- WIN350
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WIN350 
Face avant du WIN350Identification Exploitant(s) : JR West Composition : 6 caisses Constructeur(s) : Hitachi - Kawasaki Heavy Industries N° de série : Série 500-900 Mise en service : 1992 Effectif : 1 rame Retrait : 1996 Caractéristiques techniques Écartement : standard Alimentation : caténaire Tension ligne de contact : 25[1] kV Puissance continue : 7200 kW Largeur :
Hauteur :3,38
3,3m
mMasse totale : 252 t Longueur totale : 152[2] m Vitesse maximale : 350 km/h WIN350 était une rame prototype Shinkansen exploitée par la JR West au Japon. Son nom est l'acronyme de « West Japan's Innovation for operation at 350 km/h » (Innovation de la JR West pour une vitesse commerciale de 350 km/h).
Sommaire
Caractéristiques générales
La rame WIN350 permit de tester plusieurs solution technologiques. Les faces avant de la rame étaient légèrement différentes : l'une d'elle comportait une cabine de pilotage proéminente qui inspirera le design du Shinkansen 500. Les pantographes étaient carénés dans le but de réduire le bruit à se niveau. Cette solution se retrouvera aussi sur le Shinkansen 500, dans une version plus légère.
Historique
La rame WIN3500 a été livrée en avril 1992 et commença ses essais sur la ligne Shinkansen Sanyō.
Le 6 août 1992, la rame atteignit la vitesse de 345.8 km/h, s'emparant alors du record de vitesse sur rail au Japon. Deux jours plus tard, le record fût porté à 350,4 km/h. Ce record fût battu 2 mois plus tard par la rame prototype STAR21[3].
La rame a été réformée en mai 1996. La première voiture d'extrémité est préservée à Maibara et l'autre au dépôt Shinkansen de Hakata.
Photos
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Face avant de la première voiture d'extrémité
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Seconde voiture d'extrémité
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Cabine du WIN350
Notes et références
- Sous 60 Hz
- Voiture d'extrémité : 26 m ; voiture intermédiaire : 25 m
- Revue La Vie du Rail n°2594 du 30 avril 1997, page 22
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