Le Port-Marly

48° 52′ 43″ N 2° 06′ 32″ E / 48.8786, 2.1089

Le Port-Marly
Administration
Pays	France
Région	Île-de-France
Département	Yvelines
Arrondissement	Saint-Germain-en-Laye
Canton	Marly-le-Roi
Code commune	78502
Code postal	78560
Maire Mandat en cours	Marcelle Gorgues 2008-2014
Intercommunalité	Sans
Démographie
Population	4 712 hab. (2008)
Densité	3 272 hab./km²
Géographie
Coordonnées	48° 52′ 43″ Nord        2° 06′ 32″ Est / 48.8786, 2.1089
Altitudes	mini. 22 m — maxi. 108 m
Superficie	1,44 km2
Localisation carte nationale

Le Port-Marly est une commune française, située dans le département des Yvelines et la région Île-de-France.

Ses habitants sont appelés les Marlyportains.

Sommaire 1 Géographie 2 Héraldique 3 Histoire 4 Démographie 4.1 Évolution démographique 4.2 Pyramide des âges 5 Administration 6 Économie 7 Culture 7.1 Patrimoine architectural 7.2 Peinture 7.3 Association culturelle 8 Sport 9 Personnalités liées à la commune 10 Galerie 11 Notes et références 12 Voir aussi 12.1 Articles connexes 12.2 Bibliographie 12.3 Liens externes

Géographie

La commune du Port-Marly est située au nord-ouest du département, à onze kilomètres au nord de Versailles, à trois kilomètres au sud-sud-est de Saint-Germain-en-Laye et à 20 kilomètres du centre de Paris.

Les communes limitrophes sont Croissy-sur-Seine au nord-est (limite théorique puisque dans le bras de Seine au nord-est de l'île de la Loge), Louveciennes au sud-est, Marly-le-Roi à l'ouest et Le Pecq au nord.

Ancienne partie de Marly-le-Roi, Le Port-Marly se trouve en contrebas de cette dernière, le long de la Seine, de part et d'autre de la route nationale 13 qui la traverse du sud-est au nord-ouest. L'extrémité nord de l'île de la Loge fait partie du territoire communal mais aucune communication directe n'existe entre le centre-ville et l'île : un pont unique, situé à Bougival la dessert.

La commune abrite deux échangeurs routiers d'importance :

• l'un, au nord de la commune, en limite du Pecq, assure la fusion de la route nationale 13 venant de Chambourcy au nord-ouest avec la route nationale 186 venant du pont du Pecq au nord-est et la route départementale 7 venant du centre de Marly-le-Roi au sud
• l'autre, au centre de la commune, permet la séparation de la RN13 qui continue au sud-est vers Bougival et de la route nationale 186 qui part vers le sud, vers l'autoroute A13 et Versailles.

Au plan ferroviaire, la station SNCF la plus proche est la gare de Marly-le-Roi.

Héraldique

Les armes de Port-Marly se blasonnent ainsi : parti, au premier d’or à la demi-croix de gueules mouvant de la partition cantonnée de deux alérions d’azur, au deuxième d’azur à la nef équipée d’or voguant sur des ondes du même mouvant de la pointe.

Histoire

V^e siècle Certains historiens ont suggéré que le port était un entrepôt romain. Merilus, propriétaire gallo-romain possédait une villa (fondus) à Marly.

VI^e – XII^e siècle Les moines s’employant au défrichement de la forêt de Cruye (Marly) favorisent le développement du bourg et partant l’importance du port, bien situé au creux d’une boucle de la Seine, il était le seul débouché offert au bourg dans un temps où le fleuve était l’unique et plus sûr moyen de communication.

XIII^e siècle Un acte notarié atteste le port indifféremment nommé « Port de la Loge » ou « Port de Marly ».

XIV^e – XV^e siècle Alors que la branche cadette des Montmorency règne sur le haut Marly, les seigneurs de Prunay, leurs vassaux, possédaient le manoir et la ferme situés sur le territoire indivis du port et de Louveciennes. Couverts de vignes, les coteaux de Marly produisent un petit « clairet » jugé digne d’abreuver la table royale, les tonneaux sont évacués par le port en direction de Paris, de la Normandie et même de l’Angleterre.

XVI^e siècle En 1572, Jacques Nicolas, bourgeois de Paris, reçoit en legs un port et un passage appelé « Port de la Loge ». Il y installe un bac, peut-être celui qu’empruntait le jeune Charles IX pour y rejoindre sa belle maîtresse, Marie Touchet, sur l’île de la Loge.

