- A1aa1a 68500
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A1AA1A 68500
Caractéristiques techniques
locomotive thermiqueSérie A1A-A1A 68500 Entreprise ferroviaire SNCF/Fret-Infra Constructeur CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille Numérotation 68501-68540 Année de construction 1963-1968 Effectif en service 18 (1/07/2009) Vitesse maximale 130 km/h Longueur hors-tout 17,920 m Motorisation thermique 1 moteur AGO V12 DHSR Motorisation traction Puissance 1645 kW Carburant gazole Transmission électrique Écartement standard Disposition des essieux Ao1A'oAo1A'o Masse à vide 105,4 t Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel de la SNCF pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961.
Sommaire
Description
- Ce sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1A-A1A 68000 que par leur motorisation thermique.
- Le moteur est un AGO - V12 de la SACM. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.
- Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
Services effectués
- En février 1968, 8 d'entre ellles ont été détachées au dépôt de Chambéry et elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.
Dessertes voyageurs
- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
- Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
- Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
- Valence - Grenoble - Chambéry (en février 1968)
- Grenoble - Lyon (en février 1968) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)
Dessertes marchandises
- Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
- Belfort - Vesoul
- Saint-Dizier - Chaumont
Dépôts titulaires
- Chalindrey (de 1963 à 2009, 18 exemplaires toujours en service)
- Chambéry (détachément temporairement de Chalindrey en février 1968)
Modélisme
Cette locomotive a été reproduite en HO par par la firme Roco
Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
Galerie Photos
A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.
Voir aussi
Portail du chemin de fer
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