Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso
Un Citroën C3 Picasso
Constructeur	Citroën
Années de production	2009 -
Production	110 000 exemplaires
Classe	Petit monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence Diesel
Moteur(s)	Essence : 4 cyl. 1.4 VTi 95 4 cyl. 1.6 VTi 120 Diesel : 4 cyl. 1.6 HDi
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	90 à 120 (Essence et diesel) ch (66 à 88 kW)
Couple maximal	138 à 245 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 259 à 1 333 kg
Vitesse maximale	172 à 188 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,4 à 14,7 s
Consommation mixte	4,8 à 6,9 ℓ/100 km
Émission de CO2	128 à 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 078 mm
Largeur	1 766 mm
Hauteur	1 631 à 1 634 mm
Empattement	2 540 mm
Volume du coffre	385 à 1 506 dm3
Chronologie des modèles
Aucun Aucun
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Le C3 Picasso a été présenté en juillet 2008^[1]. Il s'agit d'un petit monospace concurrent direct des Renault Grand Modus et Opel Meriva.

Résultat d'un travail de plusieurs années chez Citroën, le C3 Picasso a un style audacieux, un design nouveau et est pratique. Il a les qualités des monospaces : assises hautes, grande visibilité (pare-brise en trois parties). A l'intérieur on peut voir une planche de bord moderne qui reprend quelques éléments du concept-car Citroën C-Cactus.
Le C3 Picasso est long de 4,08 m, large de 1,73 m et haut de 1,62 m. Il présente un avant compact et un arrière très carré. Son volume de coffre atteint 500 litres sous tablette et en configuration 5 places, et il suffit d'un seul geste grâce aux commandes de rabattement pour l'agrandir et avoir un plancher plat.
Il dispose comme son grand frère le C4 Picasso d'un toit panoramique allant jusqu'au coffre assurant au total (4,52 m² de surfaces vitrées).

Le C3 Picasso est lancé avec deux moteurs essence : le VTi 95 et le VTi 120 (développés avec BMW group) et deux diesels : le HDi 90 et le HDi 110 FAP. Le HDi 90 est celui qui rejette le moins de CO₂ au km de la gamme, avec 125 g. Ces versions HDi auront droit à la signature Airdream® signe de l'écologie des moteurs diesels.
Le C3 Picasso devrait bénéficier en 2010 du Stop & Start en option. Il s'agit d'une évolution du système déjà proposé en option sur la C3 classique. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt (à un stop ou à un feu rouge), puis se rallume à la moindre pression sur l'accélérateur (il y a une seconde batterie pour effectuer tous ces démarrages). L'évolution par rapport à la version précédente consiste à récupérer de l'énergie au freinage, afin de recharger la batterie supplémentaire. Cela diminue encore plus la consommation de carburant.

Annoncé dans la presse à l'été 2008, le C3 Picasso a été présenté à la presse le 10 septembre 2008. Produit à l'usine PSA de Trnava en Slovaquie, il a été exposé au Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008 à Paris avant de rejoindre les concessions au premier trimestre 2009. Il a reçu 4 étoiles au crash test Euro NCAP.

Physique

Le c3 picasso est le croisement entre une xsara picasso et la c3 berline, une belle fabrication, c'est une voirure costaud et posséde une bonne conduite en ville.

Les séries spéciales C3 Picasso

Millénium
A l'occasion de l'anniversaire des 90 ans de Citroën, plusieurs véhicules (C1, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5 et C5 Tourer) ont une appellation Millénium.

• Climatisation automatique bi-zone
• Système Radio MP3 + GPS MyWay avec Bluetooth et 6 HP
• Jantes alliages 16"

C3 Aircross

Citroën produit au Brésil à Porto Real une variante du C3 Picasso nommé "Citroën Aircross", commercialisée à partir de 2011, qui s'inscrit dans la continuité des C3 XTR. PSA espère en vendre 2 000 unités par mois au Brésil et l'exporter dans tout le continent^[2].

Fiche technique et performances

( ) équipée FAP

Notes et références

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