300X

300X
Identification
Exploitant(s) :		JR Central
Composition :		6 caisses
Constructeur(s) :		Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Mitsubishi Heavy Industries - Nippon Sharyō
N° de série :		Série 955
Mise en service :		1994
Effectif :		1 rame
Retrait :		2001
Caractéristiques techniques
Écartement :		standard
Alimentation :		caténaire
Tension ligne de contact :		25[1]	kV
Puissance continue :		12000	kW
Largeur : Hauteur :		3,1 3,3	m m
Longueur totale :		154,3 [2]	m
Vitesse maximale :		443	km/h

300X était une rame prototype Shinkansen exploitée par la JR Central au Japon et toujours détentrice du record de vitesse sur rail japonais. Cette rame a notamment permis le développement des Shinkansen 700.

Caractéristiques générales

La rame 300X dérive des Shinkansen 300 qui assuraient alors les services les plus rapides. Cette rame a permis de tester de nombreuses innovations technologiques, notamment en aérodynamique. La première voiture d'extrémité adoptait un nez en bec de canard, tandis que la forme de la seconde était plus arrondie. Les pantographes étaient carénés dans une sorte de "baignoire", dans le but de diminuer les perturbations à ce niveau, en particulier au niveau du bruit. Cette dernière solution n'a pas eu de suite, contrairement au bec de canard que l'on retrouve sur les Shinkansen 700 ou E4.

Historique

La rame 300X (officiellement Shinkansen série 955) a été livrée le 22 décembre 1995 et commença ses essais en mai 1995 sur la ligne Shinkansen Tōkaidō entre Maibara et Kyōto.

Le 21 septembre 1995, la rame atteignit la vitesse de 354.1 km/h, puis 426.6 km/h le 11 juillet 1996, s'emparant alors du record de vitesse sur rail au Japon. Deux semaines plus tard, la rame 300X fit une pointe à 443.0 km/h^[3], record national toujours en vigueur.

La rame a été réformée en janvier 2001. Les deux voitures d'extrémité ont été préservées, l'une à Maibara et l'autre au musée du Maglev et du chemin de fer à Nagoya^[4].

Photos

• 

  300X (première face, préfigurant celle du Shinkansen 700)

• 

  300X (seconde face)

• 

  Autocollant du record de vitesse

Notes et références

v · Shinkansen
Lignes en service	Lignes principales Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Nagano • Kyūshū Lignes mini-Shinkansen Yamagata • Akita
Lignes futures	Hokuriku • Chūō (Maglev) • Hokkaidō
Services	Asama • Hayabusa • Hayate • Hikari (Hikari Rail Star) • Kodama • Komachi • Mizuho • Nasuno • Nozomi • Sakura • Tanigawa • Toki • Tsubame • Tsubasa • Yamabiko
Matériel roulant	En service 100 • 200 • 300 • 500 • 700 • N700 • 800  • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 A venir E6 • Maglev Retiré 0 • 400
Rames prototypes et de mesures	Doctor Yellow • WIN350 • STAR21 • 300X • Fastech 360 • MLX-01
Opérateurs	JR East • JR Central • JR West • JR Kyūshū

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