XVII^e siècle Louis XIV a quitté Saint-Germain pour les fastes de Versailles tout en goûtant quelque détente dans sa résidence de Marly. Pour les besoins de la cour il donne, par lettres patentes de 1693, la primauté au port de Marly sur celui d’Aupec (Le Pecq).

XVIII^e siècle Le trafic de marchandises du port s’est tellement développé qu’il nécessite la présence d’un notaire royal. Le port compte alors une population laborieuse de 165 feux (700 hab.) toute occupée aux activités du fleuve ou aux exploitations des fours à chaux. C’est dans le dernier quart de ce siècle que le village va vivre sa mutation la plus profonde. En 1778, Louis XVI l’a doté d’une chapelle bientôt érigée en cure et paroisse Saint-Louis (1785). C’est sur cette église et paroisse que les habitants s’appuieront pour demander leur détachement de Marly et éliront leur propre municipalité.

Le Port-Marly, commune indépendante Le Port-Marly devient une commune indépendante en février 1790. Après la période révolutionnaire, la population ne compte plus que 500 habitants, le commerce a périclité, l’église est ruinée, l’école de Louis XVI fermée.

1806 Le château, ancien manoir des seigneurs de Prunay est reconstruit tel que nous le connaissons (actuellement hôtel de ville).

1819 Le cadastre fixant le territoire du Port-Marly est enfin établi à 144 hectares.

1846 Alexandre Dumas fait ériger sur le coteau des Montferrands, le château de Monte-Cristo, fastueuse demeure faussement Renaissance et le château d’If néo-gothique.

1850 C’est la grande explosion démographique, commerciale et industrielle. Replié depuis des siècles sur une même population contractant le plus souvent des mariages consanguins, le village s’ouvre aux nombreux provinciaux victimes de l’exode rural vers la capitale. Pêcheurs, bateaux de bain, tireurs de sable, bateaux lavoirs si chers aux peintres, animent les bords de Seine. Des industries de papier, de tissus imprimés, d’eau de javel polluent déjà !
Des carriers venus de Meudon ouvrent les carrières des Montferrands pour la grande production de blanc d’Espagne. Plus haut, dans la rue de Versailles, s’étendent d’autres galeries d’exploitation de craie. La Commune songe seulement à aménager son port, pourtant centre d’activités de celle-ci. Elle doit auparavant en acheter les terrains (ancienne propriété royale, demeurée d’État) qu’elle croyait siens.

1853 La famille Rodrigue-Henriquès s’installe au château des Lions. Elle y recevra le peintre Camille Corot qui exécutera en 1872 plusieurs tableaux célèbres – « Le Tournant de la Seine », la « Montre », la « Promenade au Château des Lions ». La Commune termine le siècle en beauté en se dotant d’un groupe Mairie-écoles (garçons et filles) en discussion depuis… 29 ans. À la même époque Sisley, Pissarro, Lebourg, Loiseau… s’inspireront des couleurs changeantes du fleuve.

1854 Un décret impérial accorde à un habitant de Marly-le-Roi, le vicomte de Mazenod, la concession d'un tramway à chevaux de Rueil-Gare à Port-Marly, via Rueil-Ville et Bougival, soit 7,3 km. Ce sera la première ligne d'Europe du « tramway américain » (voitures sur rails tirées par des chevaux). Ouverte partiellement à l'exploitation en Août 1855 puis le 18 Juillet 1856 jusqu’à Port-Marly^[1], la ligne fonctionna - avec quelques vicissitudes notamment pendant la guerre de 1870 - jusqu'en octobre 1877.

Certaines « haltes » de l'époque sont encore aujourd'hui des arrêts d'autobus (Bas-Prunay, Saint-Fiacre).

1878 La société anonyme du Tramway à Vapeur de Rueil à Marly-le-Roi (TVRMR) créée en 1877, met en service le 14 avril 1878 la ligne entre Rueil et Port-Marly (durée du trajet 36 min)^[2]. Un train sur deux empruntait l’embranchement vers l’abreuvoir de Marly-le-Roi (durée 48 min). Des locomotives « sans foyer » et « à eau surchauffée » conçues par l’ingénieur Léon Francq furent d’abord mises en service; puis divers matériels de traction furent employés au fur et à mesure des progrès techniques des machines à vapeur, jusqu’à l’électrification le 20 mai 1911.

