Renault Scénic I

Renault Scénic I
Constructeur	Renault
Années de production	1996 - 2003
Production	2,8 millions exemplaires
Classe	Monospace compact
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou Diesel
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	de 1 397 à 1 995 cm3
Puissance maximale	de 65 à 140 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Boîte manuelle ou automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Bicorps 5 portes
Châssis	Monocorps
Dimensions
Longueur	4 168 mm
Largeur	1 719 mm
Hauteur	1 609 mm
Empattement	2 580 mm
Chronologie des modèles
	Renault Scénic II Renault Scénic II
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Le Renault Scénic I, appelé à ses débuts Mégane Scénic, est non seulement la première génération de monospace compact du constructeur français Renault mais également le premier monospace compact du marché. Bien que devancé par Mitsubishi, le Scénic est le premier à connaître le succès. Nettement plus petit que son grand frère, le Renault Espace, à l'origine du concept de monospace. Le Scénic I est dévoilé en 1991 sous la forme d'un concept-car, puis officiellement en 1996. Reposant sur la plate-forme technique de la Mégane berline apparue un an auparavant, il en reprend également le style.

Malgré des prix plus élevés que la berline, le succès est immédiat et dépasse les prévisions du constructeur, qui est obligé d'augmenter sa capacité de production. Le Scénic permet à Renault de se sortir d'une période de crise financière et de préparer sereinement la fusion avec Nissan. Nommé Voiture européenne de l'année 1997, le Scénic I sera vendu à près de 2,8 millions d'exemplaires.

Contexte et développement

Le Mitsubishi Space Wagon devance le Renault Scénic dans le segment des monospaces compacts.

Bien que devancé par la Fiat 600 Multipla (1956), le Mitsubishi Space Wagon (1983) et le Space Runner (1991), le Renault Scénic est, par le succès immédiat et impressionnant qu'il rencontre, considéré comme le premier de la catégorie des monospaces compacts.

En 1991, le Renault Scénic est dévoilé sous la forme de concept-car présenté au Salon automobile de Francfort dont le design est censé évoquer une « invitation au voyage »^[1]. Désignée comme l'automobile familiale du XXI^e siècle, une voiture « pour la vie et à vivre », il présente de nombreuses innovations technologiques reprises plus tard par des modèles Renault de série : utilisation optimisée de matières recyclables, ABS couplé à une transmission automatique, etc^[1].

Design

Apparu en 1996 avec un design « bonhomme » tout en rondeur, le Scénic est restylé en 1999 afin de lui donner un aspect plus moderne, grâce notamment à une calandre modifiée et de nouveaux optiques^[2].

Habitabilité et confort

Le coffre, cubique et volumineux, est bien conçu.

Conçu dans l'optique de séduire les familles, l'habitabilité du Scénic I est indéniablement son point fort. Les trois places arrières sont indépendantes et offrent à ses occupants des tablettes repas au dos des sièges avant ainsi que des rangements sous le plancher^[2].

Le coffre du Scénic est particulièrement bien conçu grâce à un espace cubique et volumineux. Néanmoins, le Scénic est un monospace compact et non un monospace si bien que ce volume est inférieur à celui du Renault Espace ou du Peugeot 806^[2].

Châssis, structure et comportement

Malgré une longueur de 4,17 m, le Scénic évolue avec aisance et maniabilité dans un milieu urbain et ne ménage pas le confort de ses occupants grâce à des suspensions souples. En revanche, ce dernier point se révèle être un défaut en cas d'utilisation routière. S'affaissant trop et trop rapidement sur ses appuis, le Scénic engendre un important roulis de la caisse^[2].

Scénic RX4

La Renault Scénic RX4, version tout chemins de la Scénic.

En 2000, Renault présente une version Scénic destinée à se mouvoir sur tous chemins : le Scénic RX4. Premier SUV réalisé sur une base de monospace, il permet aux familles de s'aventurer hors des routes goudronnées sans prendre trop de risques grâce à une garde au sol surélevée et des pneus prévus pour un usage mixte goudron/terre. N'étant pas un 4*4 à proprement dit, ces capacités de franchissement sont tout de même très limitées. Commercialisé en avril 2000 en 2.0 16V, puis en dCi à partir de septembre 2000, le Scénic RX4 n'a pas eu le succès escompté et sa production s'est arrêtée en décembre 2003.

Les modifications apportées n'ont été qu'extérieure. Le Scénic RX4 est rehaussé de 12 cm et dispose de petits pare-buffles. Les ailes sont quant à elles élargies et de grandes protections latérales en matériaux composites font leur apparition. A l’arrière, il abandonne le hayon pour une demi-porte à charnières et une lunette arrière ouvrante. La roue de secours est arrimée sur ce hayon. Sur la version Pack, elle est protégée par un cache-roue^[3].

Côté mécanique, la suspension avant est renforcée. Le train arrière à barres de torsion a été remplacé par des bras à ressorts et des amortisseurs, fixés sur un berceau galvanisé logé à la place de l'habituelle roue de secours. Ce berceau accueille également les composants spécifique au RX4 telles que le visco-coupleur pour la transmission intégrale^[3].

Moteurs et transmission

Motorisations et performances

Par une généralisation des mécaniques à 16 soupapes entamée par Renault, les performances des moteurs du Scénic I, tout comme leur souplesse, se voient grandement améliorées. Le moteur essence 1.6 L 16V de 110 ch brille ainsi par sa polyvalence tandis que les versions 1.8 L de 120 ch et 2.0 L de 140 ch assurent toujours le haut de gamme^[2].

Le moteur Diesel 1.9 L dCi 105 à injection directe common rail, nouveau dans la gamme Renault, perd en revanche en performances et en sobriété face à son prédécesseur, le moteur dTi de 100 ch^[2].

Détails

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Opel Zafira
• Fiat 600 Multipla

v · Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 cylindres 4 CV type KJ / type MT type NN Juvaquatre Juvaquatre Celtaquatre Monaquatre Novaquatre Primaquatre Primaquatre 10 CV type KZ Vivaquatre 6 cylindres Monasix, Monastella Primastella Vivastella 12/15 CV (4 cylindres) 15 CV Vivasix Vivasport 18 CV (4 cylindres) 18 CV-22 CV Viva Grand Sport 8 cylindres Nerva Sport Nerva Grand Sport Nervastella Suprastella 40CV (6 cylindres) Reinastella Reinasport

v · Renault de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Polyvalentes 4CV R5 Compactes Juvaquatre Dauphine R6 R8 / R10 R14 Familiales R12 Routières R16 Frégate Renault Rambler R20 / R30 Coupé Cabriolet Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale Estafette

v · d · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2011

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 R5 Supercinq Clio II Clio I Clio III Minispaces Modus Compactes R9 / R11 Mégane I Mégane II Mégane III R14 R19 Fluence Monospaces Compacts Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Latitude Monospaces Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego Spider Avantime Wind SUV Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I Kangoo II Trafic I Trafic II Master I Master II Master III

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