Citroen Axel

Citroën Axel
Constructeur	Citroën
Production totale	60 184 exemplaires
Moteur et transmission
Architecture moteur	flat four refroidi par air 1129 cm3 pour 57,5ch DIN et 1299 cm3 pour 61,5 ch DIN
Transmission	traction
Poids et performances
Poids (à vide)	860-875 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 portes
Dimensions
Longueur	3 725 mm
Largeur	1 542 mm
Hauteur	1 417 mm
Chronologie des modèles (1984 - 1988)
Citroën Dyane Citroën Dyane	Aucun Aucun
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La Citroën Axel était une voiture vendue dans quelques pays d'Europe de l'Ouest dans les années 1985-1990. C'était une version revue de la petite berline Oltcit produite en Roumanie. En France, trois modèles ont été vendus: Axel, Axel 11R et Axel 12 TRS.

La forme générale rappelle celle de la Visa, en version 3 portes. C'est logique dans la mesure où l'Axel est basée sur un projet de petite berline destinée à remplacer l' Ami 8. Ce projet sera repris pour concevoir la Visa, basé sur une plateforme de Peugeot 104. L'Axel est donc la dernière voiture de conception 100% Citroën.

Les motorisations utilisées étaient ceux de GSA de 1 129 cm³ et 1299 cm³, et pour le marché roumain, le bicylindre de 652 cm³ de la Visa. En France, l'Axel aura une carrière discrète, tout en bénéficiant d'un prix de vente très intéressant, la version de base étant moins chère que la 2CV. Proportionnellement, ce sont les versions «Entreprise» (deux places, TVA à 18,6% récupérable au lieu de 33%) qui auront le plus de succès.

L'Axel offrait des atouts comme la tenue de route, le confort de suspension, la nervosité, une habitabilité meilleure que celle de la Visa, et un coffre plus vaste et plus pratique d'accès, grâce à un seuil de chargement très bas et à sa suspension arrière à barres de torsion et amortisseurs horizontaux, qui, au contraire de celle de la Visa, héritée de la Peugeot 104, permettait d'éviter de pénaliser la largeur utile du coffre par les puits d'amortisseurs verticaux. Le principe de cette suspension sera d'ailleurs repris dans les AX, Saxo et Peugeot 106. Au rang des défauts, une ligne banale, une consommation élevée, et pour les premiers modèles en tout cas, de nombreux problèmes de fiabilité liés à un manque de contrôle de fabrication de l'usine roumaine.

Liens extérieurs

photos

Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine LN/LNA Polyvalente Ami Visa Dyane Familiales GSA Routière DS CX Traction Avant Populaire 2CV Utilitaires AK AZU

Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2014

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine Dyane Axel C1 C1 II Citadine LN/LNA C2 DS3 Petite polyvalente Visa Saxo C3 C3 II AX Cabriolet C3 Pluriel Compacte ZX Xsara C4 C4 II Familiales GSA Xantia BX C5 I C5 II Routière CX XM C6 Petits utilitaires Acadiane Berlingo First Berlingo II C15 Nemo Minispace C3 Picasso Monospace compact Xsara Picasso C4 Picasso Grand monospace Evasion C8 4x4 Méhari C-Crosser En production C1 • C2 • C3 • C3 Picasso • C3 Pluriel • Berlingo • Xsara Picasso • C4 • C4 Picasso • C-Triomphe • C5 • C6 • C8 • C-Crosser • Fukang • Elysée • Nemo • Jumpy • Jumper Historique A • B2 • B10 • B12 • B14 • C • C4 • C6 • Rosalie • Traction Avant • TUB • TUC • 2CV • AK • Acadiane • Ami 6 • Ami 8 • Ami Super • Axel • AX • BX • CX • C15 • C25 • C35 • Dyane • DS • Evasion • FAF • GS • GSA • ID • Type H • LN • LNA • M35 • Méhari • Saxo • SM • Visa • XM • Xantia • Xsara • ZX Prototypes Type G • Prototype C • 2CV Pop • GS Camargue • C44 • Karin • Zabrus • Activa • C-Airdream • C-Airlounge • C-SportLounge • C6 Lignage • C-Airplay • C-Buggy • C-Cactus • C-Metisse • DS Inside • Revolte

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