- Peugeot 1007
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Peugeot 1007 
Constructeur 
PeugeotAnnées de production 2005 - 2009 Production 124 100 exemplaires Classe Minispace Usines d’assemblage Poissy Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres
1.4 75
1.4 16V 90
1.6 16V 110
1.4 HDi 70
1.6 HDi FAP 110Transmission Traction Poids et performances Poids 1 140 à 1 216 kg Consommation mixte 4,4 à 6,6 ℓ/100 km Émission de CO2 115 à 156 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 portes Châssis Citroën C2
Peugeot 1007Dimensions Longueur 3 730 mm Largeur 1 820 mm Hauteur 1 620 mm Empattement 2 320 mm Chronologie des modèles Peugeot 1008 modifier 
La Peugeot 1007 est une automobile Peugeot prioritairement dédiée aux déplacements et stationnements urbains pour quatre personnes, commercialisée de 2005 à 2009. Mais avec seulement 120 000 exemplaires vendus en quatre ans, la Peugeot 1007 est un échec commercial pour Peugeot qui a prématurément mis fin à sa production[1].
Sommaire
Historique
L'intérieur Caméléo, disponible en douze coloris, se change «en un quart d'heure montre en main», avec dix-huit pièces personnalisées pour un supplément de 250 €. Ce sont surtout les deux portes coulissantes, électriques et télécommandées, conçues par l’équipementier américain Delphi qui marquent la distinction de ce modèle. Ces portes possèdent un système anti-pincement qui nécessite une forte pression sur la partie supérieure[2]. La voiture a été développée à partir du concept-car «Sésame» présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2002 et dessinée par Pininfarina SpA.
La voiture a obtenu en 2005 aux crash test de l'organisme EuroNCAP le score record de 36 points, seulement égalé par la Citroën C5, la Renault Laguna III et la Mercedes Classe C ce qui en fait une référence en termes de sécurité passive.
La boîte de vitesse robotisée, baptisée «2-Tronic», permet deux modes de passage des vitesses : l’un entièrement automatisé, qui supprime les passages manuels au profit d’une conduite «libérée», l’autre, séquentiel, qui favorise les passages manuels, par action sur le levier de vitesse ou sur les palettes sous le volant.
Motorisations et performances
Trois motorisations ont été prévues dès le lancement : un 1,4 litre essence de 75 ch avec boîte manuelle à 5 rapports ou boîte robotisée à simple embrayage 2-Tronic, un 1,6 litre essence de 110 ch avec boîte 2-Tronic et un 1,4 litre diesel HDi de 70 ch avec boîte manuelle à 5 rapports.
À partir d'avril 2006, le moteur 1,4 litre injection 16 soupapes essence de 90 ch est proposé. Puis à partir de février 2007 c'est le 1,6 litre HDi qui permet à 1007 de bénéficier d’un moteur Diesel plus adapté à sa masse (plus d’une tonne). Ce moteur fait ainsi gagner 4 secondes sur le 0 à 100 km/h (11,4 s au lieu de 15,4 s pour le 1.4 HDi 70) et offre un couple maximum entre 240 et 260 Nm à 2 000 tr/min grâce au turbo à géométrie variable.
Versions
Une version RC avec moteur 1,6 litre porté à 140 ch n'a finalement jamais vu le jour. Peugeot s'est contenté de commercialiser une 1007 RC-Line, qui reprend le 1,6 litre essence 110 ch avec une boîte manuelle 5 rapports et ajoute l’ensemble des garnissages et décorations de caisses de la 1007 RC présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2006.
Séries spéciales : -Pack Limited(2005)-Freddy(2005)-Elle(2006 Belgique)-Cappuccino(2006)-Roxy(2006)-RC Line(2006)-Quiksilver(2006 Suisse)-Black & Silver(2009).
La 1007 a vu sa commercialisation commencer le 28 avril 2005. Le véhicule était produit exclusivement à l’usine PSA de Poissy.
Voir aussi
Liens externes
Notes et références
- Le Figaro , Peugeot arrête la production de sa 1007
- Peugeot 1007 1.4 et 1.6 essence et 1.4 HDi sur canalauto.com
Catégories :- Automobile Peugeot
- Automobile des années 2000
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