Ligne Shinkansen Chūō

Train à sustentation magnétique en 2005 sur la piste d'essai de Yamanashi

La ligne Shinkansen Chūō (中央新幹線, Shinkansen Chūō^?) est une ligne ferroviaire en projet au Japon entre Tokyo et Osaka-Kōbe via Nagoya (route historique du Tōkaidō) et destinée à accueillir des trains maglev. A l'heure actuelle, seule une portion de la ligne existe, dans la préfecture de Yamanashi, où elle sert de piste d'essai pour les trains à sustentation magnétique.

Projet

Selon les déclarations du président de JR Central en décembre 2009, les travaux devraient commencer en 2015 pour une ouverture en 2027 entre Tokyo et Nagoya, reliant les deux villes distantes de presque 300 kilomètres en quarante minutes pour un cout total estimé à 5 100 milliards de yens^{[réf. nécessaire]}.

Trois tracés sont à l'origine envisagés : via Kiso (le plus long), via Ina, ou direct à travers les monts Akaishi (Alpes japonaises du Sud)^[1]. Le 20 octobre 2010, le trajet direct est choisi car plus rentable : cout de 5 500 milliards de yens pour un effet économique attendu de 8 400 milliards de yens^[1]. L'ouverture du tronçon Tokyo-Nagoya est alors prévue pour 2027, et le tronçon Nagoya-Osaka pour 2045^[1].

Le trajet Tokyo-Nagoya devrait ainsi prendre quarante minutes au lieu d'une heure et quarante minutes avec la ligne Shinkansen Tōkaidō, et Tokyo-Osaka 1 h 07 au lieu de 2 h 25^[1],[2].

Références

v · Shinkansen
Lignes en service	Lignes principales Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Nagano • Kyūshū Lignes mini-Shinkansen Yamagata • Akita
Lignes futures	Hokuriku • Chūō (Maglev) • Hokkaidō
Services	Asama • Hayabusa • Hayate • Hikari (Hikari Rail Star) • Kodama • Komachi • Mizuho • Nasuno • Nozomi • Sakura • Tanigawa • Toki • Tsubame • Tsubasa • Yamabiko
Matériel roulant	En service 100 • 200 • 300 • 500 • 700 • N700 • 800  • E1 • E2 • E3 • E4 • E5 A venir E6 • Maglev Retiré 0 • 400
Rames prototypes et de mesures	Doctor Yellow • WIN350 • STAR21 • 300X • Fastech 360 • MLX-01
Opérateurs	JR East • JR Central • JR West • JR Kyūshū

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