Renault Clio I

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Renault Clio
Renault Clio Phase I
Constructeur	Renault
Années de production	Phase 1 : 1990 — 1994 Phase 2 : 1994 — 1996 Phase 3 : 1996 — 1998
Production	4 000 000 d' exemplaires
Classe	Citadine
Usines d’assemblage	Flins Envigado Córdoba
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,1 49 ch 1,2 55 ch 1,2 60 ch 1,4 75 ch 1,4 80 ch 1,7 92 ch 1,8 95 ch 1,8 110 ch 1,8 137 ch 1,8 140 ch 2,0 150 ch Diesel 1,9 65 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	De 790 à 975 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 3 portes Berline bicorps 5 portes
Dimensions
Longueur	De 3 709 à 3 716 mm
Largeur	De 1 616 à 1 641 mm
Hauteur	De 1 365 à 1 395 mm
Chronologie des modèles
Renault Supercinq Renault Supercinq	Renault Clio II Renault Clio II
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La Renault Clio I est une automobile de la marque française Renault qui fut produite de 1990 à 1998.

Historique

La Clio est apparue en juin 1990, en version 5 portes pour commencer, puis en version 3 portes en novembre 1990, en remplacement de la dynastie des Renault 5. Elle connaît deux évolutions intermédiaires, en 1994 (Clio Phase 2) puis 1996 (Clio Phase 3). La Clio sera suivie par une deuxième génération Clio II en 1998, et une troisième Clio III en 2005.

Les bonnes prestations de cette citadine feront sa réputation de petite routière (« Elle a tout d'une grande ! » disait la publicité), prestations que les générations suivantes ont encore vu progresser.

Elle fut utilisée par de nombreux services publics français tel que EDF, La Poste et la Gendarmerie, qui parfois l'utilisent encore en 2010. Le prix d'une telle voiture était en 1990 de 53.000 Francs (soit environ 8000 Euros actuels).

Elle fut élue " Voiture Européenne de l'année 1991 ".

La clio première génération sera déclinée en quatre modèles sportifs :

• La Clio S ;
• La Clio RSi ;
• La Clio 16S/16V ;
• La Clio Williams.

Gammes

Versions

Vue arrière

Il a existé cinq versions de base :

• RL (Low: entrée de gamme) ;
• RN (Normale :milieu de gamme) ;
• RT (Top: haut de gamme) ;
• Baccara (haut de gamme) ;
• RC (Commerciale).

À ces quatre versions viendront se greffer des séries spéciales et quelques versions sportives :

• Chipie ; base RL
• Be Bop ; base RL
• Super Chipie ;
• Oasis ; base RN
• Fidji ; base RN
• Alizé ; base RT
• Night and day ; base RN
• MTV ; base RT
• NRJ ; base RN
• Elle ;
• Symbol ;
• Shanghaï ; base RT
• Olympique ; base RT
• Aïda ; base RN
• ICE ;
• Club Med ;base RN
• Baccara ;
• Initiale ;
• Electrique ;
• S ;
• RSi ;
• 16S/16V ;
• Williams.

Quelques séries limitées d'autre pays :

• Ipanema
• Buenaventura
• Disc
• Duet
• Mecano

Motorisations

À ces différentes versions, viennent se greffer différentes motorisations, principalement essences :

• 1.1 Cléon (49 ch pour 4 CV fiscaux) ;
• 1.2 Cléon (55 ch pour 5 CV fiscaux) ;
• 1.2 Energy (1 171 cm³, 60 ch pour 4 ou 5 CV fiscaux) ;
• 1.2 D7F (1 149 cm³, 60 ch pour 5 CV fiscaux) ;
• 1.4 Energy (75 ch version catalysée / 80 ch version carburateur et injection monopoint non catalysée pour 6 CV avec boite longue et 7 CV boite courte ainsi qu'une boîte automatique) ;
• 1.7 (92 ch pour 7 CV avec boite longue et 8 CV boite courte) ;
• 1.8 (95 ch pour 8 CV fiscaux avec boîtes manuelle et automatique)  ;
• 1.8ie (110 ch pour 9 CV fiscaux) ;
• 1.8 16v (137 ch pour 9 CV fiscaux) ; (version catalysée)
• 1.8 16v (140 ch pour 9 cv fiscaux);
• 2.0 16v (150 ch pour 10 CV fiscaux) ;

ainsi qu'une version diesel :

• 1,9D (65 ch pour 6 CV fiscaux), 160 km/h.

