- Renault Master
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Le Renault Master est véhicule utilitaire de 3,5 tonnes de PTAC fabriqué par Renault depuis septembre 1980 dans l'usine SOVAB (SOciètè des Véhicules Automobiles de Batilly).
Sommaire
Master I (1980 - 1997)
Renault Master 
Constructeur 
RenaultAnnées de production 1980 - 1997 Classe Utilitaire léger Usines d’assemblage Batilly Moteur et transmission Moteur(s) Essence
2.0
Diesel
2.5D
2.5 TDCylindrée De 1 995 à 2 445 cm3 Transmission Traction
PropulsionPoids et performances Poids T35D : 1 670 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgon 3 portes, 2 places
Combi 5 portes, 7 placesDimensions Longueur 5 000 mm Largeur 2 000 mm Hauteur 2 415 mm Chronologie des modèles Renault Master II modifier 
Sur le Master I, le moteur 1 995 cm³ 80 ch à essence provient de la Renault 20 tandis que le moteur diesel 2 445 cm³ 66 ch est fabriqué par la société franco-italienne de moteurs, à l'époque filiale commune de Fiat, d'Alfa Romeo et de Renault.
Le concurrent français du Master est le Citroën C35.Histoire
Le Renault était disponible avec des boîtes à quatre et cinq vitesses, en traction ou propulsion depuis mars 1981, avec les carrosseries fourgon (à partir de 9,05 m³), plateau-ridelles, benne, minibus et châssis-cabine.
La gamme B reprend la cabine du Master.
Le Master I est remplacé en 1997 par le Master II.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (fr)
Bibliographie
Références
Master II (1997 - 2010)
Renault Master II 
Renault Master II phase 1Constructeur RenaultAnnées de production 1997 - 2010 Production 1 000 000 exemplaires Classe Utilitaire léger Usines d’assemblage Batilly Moteur et transmission Moteur(s) Diesel
1.9 dTi
1.9 dCi
2.5 D
2.2 dCi 90 ch
2.5 dCi 100 ch
2.8 dTi
2.8 dCi
3.0 dciPosition du moteur Transversale avant Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique auto adaptative 4 rapportsPoids et performances Poids De 1 450 à 1 620 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgon 3 portes, 3 places
Fourgon 4 portes, 3 places
Combi 3 portes, 7 places
Combi 4 portes, 7 places
Minibus
Plateau-ridelles
Châssis-cabineDimensions Longueur 5 388 (L2H2) mm Largeur 1 860 mm Hauteur 2 486 (L2H2) mm Empattement 3 578 (L2H2) mm Chronologie des modèles Renault Master Renault Master III modifier 
Vue arrière d'un Renault Master II phase 1
Renault Master II phase 2
Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon
Renault Master II propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabineEn novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents francais le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer)[1].
Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily.
Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques.
En avril 2003[2], le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion. En octobre, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue.
En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.
Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel Movano compris)[1].
Master III (2010 - )
Renault Master III 
Renault Master III fourgonConstructeur RenaultAnnées de production Phase 1 : 2010 - Classe Utilitaire léger Usines d’assemblage Batilly Moteur et transmission Moteur(s) Diesel
dCi 100 ch
dCi 125 ch
dCi 150 chPosition du moteur Transversale avant
LongitudinaleCylindrée 2 298 cm3 Couple maximal De 285 à 350 Nm Transmission Traction
PropulsionBoîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Manuelle robotisée 6 vitessesPoids et performances Poids De 1 599 à 1 970 kg Vitesse maximale 138 km/h Consommation mixte De 8 à 9,4 ℓ/100 km Émission de CO2 De 211 à 248 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgon 3 portes, 3 places
Fourgon 4 portes, 3 places
Combi 3 portes, 7 places
Combi 4 portes, 7 places
Minibus 5 portes, 7 places
Plateau-ridelles
Châssis-cabineDimensions Longueur 5 548 (L2H2) mm Largeur 2 070 mm Hauteur 2 502 (L2H2) mm Empattement 3 682 (L2H2) mm Chronologie des modèles Renault Master II modifier 
Vue arrière d'un Renault Master III fourgonLe Master III, qui remplace le Master II en avril 2010, est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes de PTAC. Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000 km ou 2 ans, les liquides à 160 000 km ou 6 ans[1]et la distribution par chaîne remplace la courroie.
Le Master III est à traction (moteur transversal, roues arrière simples) ou propulsion (moteur longitudinal, roues arrière simple ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion est monocoque.
Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17 m³.
Il existe des versions Opel Movano (Vauxhall Movano au Royaume-Uni) et Nissan NV 400.
Annexes
Notes, sources et références
- L'argus automobile, 4 février 2010.
- L'argus automobile, 10 avril 2003.
Lien externe
- (fr) Renault Master sur le site officiel de Renault
Catégories :- Type d'automobile
- Renault Trucks
- Véhicule utilitaire
- Véhicule des années 1980
- Véhicule des années 1990
- Véhicule des années 2000
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