La rampe de Port-Marly (actuelle route de Versailles N186, puis avenue de l'Abreuvoir à Marly) avec sa pente de 70 mm par mètre était redoutée des ingénieurs de l'époque car elle servait à tester la puissance des locomotives à vapeur et donc à valider l'obtention des concessions dans la région. Un accident spectaculaire entre 2 locomotives s'y produisit d'ailleurs en 1888 au cours d'un essai.

Le 1^er janvier 1921 – comme toutes les compagnies de tramways - la ligne est regroupées dans la STCRP « Société des transports en commun de la région parisienne » ancêtre de la RATP. La ligne porte alors le n° 59.

XX^e siècle « La Seine se meurt… la Seine est morte… » Ce n’est plus qu’un fleuve putride, réceptacle de tous les égouts de Paris. Seule subsiste de la grande activité précédente la fabrication de « Javel la Neige » de la famille Verrier.

C’est sur l’île de la Loge que se réfugieront les énergies créatrices du docteur Château et de sa ferme expérimentale Jersey-Farm qui utilise déjà la traite électrique des vaches. À côté, l’aventurier chimiste Magondeaux utilise un brevet inédit, gagné au jeu, de fabrication d’acétylène.

On trouve de l’embauche dans le « Tram à vapeur », le dépôt de Port-Marly étant un nœud ferroviaire important sur les lignes reliant Paris – Place de l’Étoile à Saint-Germain-en-Laye et à Marly-Abreuvoir. Il se situait entre la Seine et la rue de Paris à la hauteur de l'actuelle Mairie.

1914 La Grande Guerre vide la commune de ses enfants. Une famille sur dix est touchée. Le couturier Doucet, passionné de golf crée un green de 18 trous de renommée internationale, qui perdurera pendant plus d’un demi-siècle jusqu’en 1969 (centre culturel Saint-Exupéry et Pyramides).

1940 Le Port cesse ses activités commerciales.

1950 Les mutations galopantes de l’après-guerre : explosion démographique, urbanisation en marche, circulation intense modifient l’aspect encore villageois de la commune. C’est la percée de la nationale 13. Les grands ensembles immobiliers remplacent les espaces verts (le parc du Château des Lions devient le quartier des lions, celui du Château de la Corbellerie devient le quartier des Corbelleries, deux quartiers qui accueillent les nouveaux ouvriers et les nouvelles vagues immigrantes. Puis le domaine du chalet Keratry et La Source deviennent des zones d'habitations), les jardins, les vergers du haut du village, Marly-Soleil, les Plains Champs, etc. Les restaurants remplacent les petits commerces qui faisaient la convivialité du village.

XXI^e siècle On a fini de bétonner les espaces possibles. Un souvenir subsiste : le mail des tilleuls ombrageant la rue de Paris créé en 1850.

Démographie

Évolution démographique

En 2008, Le Port-Marly comptait 4 712 habitants (soit une augmentation de 7 % par rapport à 1999). La commune occupait le 2 125^e rang au niveau national, alors qu'elle était au 2 122^e en 1999, et le 72^e au niveau départemental sur 262 communes.

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués à Le Port-Marly depuis 1793.

Au début du XXI^e siècle, les modalités de recensement ont été modifiées par loi du 27 février 2002, dite loi de démocratie de proximité^[3], afin de permettre, après une période transitoire courant de 2004 à 2008, la publication annuelle de la population légale des différentes circonscriptions administratives françaises.

Pour les communes dont la population est inférieure à 10 000 habitants, les enquêtes sont exhaustives et ont lieu chaque année par roulement au cours d'une période de cinq ans^[4]. Pour Le Port-Marly, le premier recensement a été fait en 2007^[5], les suivants étant en 2012, 2017, etc. La première population légale postérieure à celle de 1999 et s’inscrivant dans ce nouveau dispositif est entrée en vigueur au 1^e janvier 2009 et correspond au recensement de l’année 2006, qui, pour Le Port-Marly, est une évaluation intermédiaire^[6].

Le maximum de la population a été atteint en 2008 avec 4 712 habitants.

Pyramide des âges

La population de la commune est relativement jeune. Le taux de personnes d'un âge supérieur à 60 ans (11,4 %) est en effet inférieur au taux national (21,6 %) et au taux départemental (17,5 %). Contrairement aux répartitions nationale et départementale, la population masculine de la commune est supérieure à la population féminine (50,4 % contre 48,4 % au niveau national et 48,8 % au niveau départemental).

