme HDi. Il s'agit ici du 2.0l HDi 150ch développant pour l'occasion 163ch à 3.750 tr/min, sa zone rouge est placée à 4500tr/min. Son couple est de 340 Nm de 2.000 à 3.000 tr/min pour une consommation contenue de 5,3l aux 100 km en cycle mixte.

Côté tarif, le 1.6 THP 156ch fait office d'entrée de gamme avec un prix de base de 28.900€, le 2.0l HDi 163ch affiche 31.400€ et le 1.6l THP 200ch 31.400€ auquel s'ajoute 200€ de malus écologique.

Tableau comparatif

Performances^[5]

Les données retenues sont les médianes de celles fournies par la source.

Châssis

Le coupé RCZ repose sur la plateforme de la 308 mais les voies avant et arrière ont été élargies (+ 54 mm et + 72 mm) et le centre de gravité abaissé^[6]. De plus la rigidité châssis a été augmentée, la tenue de route obtenue est ainsi très efficace^[7]. L'empattement est de 2 612 mm est la liaison au sol est effectuée par de larges pneumatiques montées sur des jantes de 18" (235/45 R18), il est disponible en option une monte 19" pour la version 200 ch en (235/40 R19). Le freinage est effectué à l'avant par des disques ventilés de 340 mm et à l'arrière par des disques de 290 mm^[8]. Elle revendique ainsi un freinage de 130 à 0km/h de 61,2 m à 66 m selon les versions^[5].

Équipements

Huit teintes de carrosserie sont proposées : cinq modèles de jantes, trois modèles d'arches en aluminium. L’habitacle peut être habillé au choix d’un garnissage maille Marston, de cuir ou cuir intégral Nappa disponible en trois coloris, la planche de bord étant alors intégralement tendue de cuir.

Les différents packs

• Pack Confort (allumage automatique des feux de croisement, essuie vitre à déclenchement automatique, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière, rétroviseur intérieur photosensible et aide au stationnement avant et arrière) : 500 €

• Pack Cuir Premium (Pack cuir, pack confort, sièges chauffants à réglages électriques et sur-tapis) : 2 600 €

• Pack Cuir Intégral (Pack cuir premium, coiffe de planche de bord cuir, frises de panneaux de portes et brisements cuir) : 3 700 €

• Pack Sport (volant sport petit diamètre et levier de vitesse court, Sound System sur THP156 ch).De série sur THP 200 ch) : 350 €

• Pack Vision (projecteurs au xénon directionnels, lave-projecteurs, détection de sous gonflage). Disponible uniquement sur Pack Cuir Premium ou Intégral : 900 €

• Pack Vision + Pack Confort (disponible uniquement sur maille Marston uniquement) : 1 400 €

(Prix au 13/12/2010)

Les options principales

• les jantes alu 19 pouces : 700 €
• la peinture métallisée : 510 €
• le système Hi-Fi JBL Wip Sound (MP3/Bluetooth/Prise auxiliaire) : 500 €
• GPS Wip com + DVD : 2 000 €

(Prix au 13/12/2010)

RCZ Hybrid 4

Le concept-car hybride Peugeot RCZ Hybrid4.

La Peugeot RCZ Hybrid 4 est la version hybride de la RCZ. Présenté sous forme de concept-car au Salon de Francfort 2009, ce modèle utilise la technologie Hybrid 4 de Peugeot utilisant l'hybridation diesel/électrique. Ce système hybride série associe le moteur diesel 2.0 HDI de 163 ch placé à l'avant avec un moteur électrique de 37 ch placé sur l'essieu arrière permettant ainsi d'obtenir une transmission intégrale. L’ensemble donne selon le constructeur une puissance cumulée de 200 ch, et un niveau de consommation et de rejet de CO₂ très faible de 3,7 l/100 km et 95 g/km.

Compétition

Pour ses 200 ans, Peugeot engage deux RCZ officielles aux 24 Heures du Nürburgring 2010 en catégorie D1T (diesel de moins de 2 litres), qui portent les numéros 200 et 201. Les débuts de la RCZ en course sont surprenants car les deux voitures terminent à la première et troisième place de leur catégorie.

Notes et références

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