Les moteurs 1.1 Cléon, 1.2 Cléon sont issus de sa devancière la Supercinq. Les moteurs 1.2 Energy, 1.4 Energy, 1.7, 1.8, 1.8ie, 1.8 16v et 1.9D proviennent de la Renault 19. Le moteur 1.2 D7F arrive sur Clio en 1996 pour remplacer le 1.2 Energy, tout comme sur Twingo 1 pour remplacer son 1.2 Cléon puis sur Kangoo en 1998. Le 2.0 16v est inauguré sur la Clio Williams.

Évolutions

Phase 2 (06/1994 - 05/1996)

Phase 2 vue arrière, avec des feux légèrement bombés

• Direction assistée sur les finitions RN et RT
• Nouvelle calandre
• Nouveaux rétroviseurs
• Baguette latérales plus large intégrant la finition et la motorisation
• Répétiteurs latéraux
• Nouveaux feux arrière
• Nouvelle baguette de coffre : les logos "Renault" et "Clio" sont désormais sur le hayon
• Nouvelle sellerie
• Essuie glace arrière de série dès la version RL
• Nouveau bouchon de réservoir (provenant de la Kangoo)

Phase 3 (1996 - 1998)

Phase 3 vue avant...

La face avant est totalement revue :

• La calandre est désormais intégrée au pare-chocs
• Les feux avant sont plus ronds
• Antibrouillards arrondis (proviennent de la R19 et la Laguna)
• Apparition d'un troisième feu stop sur le hayon
• Coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») conducteur de série sur RT et Baccara
• Nouvelles selleries
• Nouveaux volants plus modernes (3 branches en plastique moussé)
• Nouveaux pare-chocs

Clio 16S

La Clio 16S est sortie en 1991.

Un châssis aiguisé ainsi qu'un moteur 16 soupapes de 140 ch version non catalysée permit à la Clio de concurrencer très nettement la 205 1,9l gti de chez Peugeot. Deux ans plus tard apparut la Clio Williams, évolution dédiée à l'homologation en rallye.

Caractéristiques

Performances

Clio S

Une Clio S, série 1, de 1992

La Clio S est née en 1992, équipé du moteur Energy (E6J dans sa première version, puis E7J). La Clio S est, historiquement, la première Clio sportive.

Sa principale caractéristique est d'être équipée d'une boite courte, lui permettant de se démarquer par sa vivacité (0 à 400 mètres autour de 18 secondes), réduisant toutefois la vitesse de pointe (172 km/h constructeur).

Motorisation

• De 1991 à 1993 : moteur E6J 1.4l équipé d'un carburateur Weber double corps (version plus performante).
• Après 01/1993 : moteur E7J 1.4l équipé d'une injection monopoint et d'un catalyseur.

Intérieur

La Clio S se démarque par ses sièges baquets, ses jantes "évolution" et sa sellerie spécifique, son liseré vert sur les baguettes et pare-chocs, son becquet. Elle adopte, de plus, le volant tri-branche des R5 Gtt, Clio 16S et Clio Williams, un châssis plus ferme avec barres anti-roulis de plus grosses sections avant et arrière, des renforts de porte ainsi qu'un freinage renforcé (disques ventilés à l'avant, servofrein plus gros) :

Caractéristiques

Jantes "Évolution" blanches ou grises, montée de série en 165/60 R14. Possibilité de monter du 185/55 R14 pour améliorer la tenue de route.