La répartition de la population de la commune par tranches d'âge est, en 2007, la suivante :

• 50,4 % d’hommes (0 à 14 ans = 20,8 %, 15 à 29 ans = 21 %, 30 à 44 ans = 27,5 %, 45 à 59 ans = 19,4 %, plus de 60 ans = 11,3 %) ;
• 49,6 % de femmes (0 à 14 ans = 20,4 %, 15 à 29 ans = 20,6 %, 30 à 44 ans = 26,5 %, 45 à 59 ans = 21 %, plus de 60 ans = 11,5 %).

Administration

En 2003, la commune a reçu le label « Mention Ville Internet »^[12].

Économie

Culture

Patrimoine architectural

La ville abrite le château de Monte-Cristo, demeure et parc d'Alexandre Dumas. Ce château, d'inspiration Renaissance s'élève dans un parc à l'anglaise avec grottes et cascades. Au fond du parc se trouve le Château d'If, cabinet de travail de l'écrivain.

Édifiée de 1778 à 1780, l'église Saint-Louis est un chef-d'œuvre néoclassique d'Etienne Legrand offert par Louis XVI aux marlyportains. Les offices y sont menés^[13], depuis 1988, par les prêtres de l'Institut du Christ-Roi Souverain Prêtre selon la « forme extraordinaire du rite romain ». Ces derniers sont rattachés à la Maison Saint François de Sales de Marly-le-Roi. De plus, l'église bénéficie de la présence des scouts de la "Troupe 1ère Port-Marly", affiliée au Scouts d'Europe^[14].

Ancienne demeure des seigneurs de Prunay, rebâtie en 1806, le château des Lions abrite l'Hôtel de Ville depuis 1971. La salle des mariages appelée salle Jacques II, classée à l'inventaire des monuments historiques, présente un remarquable décor, chef-d'œuvre de la peinture française du XVIIe siècle, peint par l'école de Simon Vouet.

Peinture

La ville a servi de modèles à plusieurs peintres dont Alfred Sisley et Maurice de Vlaminck (La Vallée de Port-Marly, 1904^[15]).

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• 

  La Seine à Port-Marly - Les piles de sable
  Alfred Sisley, 1875
  Art Institute, Chicago

• 

  L'inondation à Port-Marly
  Alfred Sisley, 1876
  Musée des Beaux-Arts, Rouen

• 

  L'inondation à Port-Marly
  Alfred Sisley, 1876
  Musée d'Orsay, Paris

Association culturelle

Elle possède aussi une association culturelle pour tout public, de 4 à 99 ans :

• cours de musique : enseignement instrumental et chorale ;
• cours de danse : classique, modern'jazz, hip hop ;
• cours de peinture : aquarelle, pastel, huile, gouache ;
• cours de gymnastique d'entretien ;
• cours individuels d'instrument : piano, pipeau, flûte à bec, flûte traversière, violon, guitare classique, guitare électrique ;
• cours collectifs d'initiation musicale, de solfège.

Sport

La ville possède un club d'aviron : le Rowing Club de Port-Marly (RCPM) fondé en 1948 sur les bords de Seine, rue de Paris.

Ce club est classé 72^e club national en IV° division (au classement FFSA).

Il compte plus de 300 licenciés loisirs et compétitions confondus.

Les rameurs du club viennent majoritairement de Marly-le-Roi et de Port-Marly, mais aussi de Saint-Germain en Laye et du Pecq.

Personnalités liées à la commune

• Georges Rodrigues-Henriques, (1830-1885), peintre ami de Camille Corot, propriétaire du château des Lions à Port-Marly.
• Thierry Gilardi, (1958-2008), journaliste et commentateur sportif, décédé à la clinique du Port-Marly.
• Le Chanoine Gaston Roussel, curé du Port-Marly de 1965 à 1985.

Galerie

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• 

  Le porche d'entrée de l'église Saint-Louis

• 

  Le monument aux morts au cimetière

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des communes des Yvelines

Bibliographie

• « Le château de Monte-Cristo, Le Port-Marly » in Caroline Holmes, Folies et fantaisies architecturales d'Europe (photographies de Nic Barlow, introduction de Tim Knox, traduit de l'anglais par Odile Menegaux), Citadelles & Mazenod, Paris, 2008, p. 158-161 (ISBN 978-2-85088-261-6)
• « Les petits trains et les tramways des Yvelines et de l'Ouest parisien du XIX^e siècle siècle aux années 2000 » par Claude Wagner - Editions du Valhermeil, 1997 (ISBN 2-905684-85-2).

Liens externes

• Le Port-Marly, site officiel
• Le Port-Marly sur le site de l'INSEE

v · canton de Marly-le-Roi
Louveciennes · Marly-le-Roi · Le Port-Marly

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