Nouvelle Fiat 500

Nouvelle Fiat 500
Constructeur	Fiat
Classe	Citadine
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence : 1 242 cm3 8V (69 ch) 1 368 cm3 16V (100 ch) 1 368 cm3 16V Turbo (135 ch) Diesel : 1 248 cm3 16V (75 ch) Electrique
Puissance maximale	69 à 135 ch
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids (à vide)	865 à 980 [1] kg
Consommation (mixte)	4,2 (diesel) [1] ℓ/100 km
Émission de CO2	110 (diesel) [1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Monocorps
Dimensions
Longueur	3 546 [1] mm
Largeur	1 627 [1] mm
Hauteur	1 488 [1] mm
Volume du coffre	185 [1] dm3
Chronologie des modèles (2007 -)
Fiat Seicento Fiat Seicento
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La nouvelle Fiat 500 est une voiture dont la forme est inspirée de la Fiat 500 de 1957. Dévoilée en 2004 sous forme d'un concept-car nommé Trepiùno, la nouvelle Fiat de 3,55 m reprend sa ligne d'ensemble. À l'intérieur, contrairement au concept-car, la nouvelle Fiat 500 est une 4 places. Son Cx est de 0,325^[2].

Fiat avait déjà lancé le développement de son nouveau modèle quand, en 2005, elle s'est libérée de son alliance avec GM. La plate-forme retenue est celle de la récente Fiat Panda qui a servi aussi pour la Ford Ka dans sa nouvelle version du modèle 2009.

Fiat a annoncé le 19 février 2007 que la présentation à Turin de sa nouvelle Fiat 500 sera anticipée au 4 juillet de la même année, soit le même jour que celle de son illustre ancêtre en 1957.

Le 4 juillet 2007, Fiat a organisé au centre de la ville de Turin, sur le fleuve Pô un spectacle son et lumière exceptionnel pour célébrer le cinquantième anniversaire de la Fiat 500 et la présentation de la Nuova 500, avec la participation de personnalités et d'artistes internationaux comme Lauryn Hill. La présentation officielle française a eu lieu le 14 juillet 2007.

L'usine de Tychy, qui produit également la Fiat 600, dont la fabrication devrait s'arrêter en 2010, et la Fiat Panda II, a été agrandie pour accueillir ces nouveaux modèles.

Au lancement, Fiat tablait sur un volume de 70 000 exemplaires pour 2007 et de 120 000 exemplaires par année pleine. Mais l'engouement de la clientèle, qui a fait plus de 75 000 réservations en quatre mois (soit 5 000 de plus que les prévisions pour toute l'année 2007) avant même que la voiture n'ait été présentée et que l'on en connaisse le prix, a conduit la direction italienne à pousser à 150 000 puis à 190 000 et enfin à 210 000 exemplaires la production et surtout à rechercher où Fiat pourrait installer un second site de production en Europe.

Sommaire 1 La 500 Berline 1.1 Motorisations 2 La 500C Cabriolet 3 Sécurité 4 Les 500 Abarth 5 La 500 Electrique Micro-Vett 6 Moteur SGE prévu pour 2010 7 Récompenses 8 Notes et références 9 Voir aussi 9.1 Bibliographie 9.2 Liens externes

La 500 Berline

Motorisations

	1,2 litre 8V (Essence)	1,4 Litre 16V StarJet (Essence)	1,3 litre 16V (Diesel)
Moteur	1 242 cm3	1 368 cm3	1 248 cm3
Puissance	69 ch	100 ch	75 ch
Couple	102 Nm @ 3000	131 Nm @ 4250	145 Nm @ 1500
Poids	865 kg	930 kg	980 kg
Vitesse max	160 km/h	182 km/h	165 km/h
0 à 100 km/h	12,9 s	10,5 s	12,5 s
Consommation mixte	5,1 ℓ/100 km	6,3 ℓ/100 km	4,2 ℓ/100 km
Émission CO2 (FAP + Euro 5)	119 g/km	149 g/km	110 g/km

La 500C Cabriolet

À peine deux ans après la berline dont le succès à travers le monde est impressionnant et qui sera même produite aux Etats Unis en fin d'année 2010, le 04 juillet 2009, Fiat Group Auto lance la version 500 Cabriolet.