En série :

• Anti-brouillards
• Becquet
• Sièges bacquets
• Volant sport
• Bavette avant
• Fermeture centralisée

En option :

• Direction assistée
• Vitres électriques

Clio Williams

Clio Williams sur le stand de Renault lors des World Series by Renault à Donington Park en 2006

La Clio Williams est née en 1993 afin de servir de base à l’homologation rallye et pour célébrer les succès de Renault en formule 1. Pour cette homologation, il fallait que Renault produise la Clio avec un moteur de 2 litres de cylindrée. Au départ 5000 exemplaires numérotés verront le jour, puis grâce à son succès tant sportif que commercial ce seront en tout environ 12 100 véhicules qui seront produit déclinés en deux phases ou en série limitée "Swiss Champion".

Caractéristiques

Performances

Phase 1

La Clio Williams Phase 1 est de fait la version "Collector" de la Clio Williams. Toutes les Williams phase 1 sont numérotées (5000 exemplaires) et ont servi à homologuer la Clio en championnat de France des Rallyes. Leur cote est en général un peu plus élevée que celle d'une Clio Williams phase 2 mais elles souffrent des défauts de toutes les Clio phase 1, en particulier la corrosion des ailes arrières.

Phase 2

La phase 2 qui apparaît courant 1994, subit un léger restylage au niveau des feux arrières qui désormais ont une forme bombée et de la calandre, les logos (2.0) qui étaient auparavant situés aux côtés des répétiteurs sont désormais sur les nouvelles baguettes de protections latérales plus larges. La motorisation reste inchangée. La plaque numérotée est située sur le tableau de bord et sera seulement disponible sur certains véhicules destinés à l'exportation (Italie).

Phase 3 Swiss Champion (Série limitée)

Ce sont les 500 dernières Williams à avoir été produites. Initialement prévues pour le marché suisse, beaucoup de ces Clio ont été vendues en France du fait du faible intérêt des Suisses pour ce véhicule. Principales évolutions par rapport à une Williams phase 2 : Volant spécifique 3 branches, Réglage de la hauteur des feux avants, Peinture Bleue 432 (qui tire sur le violet), comme toutes les dernières Clio 16v / Williams produites fin 1995. Plaque numérotée spécifique « Swiss Champion » de 1 à 500, Plage arrière bleue avec HP intégrés, Poste radio cassette Sony 6 HP avec commande au volant et chargeur CD, Logo « Swiss Champion » sur les ailes arrières.

Clio Maxi

La Renault Clio Maxi est derivée de la Clio Williams à partir de la réglementation kit-car dédié au rallye. Elle se différencie de la version groupe A par des voies et ailes plus larges, un aileron aérodynamique à l'arrière , et un moteur plus développé (admission 4 papillons entre autres). Présentée début 1995, elle représentera officiellement la marque dans divers championnat nationaux comme en Championnat de France des rallyes aux mains de Philippe Bugalski ou en Belgique avec Bernard Munster. Elle sera remplacée dès l'année suivante par la Renault Maxi Megane mais reste utilisée par des pilotes privés.

v · Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 cylindres 4 CV type KJ / type MT type NN Juvaquatre Juvaquatre Celtaquatre Monaquatre Novaquatre Primaquatre Primaquatre 10 CV type KZ Vivaquatre 6 cylindres Monasix, Monastella Primastella Vivastella 12/15 CV (4 cylindres) 15 CV Vivasix Vivasport 18 CV (4 cylindres) 18 CV-22 CV Viva Grand Sport 8 cylindres Nerva Sport Nerva Grand Sport Nervastella Suprastella 40CV (6 cylindres) Reinastella Reinasport

v · Renault de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Polyvalentes 4CV R5 Compactes Juvaquatre Dauphine R6 R8 / R10 R14 Familiales R12 Routières R16 Frégate Renault Rambler R20 / R30 Coupé Cabriolet Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale Estafette

v · d · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2011

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 R5 Supercinq Clio II Clio I Clio III Minispaces Modus Compactes R9 / R11 Mégane I Mégane II Mégane III R14 R19 Fluence Monospaces Compacts Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Latitude Monospaces Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego Spider Avantime Wind SUV Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I Kangoo II Trafic I Trafic II Master I Master II Master III

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