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A1AA1A 68000
A1AA1A 68000 Type de locomotive Locomotive diesel Constructeur CAFL/CEM/Fives-Lille Numéro de série A1AA1A 68000-68085 Date de construction 1963-1968 Production totale 80 + 40 ex-A1AA1A 68500 Gabarit standard Bogies Ao1A'oAo1A'o Longueur 17,920 m Masse à vide 106,4 t Type de combustible gazole Type de moteur 1 moteur Sulzer 12LVA 24 Moteurs de traction 1660 kW Transmission électrique Vitesse maximum 130 km/h Carrière SNCF (Fret/Infra) Série A1AA1A 68000 Effectif 1 (1/07/2009) Région d'action France (Ouest, Est) Les A1AA1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961, et la première a été mise en service le 13 décembre 1963 au dépôt de Chalindrey.
Elles ont toutes été radiées, à l'exception de la 68081.
Sommaire
Description
- Ce sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ont été livrées de 1963 à 1967. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68500 que par leur motorisation thermique.
- Les locomotives 68001 à 68081 sont équipées d'un moteur Sulzer 12-LVA-24 diesel à 4 temps suralimenté ; celui-ci est accouplé à une génératrice à courant continu CEM - GD-944 ; cette dernière fournit le courant nécessaire aux 4 moteurs de traction CEM - GDTM-544 type série, suspendus pae le nez.
- Ces machines sont dotées d'une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des trains.
- Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
- Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.
Services effectués
- En 1963, la A1AA1A 68001 a effectué des essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes.
- En février 1968, elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.
Dessertes voyageurs
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Grenoble - Lyon
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
- Grenoble - Lyon - Paris (en février 1968) sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Bordeaux - Limoges
- Limoges - Périgueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse
- Bordeaux - Clermont-Ferrand
(liste non exhaustive)
Dessertes marchandises
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (ou Sibelin ou Vénissieux)
- Paris - Reims via La Ferté-Milon
- Paris - Mulhouse
- Limoges - Périgueux
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Caen (jusquà 60 exemplaires fin 1975)
- Chalindrey (de 1963 à ...)
- Chambéry (de 1963 à ...)
- Limoges
- Rennes
- Tours-Saint-Pierre (22 exemplaires fin 1975)
Modélisme
Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Fleischmann et Roco
Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
Galerie photos
Voir aussi
Articles connexes
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