Construite sur la même base que la berline, elle garde les arches latérales de la structure dans lesquelles coulisse la capote en toile doublée à manoeuvre électrique. En moins de 20 secondes elle s'ouvre et se recouvre en 15. Fiat a réussi le miracle d'augmenter la hauteur disponible de l'habitacle dans cette version.

Elle dispose des mêmes motorisations que la berline et une version Abarth est même envisagée pour 2010.

Sécurité

La nouvelle Fiat 500 a passé avec succès tous les essais et tests EuroNCAP et a obtenu en août 2007 le maximum possible de « cinq étoiles », réalisant le meilleur score dans sa catégorie^[3].

Les 500 Abarth

Fiat avait annoncé qu'une version sportive de la nouvelle 500 serait proposée. Il s'agit de la nouvelle 500 Abarth qui a fait son apparition le 20 février 2008. Dans la lignée de la Grande Punto Abarth et des mythiques 500 Abarth des années 1960, Fiat a développé deux versions, la routière avec un moteur 1368 cm3 turbo développant 135 cv (99 Kw) et une variante 500 Abarth SS Assetto Corsa spécialement dédiée aux passionnés de courses et autres compétitions.

Cette version du moteur Fiat 1,4 litres dispose d'un couple de 206 Nm à 3000 t/mn en version SS et 180 Nm à 2500 tours en version routière. Toutes les variantes du moteur sont homologuées pour les futures normes Euro 5.

La 500 Electrique Micro-Vett

La version électrique de la Fiat 500 a été la vedette de l'édition 2009 du salon EVER Monaco.

Fabriquée en Italie par la société Micro-Vett à partir d'une carrosserie en provenance de l'usine Fiat de Pologne, elle est animée par un pack batteries lithium qui lui permet de pouvoir parcourir jusqu'à 100 km avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Les réservations pour les 50 premiers modèles numérotés ont été bouclées en quelques semaines sachant que son prix est de 38 000 € HT. Micro-Vett travaille activement au lancement de la production en grande série du véhicule, ce qui devrait permette d'en diminuer le coût.

La Fiat 500 électrique Micro-Vett a également participé au départ du Rallye de Monte-Carlo des Energies Alternatives pour la dernière spéciale, dans la nuit du 28 mars 2009. Elle est distribuée en France par la société Newteon.

Moteur SGE prévu pour 2010

Il s'agit du Fiat SGE — Small Gasoline Engine — nouvelle génération de moteurs à essence développée par Fiat Powertrain Technologies qui comporte 2 cylindres suralimentés de 900 cm3, délivrant une puissance de 90 à 110 cv DIN. Les soupapes sont actionnées par un système électrohydraulique Multiair contrôlant la levée variable des soupapes d'admission.

Une version très perfectionnée de ce moteur peut fonctionner avec un carburant de nouvelle génération, un mélange composé à 70 % de gaz naturel et à 30 % d'hydrogène.

Ce moteur a été présenté en avant première sur un prototype Fiat Panda Aria au salon de Francfort en Octobre 2007. Il équipera la future Fiat Topolino en 2010.

Récompenses

La nouvelle Fiat 500 a été désignée au mois d'octobre 2007 « EuroCarBody » soit, la « plus belle voiture du monde », et a reçu le 15 novembre 2007 le titre de voiture de l'année 2008.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Bart Goossens, « Roberto Giolito et la Fiat 500. Religeuse inspiration », in Touring Explorer, avril 2008, pp. 84-87.

Liens externes

• Site officiel de Fiat sur la Fiat 500
• La chaîne de production de la Fiat 500 vidéo montage de la Fiat 500 dans l'usine polonaise de Tichy

Chronologie des modèles de Fiat de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento Nuova 500 Citadines Panda I Panda II Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Grande Punto Compactes Ritmo Tipo Bravo I Stilo Bravo II Monospace Compact Multipla I Multipla II Monospaces Ulysse I Ulysse II

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